Проект транспортной развязки на перекрёстке Комшоссе, проспекта Победы и улицы Пермская, ведущей к территории ТОСЭР на «Парус», «прошёл» публичные слушания. В этом районе запланировано строительство многих новых объектов в рамках реализации долгосрочного плана развития Комсомольска-на-Амуре, поэтому предполагается, что транспортные потоки в ближайшие годы существенно вырастут. Развязка будет построена совместно с работами по реконструкции Комшосее (работы запланированы на 2018-2019 годы). Клеверообразная развязка, по всей видимости, призвана разгрузить осложнившуюся после реконструкции светофоров транспортную ситуацию на этом перекрёстке. Видимо, продумать как следует фазы свеотофоров — это слишком простой и неинтересный, с точки зрения авторов проекта, путь. Завершение публичных слушаний для нас стало сюрпризом, поскольку уведомления об их начале на сайте администрации не появлялось. Сообщение о слушаниях по резвязке пропустили не только мы — предложений и замечаний по поводу проекта развязки в ходе слушаний не поступило. Посмотрев на проект становится понятно, почему его постеснялись обсудить как положено — гротескный гигантизм и бросающееся в глаза несоответствие развязки существующему транспортному потоку могли породить волну критики и сарказма со стороны удивлённых неуместным масштабом горожан.
Если Вы стали очевидцем интересного события — сообщите нам через WhatsApp или Telegram +7 (909) 801‑73‑18
Всегда говорим «Спасибо», в том числе и материально. Умеем сохранять источники в тайне. Пишите!
Самое бездарное проектирование развязки которое только можно представить. Поворот налево как был, так и останется, само собой со светофором в придачу. В Хабаровске впихнули же развязку на перекрестке Карла Маркса и Ленинградской, пусть хоть и половина там, а у нас и целая сможет поместиться. Видимо наспех делали, к тому же делал тот, кто ничего не смыслит в движении (возможно пешеход)
Вот смотрю на эту развязку и не могу понять: а какую задачу она решает? Основная пробка возникает из-за поворачивающих налево с Комшоссе на пр. Победы, которые пропускают тех, кто едет навстречу. И здесь данная развязка ничего не решает. Кроме того, хотел бы напомнить, что в рамках генерального плана есть перспектива появления новой трассы, которая пройдет параллельно пр. Московский ближе к силинскому парку. И когда будут поворачивать налево с Комшоссе на эту новую трассу, будут точно такие же пробки. А значит развязка должна не только исключить пересечение потоков поворачивающих налево с Комшоссе на пр. Победы и встречных, но и так же соединяться с новой трассой.
Felis
писал:
Вот смотрю на эту развязку и не могу понять: а какую задачу она решает?
+1. Тоже совершенно не понял почему именно в этом месте будут сооружать развязку. Гораздо логичнее было ее завязать на сам проблемный перекресток Комшоссе - пр. Победы, либо вообще ликвидировать этот перекресток и оставить часть проспекта от перекрестка с Московским до Оранжа, чисто как подъездную дорогу к этому самому оранжу и доп. парковку. А в таком виде как нарисовано, никаких проблем развязка не решит, даже прибавит новых.
Еду с города, по идее этой развязке вместо того, чтобы уйти с поворотом направо и развернуться с выездом на пр. Победы я снова стою с левым поворотом и ... жду проезжающих встречных! Бред какой-то. А как со стороны ул. Ленинградской повернуть направо на пр. Победы? Правильно: едем по перекрестка и поворачиваем, зачем это нагромождение? А как я эстакады повернуть с пр.Победы налево? По встречке? Ничего не понимаю... Афтор, отзовись и поясни! Да, еще вопрос: "скока " за это взяли в рублях?
Очередной распил денег, иначе это назвать нельзя. Обсуждать с горожанами отказались, слушания провели тайным голосованием, сама развязка вообще ничего не решает, кроме увеличения пробок. Я так думаю (С)Мимино, что, по их логике, чтобы повернуть налево, я должен сначала повернуть направо, долго ехать по этому новому куску, потом повернуть еще раз налево, пропуская поток (снизу по картинке), далее ехать прямо, и уступая дорогу, вливаться в поток, двигающийся вверх? Это глупо, ибо все все равно будут стоять с поворотом налево. Бред какой-то. Особенно, если тот самый поворот налево после светофора запретят - это вообще будет эпик-фейл.
ShishkinSB
писал(a):
Что за бредятина, была лишь одна проблемма с левым поворотом с комшоссе на победы, построить одну эстакаду и проблемы сошла бы на "0"
Мне почему-то кажется, что решить проблемы этого перекрестка могло бы просто круговое движение. Причем без светофора. А для пешеходов подземный переход. Что такое подземный переход - по сути подвал. Какие проблемы?
ShishkinSB
писал(a):
Что за бредятина, была лишь одна проблемма с левым поворотом с комшоссе на победы, построить одну эстакаду и проблемы сошла бы на "0"
Видимо, по какой-то причине, считается что на Парус поедет много машин, куда им там ехать совершенно непонятно, даже если построить что то, о чем писалось ранее. Другое дело если дорогу на Парусе, через Силинку выведут куда-нибудь в район Ангарского переулка или Лесозаводской улицы. В идеале конечно выезд на Аллея Труда организовать, машины туда с удовольствием поедут.
Felis
писал:
решить проблемы этого перекрестка могло бы просто круговое движение. Причем без светофора. А для пешеходов подземный переход. Что такое подземный переход - по сути подвал.
Круговое движени уже давно изжило своё - пример площадь Металлургов, давно пора упразднить в простой перекрёсток. На той же площади совместо с реконструкцией кругового движения построить подземный переход во всю площадь перекрёстка - это колосальное по доходности торговое место! А на этом перекрёстке вполне хватит обычного пешеходника со светофором, а при левом повороте по эстакаде светофор и вовсе не нужен, левый выполнялся бы с крайней правой полосы комшоссе в выделенную крайнюю правую победы и всё.
ShishkinSB
писал(a):
Круговое движени уже давно изжило своё - пример площадь Металлургов, давно пора упразднить в простой перекрёсток.
На простом перекрестке возникают пробки, когда левый ряд стоит с поворотом налево и пропускает встречный поток. Пример - простой перекресток Ленина-Кирова. А круговое движение на Металлургов имеет только один недостаток - он регулируемый. Когда там светофор ломается, пробки с Металлургов пропадают как по волшебству. И их нет на площади Кирова. В обычном перекрестке ты едешь без проблем только когда едешь прямо. Если ты поворачиваешь налево, тогда возникает неправильная ситуация: ты стоишь на перекрестке, уже стоишь на перекрестке, но пропускаешь всех, кто движется в прямом направлении, кто даже еще не на перекрестке. А принцип должен быть в том, что кто вышел на перекресток, он должен его как можно скорее покинуть, а не стоять, раскорячившись и задерживая весь поток. В круговом движении же тот, кто уже выехал на круг, имеет приоритет. А пропускающие стоят не на перекрестке, а просто перед кругом. Выездов с кругового движения может быть сколько угодно.
Felis
писал:
На простом перекрестке возникают пробки, когда левый ряд стоит с поворотом налево и пропускает встречный поток. Пример - простой перекресток Ленина-Кирова. А круговое движение на Металлургов имеет только один недостаток - он регулируемый. Когда там светофор ломается, пробки с Металлургов пропадают как по волшебству. И их нет на площади Кирова. В обычном перекрестке ты едешь без проблем только когда едешь прямо. Если ты поворачиваешь налево, тогда возникает неправильная ситуация: ты стоишь на перекрестке, уже стоишь на перекрестке, но пропускаешь всех, кто движется в прямом направлении, кто даже еще не на перекрестке. А принцип должен быть в том, что кто вышел на перекресток, он должен его как можно скорее покинуть, а не стоять, раскорячившись и задерживая весь поток. В круговом движении же тот, кто уже выехал на круг, имеет приоритет. А пропускающие стоят не на перекрестке, а просто перед кругом. Выездов с кругового движения может быть сколько угодно.
Согласен. Сам ездил за границей. Круговое движение практически везде, начиная от однополосных до трёх-четырёх полосных дорог. Никаких аварий. Круговое движение без светофоров и без угрозы пешеходам. А на грамотных развязках в городе (а не на предложенном безграмотном страшилище в КМС) ограничение скорости 100 км/ч.
Ощущение, что этот "проект" развязки нарисовали в paint примерно минут за 10, причём рисовали люди ничего не знающие о реалиях и загрузке данного перекрёстка. Действительно интересно, во сколько бюджету обошлись эти "проектные" работы. Результаты т.н. "публичного слушания" необходимо аннулировать, т.к. они явно прошли с нарушением законодательства - ни одно городское СМИ не распространяло информацию о дате и предмете слушаний (или уровень СМИ был с тиражом 100 экз..). Со знаменитого послания президента прошло уже немало времени, а на лицо только преступно дилетантский подход к делу со стороны городских и краевых властей и, что самое обидное, море упущенных возможностей по реальному улучшению жизни комсомольчан. Интересно, лопнет ли терпение у федеральных властей от деятельности управленцев "города неосознанного счастья"? Будем посмотреть
Felis
писал:
А для пешеходов подземный переход. Что такое подземный переход - по сути подвал. Какие проблемы?
Прекратите уже подсовывать эти вредные идеи о подземных переходах. Их не должно быть вообще. Это издевательство над людьми. Копайте свои тоннели для машин. А люди должны ходить не над, не под, а ПО земле. . Все последние прожэкты делаются с размахом, гигантизмом, излишеством и непродуманностью. Этому есть только одно объяснение. Адмнистрация никогда не заморачивалась развитием города, а тут ей спустили сверху обязательство предоставить планы в кратчайшие сроки. Планов нет, тревога! Давайте изобретать, чтобы стало понятно, что мы тут не просто так штаны просиживаем, чтоб на миллиарды счет шёл! И начинается расширение Комшоссе, демонтаж трамвая, строительство подобного простигосподи ужаса, всякие конкурсы неосуществимых проектов. Жизнь бурлит и клокочет. Дилетантство, показуха, после нас хоть трава не расти. Ведь эти чудовища знают, что на второй срок их не изберут, и стараются максимально напакостить городу в оставшееся время, чтобы их надолго запомнили. Геростраты нашего времени.
Ясный
писал:
Прекратите уже подсовывать эти вредные идеи о подземных переходах. Их не должно быть вообще. Это издевательство над людьми. Копайте свои тоннели для машин. А люди должны ходить не над, не под, а ПО земле.
Кстати да, мысль хорошая. На машине нырнуть в тоннель или забраться на второй уровень ничего не стоит, это не пешком ходить.
TotalInc
писал:
Кстати да, мысль хорошая. На машине нырнуть в тоннель или забраться на второй уровень ничего не стоит, это не пешком ходить.
Однажды племянница заходит в подъезд своего дома, там тетка лифта ждет. Племянница говорит - "мама, пойдем пешком, что бы толстыми не быть" - и шагнула на лестницу. Тетка, не дождавшись лифта, тоже пошла пешком. Стыдно ей, толстозадой, стало. Подземные переходы, в отличие от виадуков, совсем не глубокие. Виадуки делают высокими, что бы под ними могли проходить крупногабаритные машины. Если делать подземный тоннель для автомобилей, его тоже потребуется делать большой глубиной, что бы мочь пропускать большие машины. А сам перекресток, который под землей может быть тоже только с круговым движением, будет опасен из-за плохого обзора. Круговое движение и подземный переход - это хорошо и очень удобно. И довольно дешево, по сравнению с развязкой.
Felis