Тарифы во всех автобусных маршрутах города Юности — и муниципальным, и частных — теперь нерегулируемые. Как следствие — грядущие повышение цены проезда до 23-х рублей. Муниципальный перевозчик повысит цены с 28 марта, часть частных перевозчиков с этой же даты будут продавать билеты по повышенной цене, другие подождут до 1 апреля. Стоимость проездного на автобусные поездки — 900 рублей, для льготников — 600. Деление на регулируемые и нерегулируемые тарифы после после вступления в силу Федерального закона №220-ФЗ «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации». Поскольку тарифы в Комсомольске теперь нерегулируемые, краевой Комитет по ценам и тарифам уже не может влиять на цену билета — её должен формировать рынок. А вот на муниципальное предприятие может повлиять муниципалитет В МУП «ПАТП-1» провели расчёты, обосновывающие цену билета. Аналогичные расчёты провели в муниципалитете. В результате высчитали экономически обоснованный тариф. Чтобы не работать в убыток, автобусное предприятие должно продавать билеты по 28 рублей 92 копейки. Естественно, поднять цену на почти 10 рублей нельзя, и глава города принял решение о подъёме цены билета до 23-х рублей. Сейчас, напомним, прокатиться на автобусе можно за 19 рублей. Ожидаемый рост — почти 20%. На рост тарифов повлияли увеличение стоимости ГСМ, электроэнергии, отмена Единых социальных проездных и, соотвественно, отмена субсидий для перевозчиков (ПАТП ежемесячно получало по 12 миллионов на перевозку льготников). В настоящее время в Комсомольске действует 34 автобусных маршрута, 19 из них — муниципальные. Закономерный вопрос: если тарифы теперь нерегулируемые, то не приведёт ли это к необоснованным повышениям со стороны коммерческих перевозчиков? Ведь муниципалитет контролирует только ПАТП. А как же остальные? Вот как ситуацию прокомментировал заместитель главы города Евгений Коршиков. — Мы будет делать всё, чтобы цены не росли очень быстро. Ситуация на рынке двоякая, мы можем установить цены только для ПАТП. Доля МУПа на рынке — около 50%, 19 маршрутов закрывают практически всю территорию города. Да, коммерческий перевозчик может поднять цену, но тогда возникнет дисбаланс, и пассажир сможет выбрать. Не думаю, что если будет разница — 23, 25 или 26 рублей — выбор будет сделан в пользу более дорогого коммерческого транспорта.
Если Вы стали очевидцем интересного события — сообщите нам через WhatsApp или Telegram +7 (909) 801‑73‑18
Всегда говорим «Спасибо», в том числе и материально. Умеем сохранять источники в тайне. Пишите!
Было бы не жалко платить такие деньги, если бы автобусы были нормальные! А половина автотранспорта это хлам, который лет 5 уже должен быть на свалке, с дырявыми полами, чадящими двигателями. Таким автобусам хоть какую цену делай, они все-равно будут работать в убыток, т.к. у них половина соляры и бензина вылетает в выхлопную трубу, а пассажиры в салоне нюхают эту вонь. Администрация Края и Города могла бы сначала что-то и предпринять для обновления автобусного парка, а не только себе Крузаки и Лексусы покупать. Или будет как со сборами за капремонт, все за деньги Нищего населения?
По ценам на проезд в автобусе можно ориентироваться на Хабаровск. Там маршруты в два раза длиннее, зарплата водителей и кондукторов тоже выше, цена на горючее одинакова. Там что "дурнее" нас считают что ли затраты? Наверно там личные запросы скромнее!
Ну что, не поленился прочитал закон 220-фз, нашел реестр на сайте горадминистрации. Собственно все понятно и довольно прозрачно. Во первых 220-м законом предусмотрен как основной вид регулярных перевозок - перевозки по регулируемым тарифам. Ст.14- "В целях обеспечения доступности транспортных услуг для населения ... уполномоченные органы местного самоуправления устанавливают муниципальные маршруты регулярных перевозок, ... для осуществления регулярных перевозок по регулируемым тарифам." И как второстепенный вид - осуществление регулярных перевозок по нерегулируемым тарифам. Ни каких "муниципальных маршрутов" законом не предусмотрено. Все на равных. Законом предусмотрено дотирование из бюджета, но не перевозчиков, а маршрутов. Реестром маршрутов регулярных перевозок в Комсомольске-на-Амуре предусмотрены только перевозки по нерегулируемым тарифам. Теперь самый важный момент - перевозчик по регулируемым тарифам определяется по результатам закупок, регулируемых законом 44-ФЗ ну и соответственно попадают под надзор ФАС. Перевозчик по нерегулируемым тарифам определяется по результатам открытого конкурса. Порядок этого конкурса очень коротенько описан в 220-м законе, ну и соответственно не попадают под федеральный надзор. Законом предусмотрено дотирование из бюджета, но не перевозчиков, а маршрутов. Соответственно при проведении конкурса (аукциона) по порядку, предусмотренному 44 фед.законом ПАТП-1 скорее всего пролетает как фанера над Парижем и помирает, а все предусмотренные дотации достанутся выигравшим частникам. Ну, дальше додумывайте сами
Скоро прямая линия с В.В., вот очень хочется что бы кто-нибудь из нас дозвонился и рассказал как в Комсомольске начинает налаживаться жизнь после его декабрьского послания Фед.собранию.
почему у нас так не может быть как в венесуэле :Стоимость 1 поездки на общественном транспорте 7-21 руб. Бензин 2-7 рубл. Коммунальные услуги (электричество, газ, вода, мусор), в месяц 1050-2100 рублей в месяц Венесуэльское правительство приняло решение отложить повышение цен на бензин, которые остаются самыми низкими в мире. Несмотря на крайне тяжелое экономическое положение, власти латиноамериканской страны посчитали это пока ненужным и взялит данны расходы на себя а не переложили их на граждан
народ уже проголосовал рублем-автобусы ходят полупустые или вовсе пустые.теперь частникам надо или опускать цену или оставлять старую.патп скорей всего загнется,именно этого и добивается климов и команда.
VIP-Older
писал:
ходят полупустые или вовсе пустые.
Это ж какой маршрут? Ежедневно добираюсь через весь город на автобусе и еле втискиваюсь, причем народ едет до завода КНАПО и подсаживается буквально на нескольких остановках до нужной..это как то мало говорит о "голосовании рублем".
nadinka
писалa:
почему у нас так не может быть как в венесуэле :
Уважаемая
nadinka
вы забыли написать какие в Венесуэле зарплаты. Сколько литров бензина может купить человек на всю свою зарплату, сколько поездок оплатить на всю свою зарплату. Померить так сказать "попугаями". Вот тогда я вам скажу почему.
мамулечка
писалa:
Это ж какой маршрут? Ежедневно добираюсь через весь город на автобусе и еле втискиваюсь, причем народ едет до завода КНАПО и подсаживается
ага, люди только и ездят с 7 до 8 утром и вечером с 5 до 6
не замечали,что еще есть время с 9 до 17-00?
и представляете в это время тоже раньше ездили,а теперь меньше
В Казани так же повысили. На мой взгляд они более продуманно подошли в отличии от Комсомольска- на одну поездку 25, на 10-23, на 50-15.. почему же комсомольские руководители не могут более гибко подойти к этому вопросу? Или в городе есть уже такие абонементы?
А здесь нужно прокуратуру задействовать. Надо установить прозрачность распределения маршрутов. Проверить соответствие лицензий. Как посмотришь в другие регионы: сплошь и рядом онлайн транспорт работает по тахографам обязательно встроенным в транспортное средство перевозящее пассажиров, а мы все, как в деревне живем. Государи, законы почитайте уже наконец. Путина послушайте. Дождетесь пинделя. Стыдно будет.
А они теперь имеют право хоть 40 сделать. Маршруты не регулируемые = свободное ценообразование Кстати, есть у нас с перевозчики с совестью. Автобусы 25 до сих пор 19 рублей. По крайней мере ИП Карпунов. Там вроде еще ООО Пусан работает, не помню, но на них пока не попадал
nadinka
вы забыли написать какие в Венесуэле зарплаты. Сколько литров бензина может купить человек на всю свою зарплату, сколько поездок оплатить на всю свою зарплату. Померить так сказать "попугаями". Вот тогда я вам скажу почему.
не замечали,что еще есть время с 9 до 17-00?
и представляете в это время тоже раньше ездили,а теперь меньше
