Объединённая судостроительная корпорация и ВМФ России ведут предварительные переговоры о возможности заключения контракта на постройку серии дизельных субмарин проекта 636 «Варшавянка» для Тихоокеанского флота. В качестве подрядчиков рассматриваются два варианты: Адмиралтейские верфи Санкт-Петербурга и расположенный в Комсомольске-на-Амуре Амурский судостроительный завод. Контракта пока нет, определённость появится только ближе к осени. В ВМФ наш завод рассматривают в качестве реального варианта. С одной стороны, АСЗ давно не выполнял заказов на постройку дизельных подводных лодок, а его производственные мощности нуждаются в обновлении, что грозит затягиванием сроков постройки, однако эту проблему могут отчасти решить поставкой ряда агрегатов с предприятий западного региона, а в дальнейшем восстановление возможностей завода облегчит техническое сопровождение построенных лодок. По оценкам экспертов, Тихоокеанский флот должен иметь в своём составе не менее 12-ти, а лучше 14-16 дизельных субмарин, часть из которых могут быть модернизированными, а часть — новой постройки.
На фото — вывод подлодки «Комсомольск-на-Амуре» из цеха АСЗ.
Если Вы стали очевидцем интересного события — сообщите нам через WhatsApp или Telegram +7 (909) 801‑73‑18
Всегда говорим «Спасибо», в том числе и материально. Умеем сохранять источники в тайне. Пишите!
может может может... к сожалению у нас 90% новостей - в предположительном наклонении. а надо бы в состоявшемся - получили, сделали, достигли, добились и т . д вот полюбому верфи Питера выполнял заказ дешевле. и еще за этим просматривается тенденция послания президента - Путин сказал заняться Комсомольском - значит теперь нужно упоминать его по каждому поводу.
Никаких заказов на дизельные субмарины (тем более - атомные) - из постройку, АСЗ уже не получит. На этом давно поставлена точка центром. Кто помнит, лет 15 назад был здесь один из руководителей Минпрома, или агенства по судостроению (его подогнали по просьбе депутатов ГД от края и губера), специально по этому вопросу. Ответ был однозначный - возможно только ремонт и только тех субмарин, что когда-то выпустил АСЗ. Причина - нет опытных кадров, материалов и оборудования. После была схожая ситуация - Индия заказала несколько дизельных субмарин, и также было два варианта - или Питер, или АСЗ (последнее - скорее подразнить дальневосточников). В итоге - заказ ушел в Питер, официальная причина - там город милионник и его предприятия нуждаются в загрузке, а жители - в рабочих местах. Сейчас будет то же самое. Без вариантов. И губер не поможет, а депутаты ГД от края - тем более.
Апрель