За месяцы, прошедшие после повышения стоимости проезда в общественном муниципальном и частном транспорте, в Комитет по ценам и тарифам правительства Хабаровского края поступило несколько обращений о неправомерном установлении стоимости проезда в 23 рубля в частных автобусах. В частности, такие обращения поступили от комсомольчан Игоря Хрущёва, Сергея Антонова, Андрея Захарова и других лиц. Специалисты Комитета усмотрели в деятельности ИП Сенченко, ИП Лепешева и ИП Рыков признаки административного правонарушения, ответственность за которое предусмотрена частью 1 статьи 14.6 КоАП РФ, а именно — завышение регулируемых государством предельных цен на продукцию, товары или услуги. После этого были возбуждены дела об административных правонарушениях, и принято решение о проведении административных расследований. Ответственность по данной статье вполне серьёзная, вплоть до дисквалификации из автобизнеса на срок до 3-х лет. Непосредственно повлиять на снижение цены билета до 19-ти рублей установленной законом, Комитет по тарифам и ценам не может. Административные наказания призваны лишь косвенно влиять на предпринимателей. Тем не менее, если таких обращений поступит от граждан достаточно много есть основания полагать, что владелец маршрута предпочтет снизить цену, чем постоянно платить штрафы. Написать обращение о неправомерно установленном тарифе можно на сайте open27.ru. Напомним, что городская прокуратура усмотрела нарушения и в повышении стоимости проезда в муниципальных автобусах, прокурор Борис Кононенко по этому вопросу обратился в суд в защиту неопределённого круга лиц. дело пока находится на рассмотрении.
Если Вы стали очевидцем интересного события — сообщите нам через WhatsApp или Telegram +7 (909) 801‑73‑18
Всегда говорим «Спасибо», в том числе и материально. Умеем сохранять источники в тайне. Пишите!
такая глупость. кончится все тем что автобусы перестанут ездить. Потом пускай прокуратура с комитетом сами за свой счет людей возят. ПАТП банкрот. у частников в городе выгодны два три маршрута и то до 8 вечера. Остальное - никто возить не будет. Заставить работать в убыток никакая прокуратура не может.
Хотелось бы увидеть расчёт из которого складывается такая цена проезда. Не просто отмашки на дорогой бензин, ГСМ, амортизацию и зарплаты сотрудникам, а именно обоснованный расчёт.
я рассажу за обоснованный расчет. Если реально считать, все расходы учитывать в белую, перевозки станут золотыми. Частников спасает работа в серую. Зарплата или черная или минималка. Солярка не с заправки, а левак по 30 руб. естественно никаких чеков. Только наличка. Автобусы не по реальной цене, а конструктора с перебитыми номерами. Иначе не выжить. Никакого реального учета расходов не получится, потому что их нечем подтвердить. ПАТП и тот в белую на 100% не двигался, жил как серыми схемами так и за счет дотаций за льготные перевозки, а как дотации сняли - сдулся. Банкрот.
Ну вот ничего не понял.
А с какого перепуга частники установили ценник в 23 рубля? Им так захотелось? Радует, что не 50 рублей. А может всё-таки были какие-то Решения горадминистрации? Или опять форумчанам выводить на чистую воду нашу администрацию? Стыдоба.
а с какого перепуга в самбери картошка стоит столько - сколько она стоит ? А почему билет в кино стоит 250 руб ? почему не 500 ? А почему футболка в БУМе стоит 1500 руб ? почему не 500 и не 5000 ? Да вы ребята страдаете инерцией мышления. Вы привыкли что пассажирские перевозки в 90-е и в 2000-е регулировались. А я вас спрошу: а какова вообще так должно быть ? Да не должно! И не будет.
Однозначно, что общественный городской транспорт должен быть муниципальным, с поддержкой из бюджета, хорошим толковым хозяином. Системный бардак, воровство- пора заканчивать! Нельзя бардак возмещать за счет кармана людей! Почему людей никто не защищает?
тема+
писалa:
Системный бардак, воровство- пора заканчивать! Нельзя бардак возмещать за счет кармана людей! Почему людей никто не защищает?
А вот вы своих любимых борцунов за интересы трудящихся спросите - почему!!!??? Почему им проще с помпой на весь город или край устроить акции против коррупции, взбудоражить работников прокуратуры, население, вместо того чтобы серьезно поднять вопрос на своем депутатском!!!! законодательном!!! уровне - почему до сих пор руководствуются нормативными документами советских времен при исчислении зарплаты!? Почему за основу берут там какие-то 0 руб 83 коп за такой-то вид работ и потом начинают начислять коэффициенты по хитромудрым схемам, в которых не только черт, сам дьявол обе ноги переломает !? Нет же! они будут молчат об этом, потому что это тешит их коммунистическую гордыню, тщеславие, самолюбие и тд - мол "с советских времен еще пользуетесь" и тп. Вот оно в итоге и получается что вы называете "системный бардак", и соответственно такое завуалированное воровство денег у трудящегося. А приняли бы соответствующие упрощенные нормативы на основе действующих рыночных цен и меняли бы их периодически так чтобы сейчас работяга получал не 12 тысяч по минимуму( какой я знаю), а 36 тысяч по минимуму, то и не было никаких вопросов - да без проблем при такой зарплате, хоть 25 рублей за поездку. Вы пользуетесь нормативным бардаком от совдепии. Не только по способам расчета зарплаты. Я потому вам и говорил в другой теме - "не продешевите в выборе". Поучитесь лучше, например, у Ротшильда, который говорил что не настолько богат, чтобы покупать дешевые вещи.
Показуха какая-то! Это же федеральный вроде закон был, который позволяет муниципалам отменять регулируемые тарифы на маршрутах. Вот наши и постарались. Отменили все. Прокурор бы лучше ФАС пошевелил. Все перевозчики подняли цену на одинаковую величину. Да и знали заранее когда и насколько поднимут. Однозначно надо чтобы рынок цену регулировал, а администрация пусть лучше следит за выполнением предоставленной лицензии на перевозки. И коррупцию можно поискать при распределении маршрутов. А может какого перевозчика в резиденты ТОСЭР определить. Пусть без налогов поработает. Осушит местное болото так сказать да и жирком за 10 лет обрастет..
Апрель
писал:
у меня папа из Севастополя приехал. проезд - 10 рублей. пенсионеры - бесплатно.
А в Новом Уренгое проезд в общественном транспорте - 59 руб. 12 копеек ! И это еще по дешёвке. Если в Севастополе проезд - 10, то у нас он должен быть 50 руб. чтоб сопоставимыми расходы были. В севастополе дизеля эксплуатируют при минус 50 по цельсию, три-четыре года и на помойку. А расход солярки раза в два-три выше, Не ? В севастополе понятие ""зимняя" резина есть ? А зимнее топливо "арктика" ? А зимние торосы и сугробы ходовка севастопольских автобусов часто преодолевает ? Да и крымнаш этот с бесплатными проездами финансируется и дотируется в том числе за счет Комсомольска тоже.
сержка
писал:
в Хабаровске проезд 22 руб. в Комсомольске 23 видно население у нас богаче чем в Хабаровске и маршруты длинее .
если в Хабаровске проезд стоит 22 руб. то у нас как минимум в полтора раза больше должен стоить. потому что, во первых у нас применяется в расчетах северный коэффициент 1.2 объективно связанный с большими чем в хабаровске расходами на ФОТ, и топливо. Во вторых объемы перевозок, наполняемость пассажирами, в Хабаровске выше в два раза, что снижает себестоимость перевозки в Хабаровске на одного пассажира в два раза. И при этом у них вышло 22 руб.! Выходит занижен наш тариф в 23.
по моему вы абсолютно бессмысленно пытаетесь оправдать стоимость проезда. многие помнят столько стоил проезд в комсомольске при ссср - 3 коп. трамвай. 6 коп. автобус. так вот я сидел в архиве и увидел что транспортники всегда были убыточными - а значит дотационными. и как ни странно - это нормально. содержать что-то убыточное то социальное - за счет других доходов - там где их действительно можно получить. при этом когда сейчас транспортники оправдываются огромными ценами на топливо и двойными акцизами на него (буквально плачут) - то почему они не подумают - а откуда такие цены на топливо в стране богатой нефтью? почему двойной акциз - и на оптовом и на розничном рынке. почему никто не работает с так называемым государством в этом направлении? все должны оплатить граждане? а кто-то будет получать смски мобильного банка о переводах на миллионы и миллиарды? дождутся. невозможно бесконечно закручивать гайки. я был во многих европейских российских городах - и везде проезд не представляет существенной стоимости. дотации ли это или местные экономические условия - мне как жителю этого города - было бы все равно. проезд - это - элементарное дело - которое у нас превращают в проблему века. правительство так называемое говорит о каком то развитии Дальнего Востока, Комсомольска. Для этого созданы министры, агенства, чего только нет. а людям в городе элементарно передвигаться проблематично. пускай государство купит каждому комсомольчанину по велосипеду - и банкротит все автобусы) только трамвай оставит - для пенсионеров и истории.
Ekkl
писал:
такая глупость. кончится все тем что автобусы перестанут ездить. Потом пускай прокуратура с комитетом сами за свой счет людей возят. ПАТП банкрот. у частников в городе выгодны два три маршрута и то до 8 вечера. Остальное - никто возить не будет. Заставить работать в убыток никакая прокуратура не может.
А кто перевозчиков тянет заниматься этим бизнесом, они сами приходят и говорят хотим работать, а потом жалуются что им не выгодно работать - странные ребята. Сможете назвать хоть одного частного перевозчика ,содержащего автопарк, ушедшего из этого бизнеса.
Апрель
писал:
вы абсолютно бессмысленно пытаетесь оправдать стоимость проезда. многие помнят столько стоил проезд в комсомольске при ссср - 3 коп. трамвай. 6 коп. автобус. так вот я сидел в архиве и увидел что транспортники всегда были убыточными
Не всему написанному следует верить. У трамвая большая в сравнении с автобусом провозная способность - практически в 2 раза. То есть при нормальное организации этого вида транспорта он весьма рентабелен. И по отзывам того поколения - трамваи пустыми не ходили, мягко говоря, не говоря о часах пик. Вполне окупаем, если даже не прибыльный вид транспорта. Я думаю что цена в 3 копейки в те времена СССР была завышена. Видимо эта цена в 3 копейки чем-то другим обусловлена. Монеты такие были. Может из-за них!? Но однозначно, что трамвай в то время не был убыточным. Рассуждая хотя бы по экономической теории "проклятых" капиталистов - из объема вкладываемого капитала! Прибыль должна быть, ее не! может! не! быть!, если люди активно пользовались этим транспортом. PS. Старые вагоны трамвая тратят на 1 километр пути порядка 2.8 кВтЧ. Во времена СССР себестоимость 1 кВтЧ составляла порядка 0.25-0.35 копейки( для тепловых электростанций как у нас в городе, для гидро - конечно еще меньше). Разделите 3 копейки грубо на 0.3 и получите - 10 киловатт - за такое( в среднем) потребление электроэнергии оплачивал каждый! пассажир трамвая в СССР. 10 кВтЧ - это примерно 3 с небольшим километра. Но пассажир то в трамвае не один ехал, особенно в часы пик и в любое время дня на Дземги. Вот так вот если посчитать, то далеко не убыточным был трамвай в СССР и цена на билет тогда была зАвышена. Пусть это допустим 0.2-0.5 копеек, но в рамках тех цен и имевшихся монет и купюр для расчетов это довольно весомо. Весомей чем разнос в 1 рубль сейчас между билетом в Хабаровске и у нас.
Апрель
писал:
у меня папа из Севастополя приехал. проезд - 10 рублей. пенсионеры - бесплатно.
. Потому земляки и меняют место жительство ДВ на Запад. Идёт умышленное вытеснение население с Дальнего Востока,а потом "отдадут" Китайцам типа аренды на 49 лет.или как "отдали" пол острова Большой Уссурийский . Всё делается не для народа а вопреки!
А с какого перепуга частники установили ценник в 23 рубля? Им так захотелось? Радует, что не 50 рублей. 
Ekkl