Схему проезда по одному из самых неудобных для водителей перекрёстков, проспекта Мира и Аллеи Труда, изменят в этом году, весной. На преобразование аварийного участка, где происходит множество ДТП, в том числе с летальным исходом, потратят 4,5 миллиона рублей. Вопрос безопасности на данном перекрёстке неоднократно оказывался в центре внимания после резонансных аварий. Предлагались разные решения, в том числе обустройство надземного перехода. На этой неделе вопрос обсуждался на межведомственной комиссии по безопасности дорожного движения, где был одобрен проект организации дорожного движения по-новому. Что предлагает одобренный проект? Во-первых, запретят левые повороты с Аллеи Труда на проспект Мира, если двигаться от площади Кирова в сторону Набережной, и с Аллеи Труда на Мира, если двигаться со стороны проспекта Октябрьского в сторону площади Металлургов. Во-вторых, пешеходные переходы, из-за большого потока людей на которых машины часто скапливаются на изгибах дороги, «переедут» на новые места. Так, пешеходный переход через проспект Мира в районе молочного киоска перенесут ближе к Набережной — он расположится напротив дома по Мира 20. Переход оснастят светофором, который будет работать в режиме мигания, для привлечения внимания водителей. За новый пешеходный переход будет перемещена и трамвайная остановка. Пешеходный переход через Аллею Труда, в районе киоска «Союзпечать», перенесут ближе к зданию администрации города. около него будет установлен светофор с кнопочным устройством. В-третьих, будут перемещены остановки. Про трамвайную остановку уже было сказано выше. Автобусная остановка у ДК Судостроителей вообще прекратит своё существование. Она будет разделена на две: первая будет размещаться на Мира в районе кинотеатра «Красный», другую организуют на Аллее Труда возле дома 24. Спорное решение, если учесть количество обычно припаркованного здесь транспорта — явно потребуется усиленная работа инспекторов и эвакуаторов. Изменения ждут и ещё одну остановку, которая сейчас находится возле входа в техникум — её переместят дальше в сторону проспекта Октябрьского. И, наконец, вдоль пешеходных тротуаров в районе обозначенного перекрёстка будут выставлены ограждения. Всё это, по задумке властей, должно поспособствовать безопасности на перекрёстке. А вот удобства в определённой мере станет меньше. Проект организации дорожного движения был разработан по поручению главы города Андрея Климова после того, как весной 2015-го года на нём насмерть был сбит ребёнок. Главная цель всех новшеств, как констатируют в муниципалитете — предотвратить подобные ДТП и снизить риски для водителей и пешеходов. Проектированием новой схемы движения занимались специалисты компании «Стройпроект-ДВ», победившие на электронном аукционе по определению подрядчика на выполнения данной работы.
Если Вы стали очевидцем интересного события — сообщите нам через WhatsApp или Telegram +7 (909) 801‑73‑18
Всегда говорим «Спасибо», в том числе и материально. Умеем сохранять источники в тайне. Пишите!
verosad
писал:
Во-первых, запретят левые повороты с Аллеи Труда на проспект Мира, если двигаться от площади Кирова в сторону Набережной, и с Аллеи Труда на Мира, если двигаться со стороны проспекта Октябрьского в сторону площади Металлургов.
вся страна так ездит .. и ничего . левых поворотов нет , . удобно . и аварий сократилось на порядок
Пароход
писал:
всегда Самым трагичным был и наврное остается перекресток пр. Первостроителей-ул. Вокзальная; далее Первостроителей-Ленина; участки дорог Амурского и Коммунистическое шоссе, где больше смертей..
соблюдение правил ПДД - и все будет в ажуре . так нет же , гашетку в пол и проскочу . не всегда браток так бывает.. увы
Мэр должен организовать и поучаствовать в Ленинском субботнике на этом перекрестке тем более скоро апрель! Смета затрат на этот проект сразу уменьшится. Это будет всем полезно и авторитет у нашего молодого мэра возрастёт!
Читал, читал и как пешеход так и не "въехал", а почему просто на этих переходах не установить светофоры с кнопочным, да даже без него. Всё будет просто и логично, и не потребуются миллионы. Напротив ДК ЗЛК все автобусы останавливались идущие с пл. Кирова, а теперь бегай ищи, где же остановится нужный. Для меня лично очень неудобно, поставили бы там, где сеть переходы светофоры, а на особо опасном участке "лежачих полицейских" ну и всё, что огород то городить... Что то вообще не пойму, как не задумка местной власти, так во вред жителю ( автобусы - график движения, отмена льгот для пенсионеров вообще на транспорте), теперь вот это "чудо" гениальности руководства...Вот интересно, а советники у главы они как с головой....да и команда его.
А чё все так ликуют за отмену левых поворотов? Какая Севастопольская? В час пик свернуть с Аллеи никто не даст. Переходы сдвигать нельзя - там люди идут от берега или пешком с работы, неустанно славя партию и правительство. Всё, что нужно - два или три светофора для пехотинцев, как на пл. Ленина. Пешики будут "запирать" перекрёсток, и можно заезжать на левый поворот. Заехавшая партия машин успеет выехать, пока подъедут с Кирова или берега. Светофоры стоит сфазировать, т.к. едущие от берега постоянно тормозят поток по Аллее не хуже "левого поворота". Нет пешехода - ехай на здоровье! Про разброс остановок тут уже море гнева и акциями протеста попахивает, и всего за 4,5 ляма.
Как обычно, хотели как лучше. Единственное светлое пятно проекта - ещё один гвоздик в гробик трамвая. Остановка ностальгического вида транспорта ещё более удаляется от автобусных остановок, не оставляя у пассажиров вариантов, так что можно её там совсем убрать.
Я хочу напомнить, чем была вызвана работа по изменению схемы организации дорожного движения – гибель весной прошлого года на пешеходном переходе мальчика, который хотел успеть на нужный автобус, и последовавшие за этим призывы городской общественности принять меры для предотвращения подобных случаев. Безусловно, главным виновником трагедии является водитель автобуса, под колесами которого погиб ребёнок, это подтверждено судебным вердиктом. Но это вовсе не исключает того, что перекрёсток аллеи Труда и пр. Мира является одним из самых сложных и напряжённых в городе, особенно в часы пик. Здесь пересекаются значительные потоки пешеходов, многие из которых становятся пассажирами общественного транспорта, потоки транспорта, в том числе и общественного транспорта. На этом участке улично-дорожной сети города, по данным ГИБДД, есть и два очага аварийности – район пешеходного перехода через аллею Труда, в районе киоска «Союзпечать, где и погиб мальчик, и участок пр. Мира в районе «Сбербанка». Обеспечить безопасность на данном перекрёстке простой установкой светофора в районе пешеходного перехода у киоска «Союзпечать», как об этом в дни после трагедии писали некоторые граждане, было нельзя. Т.к. это создавало реальную опасность появления «пробки» на перекрёстке, особенно в часы пик, что ещё больше усложняло бы дорожную ситуацию на данном участке. Решить проблему можно было только комплексно, тем более, что этого требует и российского законодательство. Речь идёт о том, что любые изменения в организации дорожного движения должны обязательно производиться только на основе разработанного лицензированными специалистами проекта организации дорожного движения. Что и было сделано. Проектанты решали самую главную задачу – максимально развести и разделить транспортные потоки с потоками пешеходов, пассажиров общественного транспорта, и самого общественного транспорта. Делали они это опираясь на письмо Федерального дорожного агентства от 7 августа 2006 года №01-29/5313. В нём говориться - "В целях использования единого подхода по применению положений новых государственных стандартов в области безопасности дорожного движения (ГОСТ Р 52289-2004 "Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств"; ГОСТ Р 52290-2004 "Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования"; ГОСТ Р 52282-2004 "Технические средства организации дорожного движения. Светофоры дорожные. Типы и основные параметры") и в соответствии с Федеральным законом от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения" направляем для практического применения в работе Порядок разработки и утверждения проектов организации дорожного движения на автомобильных дорогах. Разработка проектов организации дорожного движения осуществляется по мере завершения сроков действия существующих схем дислокации дорожных знаков и схем горизонтальной дорожной разметки. Порядок разработки и утверждения дислокаций дорожных знаков на автомобильные дороги от 28 августа 1992 г. в дальнейшей работе не применяется".
Несколько слов о работе над проектом. Когда проектировщики делали свою работу, они считали количество пешеходов в районе перекрёстка, в разные дни и часы. Считалось и количество проходящих автобусов и автомобилей, также в разные дни и в разные часы. На основе полученных данных делались компьютерные модели разных вариантов организации движения. Предложенный вариант был признан самым оптимальным, соответствующим существующим нормативам, и отвечающим требованиям обеспечения безопасности граждан. Также хотелось бы прокомментировать ряд моментов, вызвавших наибольшие споры. 1. По автобусной остановке на площади Юности. В подобном виде её не должно быть в соответствии с нормами того документа, на который я ссылался выше. Само главное – остановка общественного транспорта не должна быть в створе дороги. В противном случае есть угроза того, что водитель, по разным причинам, может въехать на остановку, со всеми вытекающими последствиями. Давайте вспомнить похожий случай в прошлом году на улице Радищева, у проходных КНПЗ. Плюс к этому, давайте вспомним какое столпотворение машин, автобусов. Людей происходит у данной остановки в часы пик. Это очаг аварийности. Ведь ДТП там происходят частенько, и даже, к сожалению, со смертельным исходом. Ещё, на данной остановке есть ряд автобусов, которые по разным маршрутам идут в Привокзальный мкр., но наложение происходит только по 18 и 9 маршрутам. Они идут по Мира, а остальные, идущие в Привокзальный мкр. по алее Труда. Да, безусловно, с разносом остановки «пл. Юности» на две определённые сложности у желающих уехать в указанный мкр. будут, но они не носят критического характера. Кстати, о недопустимости имеющегося расположения остановки на пл. Юности ещё в 2010 году говорили специалисты Иркутского технического университета, которые у нас в городе проводили обследование пассажиропотока. 2. Нечто подобное можно сказать и об остановке в районе бывшего политехникума. Она также находится в створе дороги, что опасно и недопустимо. Тем более, перед самой остановкой есть пешеходный переход, перед которым автобусы вынуждены останавливаться, чем создаётся затруднения в движении на данном участке аллее Труда. 3. Про будущую остановку у цветочного магазина на аллее Труда. Она будет достаточно длиной. И планируется здесь оборудовать «карман» для автобусов, чтобы не затруднять движение по аллее. 4. По светофору на будущем пешеходном переходе через аллею Труда. Он, по мнению специалистов, должен быть кнопочным. Т.к. не в часы пик пешеходов не много, и автотранспорту будет легче проходить перекрёсток, не будет оснований для пробок.
лаврентьев
писал:
На основе полученных данных делались компьютерные модели разных вариантов организации движения. Предложенный вариант был признан самым оптимальным, соответствующим существующим нормативам, и отвечающим требованиям обеспечения безопасности граждан.
А удобство горожан было одним из параметров оптимальности рассматривавшихся компьютерных моделей?
лаврентьев
писал:
Само главное – остановка общественного транспорта не должна быть в створе дороги. В противном случае есть угроза того, что водитель, по разным причинам, может въехать на остановку, со всеми вытекающими последствиями
Правильно, и поэтому давайте ее перенесем напротив АллеиТруда 13. Остановка останется одна для всех автобусов, будет рядом с Доской Почета (Люди будут ее изучать, ожидая вечером автобусы), ну и мэр лично будет контролировать ситуацию с прохождением автобусов по графику и сразу же на месте сможет выводы делать перед совещанием. Опять же есть там карман для тех, кто не успел дорогу перейти. А чиновники будут ставить свои машины или во двор мэрии, или ездить на автобусе благо остановка рядом с работой и также лично могут проинспектировать кол-во автобусов, внутреннюю отделку автобуса(чехлы рваные или грязные, стела побитые или нет и курит ли водитель в автобусе. Может тогда больше будут верить народу.
лаврентьев
писал:
Давайте вспомнить похожий случай в прошлом году на улице Радищева, у проходных КНПЗ.
И что должно всплыть в памяти? Как лихач-водитель автобуса влетел в малоподвижный автоуборщик? И двигался по прямой, вдоль Ленинградской, и никаких остановок поблизости не было. Иван Викторович, подозреваю что ответ сочинялся "всем офисом", в стиле "то хвост отваливается, то лапы ломит". Поэтому данный пример не "из той оперы". Лихач может въехать в столб - давайте заменим их феями, которые будут держать в руках волшебные фонари. Это креативно. Это "пять.ноль".
лаврентьев
писал:
Людей происходит у данной остановки в часы пик. Это очаг аварийности. Ведь ДТП там происходят частенько, и даже, к сожалению, со смертельным исходом.
Потрудитесь подтвердить статистикой. У меня есть основания полагать, что её нет, прошу разубедить меня. Если на данном перекрёстке аварии случаются (по количеству в год) больше, чем "в среднем по больнице", значит Комиссия была права тем, что занялась решением вопросов именно на этом участке. Но если статистики нет и "командир махнул шашкой" по единственном случаю, то Администрация тут глубоко не права, так как не выявила значимых мест напряжённости и не сделала жизнь людей лчше-безопаснее. То есть не выполнила свою прямую обязанность. Посему - раскрытие статистики и/или тех оснований почему именно в этот перекрёсток будут "освоены" бюджетные деньги - Ваша прямая обязанность во имя защиты компетентности руководителей.
В данном случае я согласен с Лаврентьевым. Проект переоборудования транспортной развязки считаю грамотным, взвешенным и выполненным в профессиональной манере. Особенно бесит пешеходный переход от техникума к сбербанку. И нескончаемый поток-струйка людей от киоска "Союзпечати" к автобусной остановке. А вот с запретом левых поворотов и объездными путями через Севастопольскую с Пионерской сложно согласится. Думаю можно было и оставить их там, где они были. С остановками всё в принципе понятно, разделение разгрузит этот участок от количества одновременно останавливающихся автобусов. Иногда их просто не видно друг за другом, приходится ждать следующий.
лаврентьев
писал:
Обеспечить безопасность на данном перекрёстке простой установкой светофора в районе пешеходного перехода у киоска «Союзпечать», как об этом в дни после трагедии писали некоторые граждане, было нельзя. Т.к. это создавало реальную опасность появления «пробки» на перекрёстке,
Почему нельзя? 30 сек пешеходам, 30 транспорту, не в час пик, можно оставлять мигающим желтым... Неужели лучше, когда транспорт должен остановится пропуская тех, кто едет по главной, потом пешеходов? Неужели лучше заставлять поток людей идти не по прямой, а в обход?
лаврентьев
писал:
происходит у данной остановки в часы пик. Это очаг аварийности. Ведь ДТП там происходят частенько, и даже, к сожалению, со смертельным исходом. Ещё, на данной остановке есть ряд автобусов, которые по разным маршрутам идут в Привокзальный мкр.
Этот "очаг аварийности", если он существует, переместится на пешеходный переход, между остановками, когда желающие поскорее добраться в Привокзальный мкр. будут перебегать дорогу, чтобы успеть на автобус, который подошел первым, особенно в вечернее время... Сейчас ведь как вечером, не успел--опоздал, а на такси не каждый может...
Этож какой ум надо иметь, чтобы так разрулить ситуацию.......только кому это надо?...вопрос....Аварийность у нас везде одинакова, на всех улицах, сбивают людей - да - тоже на всех улицах, так надо воспитывать пару водитель-пешеход.....может толку будет больше, чем от таких.....проектов....
На счет отмены левых поворотов время покажет, судить не берусь, а вот с критикой остановки на двухполостной улице согласен, там и так всегда одна полоса плюс гайцы дежурят часто плюс переход.....в общем этот момент вызывает наибольшие сомнения.
Cхема в основном рабочая. Единственная неувязка с остановкой(бывшая около дворца) ее лучше перенести напротив администрации где доска почета( раньше на новый год так и делали) Тогда и пешеходный переход уместен и не надо разбивать направления. Организовать движение по соответствующим временным промежуткам. чтобы не было скопления автобусов-это задача отдела транспорта администрации. опять же легко контролировать.
Може кому то раньше этот перекресток и доставлял неудобства, то с воплощением новой многомиллионной схемы народ без уиа от нее. Умно разработчики разработали, теперь их наверное будут приглашать на разработку схемы проезда перекрестка Молодогвардейская-Мира.
«… будут перемещены остановки. Про трамвайную остановку уже было сказано выше. Автобусная остановка у ДК Судостроителей вообще прекратит своё существование. Она будет разделена на две: первая будет размещаться на Мира в районе кинотеатра «Красный», другую организуют на Аллее Труда возле дома 24. Спорное решение, если учесть количество обычно припаркованного здесь транспорта — явно потребуется усиленная работа инспекторов и эвакуаторов. Изменения ждут и ещё одну остановку, которая сейчас находится возле входа в техникум — её переместят дальше в сторону проспекта Октябрьского». Ещё 5 февраля 2016 года мы, ветераны Амурского судостроительного завода, направили главе города Климову А.В. наши предложения по этому вопросу: «Предлагаемые изменения в схеме движения на перекрёстке ул. Аллея Труда – пр. Мира, по нашему мнению, не учитывают интересы пешеходов - жителей города. С ними можно согласиться за исключением: - ныне существующая автобусная остановка у главного входа авиационно-технического техникума находится в расширенной, просторной части ул. Аллея Труда и вполне обеспечивает безопасность пешеходов. Предлагаемый перенос на некоторое расстояние в сторону пр. Октябрьского, где ул. Аллея Труда и без того имеет недостаточную ширину, уменьшит число парковочных мест, создаст дополнительные трудности для водителей автотранспорта. - из-за недостаточной ширины ул. Аллея Труда, не следует оборудовать автобусную остановку в районе магазина «Страна цветов», Аллея Труда, 24. - ни в коем случае не следует уничтожать существующую автобусную остановку у ДК «Судостроитель», так как это создаст значительные неудобства пешеходам. Здесь останавливаются автобусы, идущие к остановкам «Хлебозавод» - «Садовод». Предлагаемая схема наполовину сократит число автобусных маршрутов, которыми могут воспользоваться пассажиры (№№ 17, 20, 26 будут останавливаться на ул. Аллея Труда, а №№ 9, 18, 102, 104, 107 и др. на пр. Мира). Следует учесть, что этой же остановкой пользуются маломобильные посетители детской поликлиники, находящейся на пр. Мира. Их путь следования до новых остановок значительно удлинится. Для обустройства нового пешеходного перехода через ул. Аллею Труда придётся безвозвратно уничтожить множество елей, создающих неповторимую красоту этой улице. Учитывая изложенное, предлагаем: 1. Автобусную остановку у главного входа в авиационно-технический техникум сохранить на прежнем месте. 2. Пешеходный переход через ул. Аллея Труда в районе киоска «Союзпечать» не переносить, оборудовать его светофором. 3. Существующую остановку у ДКиС «Судостроитель» сохранить для автобусных маршрутов, идущих через остановку «Хлебозавод» далее к «Садоводу» (№№ 9, 14, 17, 18, 20, 26, 102, 104, 107 и др.). 4. В целях разгрузки автобусной остановки у ДКиС «Судостроитель» оборудовать новую остановку у кинотеатра «Красный» для автобусных маршрутов, идущих через площадь Металлургов в Ленинский район, на Дружбу и т. д. (№№ 5, 7, 8, 10, 14, и др.). 5. Поскольку схема движения на перекрёстке ул. Аллея Труда – пр. Мира касается многих жителей города, для учёта их мнения, провести очные публичные слушания по его реализации. Только в споре рождается истина!» Получен ответ администрации города от 06.07.2015 № 1-1-32/8305: «…С учётом общественных обсуждений, были приняты к сведению основные предложения, так автобусные остановки планируется оставить на прежних местах…». Дело чести администрации города выполнить данное обещание!
О расположении пешеходного перехода возле Сбербанка и не только о переходе. Зигзаги в пути теперь появились не только у водителей, которым запретили левые повороты, но и у пешегодов, идущих из центра города по Аллеи Труда в сторону АСЗ. Раньше пешеходы переходили пр. Мира на перекрестке с Аллеей Труда, а сейчас пр. Мира стали переходить ближе к пл. Металлургов, даже не по этой схеме, а еще дальше. Дальше от перекрестка перед этом переходом стали снижать скорость и водители. Значит, на этом участке снижается и средняя скорость потока автотранспорта не только на городском проспекте Мира, но и в целом по городу, наряду с новыми многофазными светофорами ставшими создавать пробки. Зачем чертили и утверждали схему не совсем понятно, раз ее не придерживаются в работе строители. Чтобы водители дольше добирались до мест, тратили дополнительные деньги на топливо, излишне засоряя атмосферу выхлопными газами, тем самым ухудшая здоровье горожан? А посмотрите, как заасфальтировали на Аллеи Труда у Сбербанка новую автобусную остановку, посреди которой оставили островок с бетонным столбом! Для безопасности? Смотришь на такое чудо, на такую работу и удивляешься, смех сквозь слезы, потом снова будут тратить деньги на переделку? Мне возразят, типа там 2 остановки, но остановки так близко между собой не делают, а еще не делают такие короткие, простому автобусу туда втискиваться, не говоря о Икарусах-гармошах в растущем городе. Бабушки и другие пассажиры должны входить(выходить) в автобус с тротуара, а не с проезжей части, опять же из соображений безапасности, о чем учат инструкторы вождения автобусов.
Насчет пешеходов через нерегулируемый переход по улицам с интенсивным движением (по две-три полосы в одном направлении)- давно бы ввел на повестку госдумы (ежели бы там был)) предложение- выходить на переход группами не менее 10 чел. Иначе блокировка движения одиночными персонажами, которым толи телепон не ту музыку в уши заиграл, толи вообще не в ту сторону идти. Про себя- переходя подобную улицу- оценю плотность потока; сколько до хвоста колонны, и потом только подойду к зебре, чтобы не вынуждать истерично тормозить вновь посвященных законопослушных с желтым квадратиком [ ! ] ))) И не только... замечал в потоке- только пешеход ступил на зебру с противоположной стороны, как тут по тормозам.
Как обычно, хотели как лучше. Единственное светлое пятно проекта - ещё один гвоздик в гробик трамвая. Остановка ностальгического вида транспорта ещё более удаляется от автобусных остановок, не оставляя у пассажиров вариантов, так что можно её там совсем убрать.
verosad