В Комсомольске-на-Амуре в ближайшее время должны подвести итоги конкурсов на осуществление перевозок по городским автобусным маршрутам. В ведении МУП «ПАТП-1» останется только 7 маршрутов, остальные по итогам конкурса будут распределены между «частниками». В конце 2016-го года предприниматели заявлялись на конкурс — кто-то изъявлял желание работать только на одном-двух маршрутах, в то время как другие перевозчики (в основном, это касается иногородних) заявлялись чуть ли не на все маршруты. Итоги первоначально планировали подвести до Нового года, но затем оглашение результатов перенесли на январь. Выставление на конкурс курсирующего по Дзёмгам маршрута №24 вызвало бурное недовольство со стороны предпринимателей, которые сейчас осуществляют перевозку по этому направлению. Перевозчики Татьяна Яровая и Евгений Данилов настаивали, что сроки конкурса были объявлены некорректно, из-за чего они не могли нормально к нему подготовиться. Например, по условиям конкурса у перевозчика должно быть минимум 10 машин. Нужное количество автобусов у данных предпринимателей имеется, но — на двоих, а организовать товарищество до конкурса они не успевали. Да и вообще перевозчики ставили под вопрос законность проведения конкурса, В результате Евгением Даниловым была подана жалоба в антимонопольную службу. Рассмотрят её в понедельник, 16 января, УФАС предстоит определить законность выставления маршрута на торги. Пока же конкурс временно приостановили — соответствующее уведомление было опубликовано на сайте местного муниципалитета . Можно отметить, что выставление маршрута №24 на торги и возможная смена перевозчика вызвала широкий общественный резонанс в связи с тем, что нынешние перевозчики по своей инициативе возят пенсионеров по льготному тарифу. Соотвественно, смена перевозчика почти наверняка приведёт к отмене данных неофициальных льгот. Отметим, что в общей сложности на «автобусные конкурсы» заявилось 17 компаний, в том числе 3 иногородних — 2 хабаровские и одна из Владивостока.
Фото Владислава Касаткина.
Если Вы стали очевидцем интересного события — сообщите нам через WhatsApp или Telegram +7 (909) 801‑73‑18
Всегда говорим «Спасибо», в том числе и материально. Умеем сохранять источники в тайне. Пишите!
Что там такого ценного на этом 24-маршруте! Видимо весьма прибыльный маршрут, раз текущие перевозчики никак не хотят уходить с него, да и в товарищество ранее не спешили вступать. Знали ведь, причем давно, что маршруты будут распределяться на конкурсной основе.
Atomic
писал:
Знали ведь, причем давно, что маршруты будут распределяться на конкурсной основе.
Вам ведь русским по белому сказано - условия конкурса, опубликованы некорректно. Вы когда нибудь имели дело с конкурсами? Можно так тех.задание составить, что никто, кроме тех кто заранее знал все секреты, подготовиться не сможет. Для это и существует ФАС. Если условия конкуренции были нарушены организатором торгов, то результаты аннулируются, и конкурс либо продлевается, либо заново проводится.
Atomic
писал:
Что там такого ценного на этом 24-маршруте! Видимо, весьма прибыльный маршрут, раз текущие перевозчики никак не хотят уходить с него
Почему они должны уходить с маршрута, если они сами разработали его и сами сделали прибыльным? Дополнительные льготы для пенсионеров тоже их заслуга. Они обоснованно считают, что на аукцион должны выставляться только новые маршруты, а не те, которые уже кто-то сделал прибыльными. А администрация неизвестно почему считает, что если первоначальный маршрут продлен на одну остановку, то это уже новый маршрут. Когда 24 маршрут только появился, еще не было асфальтированной дороги от пл. Гагарина до конечной трамвайной остановки. Когда эту дорогу за счет города асфальтировали, конечная остановка всех дземгинских автобусов переместилась с пл. Гагарина на конечную трамвая. Где же здесь новый маршрут? Это просто предлог для узаконенного рэкета с использованием административного ресурса.
А вообще непонятно зачем эти конкурсы. Купил автобус, выполнил все лицензионные требования, получил лицензию и вперед. Конечно у именитых перевозчиков доходы упадут. Но тогда будет конкуренция и цены упадут. И автобусы чаще ходить будут, потому что их будет большею А хорошему главе города, что должно быть еще важно? Как пример с приходом служб заказа такси, местные конечно все по сдувались, не захотели цены сбавлять. Ну а в итоге даже в новогоднюю ночь такси не больше 10-15 минут ждешь и цены подарок. Так что вот так.
Вопрос вызвал широкий общественный резонанс
. Смешно мне, когда слышу о резонансах. Малый бизнес в лице предпренимателей "ставят в позу зю" и в такой позе ведут с ними диалог.
Не нужно было ни какое товарищество, перевозчиков всего двое на маршруте, а товарищество нужно было создавать если более трех работает на одном маршруте. Не подали вовремя заявление на выдачу постоянных карт. А так, это они его придумали и накатали уже очень давно, администрация просто умолчало, что нужно было сделать в своё время перевозчикам. Но с другой стороны обязать администрацию города разъяснить предпринимателям положения нового закона никто не давал. Получается, что столько время работали, накатывали маршрут, сделали более менее доходное дело....и для ко кого то дяди...
. Смешно мне, когда слышу о резонансах. Малый бизнес в лице предпренимателей "ставят в позу зю" и в такой позе ведут с ними диалог.
Atomic