По заданию главы города в Комсомольске начата разработка программы развития транспортной отрасли города. В феврале документ обещают представить главе, а также на суд общественности. В программе, в частности, будет рассматриваться вопрос строительства нового здания автовокзала — рядом с железнодорожным. На эти цели планируется привлекать частные инвестиции. Расположение ныне действующего автовокзала действительно вызывает у граждан множество вопросов. В большинстве городов, где мне приходилось бывать, авто- и ж/д-вокзалы расположены неподалёку, это удобно и логично. У нас же два транспортных узла разнесены по разным концам города. Ну а сам автовокзал вообще представляет собой печальное зрелище — не помог и тот факт, что с 2012-го года здание арендует хабаровская фирма. Конечно же, строительство нового автовокзала — это дело не ближайшего будущего, а дальнейших перспектив. Но Сама проработка идеи в определённой мере сдвигает вопрос с мёртвой точки. Ну и главное найти инвесторов. Также в рамках программы в городе будет создана единая диспетчерская служба, объединяющая и координирующая работу всего общественного транспорта города — как частного, так и муниципального. Сейчас для этого создаются необходимые нормативные документы. К слову, во время недавнего визита комсомольской делегации в Череповец был подробно изучен вопрос создания там аналогичной службы, возможно, опыт Череповца нам в определённой мере поможет.
Фото Ольги Щербаковой.
Если Вы стали очевидцем интересного события — сообщите нам через WhatsApp или Telegram +7 (909) 801‑73‑18
Всегда говорим «Спасибо», в том числе и материально. Умеем сохранять источники в тайне. Пишите!
Против возведения автовокзала напротив железнодорожного вокзала. По трём причинам. Первая: продажа существующего автовокзала, его непонятное переоборудование и строительство нового явно похоже на распил бюджета. Тем более, что администрация обещала обновление старого автовокзала. Вторая: строительство автовокзала непосредственно рядом с жилыми домами усугубит и без того сложную экологическую обстановку в этом районе. Думаю многие не захотят жить в десятке метров от двух вокзалов. Третья причина. Через железнодорожный вокзал проходят только два городских маршрута: 17, 21 и раньше ходил 28 и 51 (сейчас их не видно), ходят также трамваи, но очень редко. На работу уехать будет весьма сложно. Сегодня бывает утром на автобус не сядешь, а так и вовсе про 17, 21 маршрут можно будет забыть. --- И также знаю массу городов, в которых наоборот железнодорожный и авто вокзалы расположены в разных частях города. --- Однако будет уместно оборудовать дополнительное место рядом с гаражами для посадки пассажиров в автобусы. Место продажи билетов можно оборудовать в виде небольшого помещения тут же. Миллионы не нужны, а удобство будет обеспечено.
Правильно, и я против строительства нового, особенно у ж/д вокзала. * Почему не рассматриваются другие площадки? Немало, например, удобных мест в п. Мылки и близлежащих пустырях. Немало места вокруг, любимой водителями междугородних маршрутов, площади Володарского, через которую проходят городские автобусные маршруты №№ 1, 3, 9, 11, 17, 18, 26, 27, 30, 37, почти все междугородние автобусные маршруты, несколько трамвайных маршрутов. Например, если сделать заезд для городских маршрутов с ул. Орловской налево на ул. Володарского, то там можно сделать удобное место для стоянки междугородних автобусов. А с ул. Орловской направо на ул. Володарского – для стоянки городских автобусов. Или наоборот. Площадь Володарского в 15-20 минутах ходьбы от ж/д вокзала, в принципе почти как расстояние в Хабаровске. Под диспетчерскую с залом ожидания и туалетами тоже место можно найти. * В России почти все речные вокзалы временно не работают в период отсутствия навигации, везде реки замерзают, а вокзалы так и остаются вокзалами, а не бог знает чем. Но тогда Речной вокзал останется одиноким – без автовокзала. * Неужели здание автовокзала невозможно отремонтировать, насколько старое? Ведь городу Юности еще и века не исполнилось. Вообще, если администрация обещала отремонтировать существующий автовокзал, значит надо сделать его лучшим. В это не следует верить? На сегодня хотят построить новый, а на завтра в таком случае недалеко и от долгостроя или недостроя.
Хотелось бы услышать по этому поводу мнение почетного В.П.Михалева. На пл. Володарского имеется трамвайное резервное кольцо. От туда на ж/д вокзал можно пустить дополнительный трамвай или автобус в часы прибытия/отправления поездов. На Ленина,44 места в 20 раз меньше, чем у пл. Володарского.
А давайте соберем все плюсы и минусы? Мои плюсы,это удобство жителям БАМа, удобство всем горожанам когда два главных вокзала рядом,инвестиции будут потрачены в нашем городе, а не в каком либо другом,упростится организация безопасности.
Верится с трудом, билеты можно и с "колес" продавать, ну или в "будке". Площадок для строительства много, но не легче ли расположиться в уже имеющихся стенах, с подведенными коммуникациями, и местом для общепита - Речной вокзал! Под стоянку (если не хватит)] есть площадка рядом: Октябрьский-Дзержинского...
лаврентьев
писал:
К самому ему предъявляются определённые, и местами жёсткие требования, многим из которых нынешний автовокзал не соответствует.
Вот так и живем в новой России, как в старой социалистической: не соответствует, но продолжает функционировать! Какое-то противоречие... беззаконие...
В данном случае и я соглашусь с
monax
. Зачем там автовокзал? Что мешает для удобства приезжих доработать автобусные маршруты, чтобы был заезд на автовокзал и чтобы можно было уехать на автобусе в любой конец города? Пусть не любой, но в самые основные районы. Что мешает также рядом с железнодорожными кассами поставить автобусные? В Хабаровске автовокзал тоже не в шаговой доступности от ж/д вокзала и ничего, живут нормально, инфраструктура соответствующая есть. По поводу экологии тоже согласен. Одно время я жил в доме по Первостроителей, 41, как раз в крыле, окна которого выходят на ж/д вокзал. Зимой после наступления вечера и ночи "все ароматы Франции" от вокзала присутствуют. Со временем просто привыкаешь к этому и особо не замечаешь, но это не есть хорошо. Так что я считаю лишним возведение еще одного автовокзала при дефицитном бюджете, когда есть уже готовый, который просто нужно отремонтировать. Это ведь будет заметно дешевле строительства.
Почитал высказываемое здесь мнение горожан по поводу строительства автовокзала около ж/д вокзала и не увидел никаких веских доводов в осуществлении этого! Не увидел и оппонентов к своим доводам о нецелесообразности этого. Главный довод «за», совпадающее с мнением чиновников – удобство прибывающих / отъезжающих по ж/д. Так вот от сторонников этого «действа», а от чиновников особенно, хотелось бы получить хотя бы какие, приблизительные, или ещё какие то, цифры, количества желающих воспользоваться с ж/д вокзала автобусом и уехать прямо до места назначения! Так бы ездить и любой горожанин был бы не против! Или вам всем напомнить сколько всего-то по ж/д пассажирских поездов прибывают на вокзал? Вон тут г-н Лаврентьев отметился в этом духе, упомянув аналогичный план советских времён. А может стоит напомнить сторонникам, что действительно ещё два десятка лет назад из города можно было выехать лишь по ж/д? И не только в сторону Хабаровска! Сейчас же за это время автотранспортные пути настолько разрослись и связали нас с другими, а услуги авто доступнее, что пользоваться ж/д предпочитают по необходимости. Исходя из чего ссылаться на советские планы, мягко говоря, просто некорректно. Я что-то в последние года вообще не слышал тех, кто хоть как то высказывал недовольство с проездом от или к ж/д вокзалу! Исходя из сказанного выше обозначенные доводы считаю вообще несостоятельными. С другой стороны напомню горожанам, что многие автобусные рейсы начинаются или оканчиваются на автовокзале. Кстати и г-н Лаврентьев здесь говорит о такой необходимости! А теперь представьте, что это точка на карте города сместится, и значительно в другую часть города! И что будет с данными, отработанными десятилетиями автобусными маршрутами? Надо будет пересматривать и создавать новую почти ВСЮ!!! автобусную сеть города. Как вам такая перспектива? Да и приезжающие по той же ж/д будут тоже «в восторге» от этого! И это надо будет делать уже в привязке, на ложится, в перспективе к новым транспортным «реалиям», которые «не стоят» на месте! Об этом что то чиновники помалкивают!
Размещение автовокзала в комплексе с ж.д. вокзалом рационально и предусматривается действующим генпланом города. Но! Администрации надо быть последовательной. Сначала необходимо разгрузить привокзальную площадь. По действующему генплану грузовой транспорт должен пройти с Магистрального шоссе в тоннеле под площадью и выйти на Вокзальную. Привокзальная площадь только для легкового транспорта. Проблемы без решения этой задачи только увеличатся. Конечно, администрации удобно отдать землю частнику-чем вкладывать деньги в транспортные развязки. В проекте нового генплана ничего этого не предусмотрено. А частные инвесторы-знакомые все лица-это хозяева автопредприятий господа Герасимов и Ефимов. Не может никак их примерить администрация,каждому хочется свою маленькую монопольку.
Зачем еще один автовокзал? Пусть администрация города наведет порядок в существующем. Если так сильно свербит забота о приезжающих на ж/д вокзал, то можно пустить автобусные маршруты туда, чтобы междугородние автобусы там останавливались... Частный инвестор будет "отбивать" затраты на строительство. Это явно не коммерчески прибыльный проект. За счет чего будет окупаемость? Выльется все в повышении цен на междугородние перевозки. Хотелось бы услышать междугородних перевозчиков, на сколько вырастет цена билета при отправлении с нового вокзала.
valdis
писал:
Размещение автовокзала в комплексе с ж.д. вокзалом рационально и предусматривается действующим генпланом города.
А о чем ранее думали! Когда ныне существующий автовокзал строили? Когда жилые дома впритык к железной дороге возводили? Тогда генплана не было? Почему не возникали эти вопросы раньше? А теперь, когда Администрации "приспичило" очередной шедвр нашей архитектуры - проект автовокзала - пристроить "незадорого", теперь обнаруживается масса причин для строительства.
Если проект войдёт в стадию практической реализации, то у администрации города есть полное понимание того, что возникнет необходимость внесения изменений в ряд маршрутов. И такая работа будет проводится.
лаврентьев
писал:
Если проект войдёт в стадию практической реализации
Я так понимаю, что при большинстве "против", администрация все равно двигает этот проект. А как же на счет того, что администрация прислушается к гражданам города?
лаврентьев
писал:
Если проект войдёт в стадию практической реализации
Я так понимаю, что при большинстве "против", администрация все равно двигает этот проект. А как же на счет того, что администрация прислушается к гражданам города?
По моему есть Мэр, которого город выбрал, на комсити нас немного протестующих собирается, и это не весь город. Кого выбрали, так пускай и ездят, тем более, мне кажется, что тут замешан либо конфликт интересов, либо присутствие интересов. Либо нынешний собственник действующего автовокзала повздорил с руководством города и ему хотят гадость преподнести, либо наоборот хотят в автовокзале какое нибудь заведение сделать, либо уже просто есть нужный человек, который будет инвестировать средства, ведь просто так ничего не делается.
Уматик
писал(a):
ведь просто так ничего не делается.
Согласен. В теме приводился пример Хабаровска и других городов, где автовокзал расположен рядом с ж\д вокзалом. Но позвольте спросить, а сколько поездов прибывает ( убывает) с нашего ж\д вокзала в сутки? И скольким пассажирам необходимо воспользоваться автобусом после ( до) поезда? Кто-нибудь этот пассажиропоток считал? Проведены исследования, есть обоснованные цифры? Собираются "поставить на уши" весь транспортный поток города, а ради чего ( кого)? Денежки надо освоить, показать напряжённую работу ради интересов горожан? Так вложите деньги в п\л "Космос" . Вот там уж точно спасибо горожане скажут.
Лаврентьев выдайте ссылку на бизнес план, как будет окупаться автовокзал для частного бизнеса, вы ведь не собираетесь его строить на бюджетные деньги. За какой срок для частника окупятся 150 млн и чем там будут торговать чтобы заработать столько денег. даже пусть за 10 лет, по 15 млн. не считая расходов на обслуживание. Нынешний автовокзал или ЖД вокзал приносят столько прибыли? Сколько будут тратить частные перевозчики денег за право пользоваться услугами автовокзала? Городские маршруты подомнете - это понятно, а межгород тоже будете обязывать к пользованию этим автовокзалом? Тогда непонятно, зачем нужен старый автовокзал? Что с ним будете делать? Лаврентьев дайте ссылку на закон, где сказано, что междугородние автобусы обязаны отправляться с автовокзала - автобус может отправляться с любой оборудованной остановки.
senes
писал:
За какой срок для частника окупятся 150 млн
Несколько лет назад, когда Ефимов болотировался, его ежегодная прибыль была опубликована в газете- 30 млн. Даже один инвестор отобьёт свои вложения лет за 5. Тем более, что место очень перспективное: автобусам с Хабаровска всего один левый поворот на Первостроителей и уже приехали. Автобусам с аэропорта, Амурска тоже один левый поворот на Магистральную и уже приехали. Автобусам с Солнечного два правых поворота.... Еще большой плюс- пустырь рядом с ж. д. вокзалом за строится и будет покрасивее "лицо города".
permsk2
писал:
Еще большой плюс- пустырь рядом с ж. д. вокзалом за строится и будет покрасивее "лицо города".
И можно привокзальный район закрывать для проживания. С таким же успехом я могу расписать повороты для нынешнего автовокзала. Мы такой богатый город, что бы иметь два автовокзала? Города и сёла вокруг Комсомольска-на-Амуре умирают, а мы второй автовокзал строим? У нас куча недостроев в городе, зачем нам второй автовокзал в экологически неблагоприятном районе города? Объясните? Только для того, что бы от силы две сотни пассажиров в сутки воспользовались зданием для покупки билетов? Намного эффективнее возродить авиасообщение с Хабаровском и другими городами ДВ, чем строить второй автовокзал. По крайней мере, есть спрос.
Уважаемые форумчане, вы слишком много внимания уделяете финансированию этого проекта, но упускаете из вида бюджет города, а там под эти цели, по-моему, нет ни-копейки;) Цитата:"Также в рамках программы в городе будет создана единая диспетчерская служба, объединяющая и координирующая работу всего общественного транспорта города — как частного, так и муниципального. Сейчас для этого создаются необходимые нормативные документы. К слову, во время недавнего визита комсомольской делегации в Череповец был подробно изучен вопрос создания там аналогичной службы, возможно, опыт Череповца нам в определённой мере поможет". Стоячи давеча на конечной остановке мкр.Дружба, и изрядно замерзнув в ожидании 27, раздал звоночек диспетчеру МУП ПАТП, который(ая) в свою очередь заверил(а), что все автобусы на линии ходят согласно графика. Итогом стало то, что пришлось вызвать такси, так как автобус, спустя 30 минут, так и не появился. Таксист оказался на редкость словоохотливым и открытым и пояснил, что: -для мкр.Дружба характерна отвратительная работа общественного транспорта после 19-00; -если в ПАТП появится "Глонас" с САПР и нормальным контролем за линейным позиционированием общественного транспорта, то, по его уверениям, случится "Восстание машин" в отдельно взятом городе, то есть Комсомольске-на-Амуре. Следовательно, строительство автовокзала в районе ЖД вокзала, принесет ни мало плюсов всем жителям Комсомольска и не только им, а в том числе пассажирам путешествующим транзитом, например в Хурмули.
Зачем строить еще один автовокзал? Навести порядок с диспетчерами, ПАТП-1, коммерч. авто, на автовокзале и все дела. Чиссленность жителей города пошла на убыль,Считаю, что не надо планировать строительство еще одного автовокзала и из-за того, что чиссленность жителей города пошла на убыль, а также из-за того, что на строительство туннеля для грузового транспорта при строительстве нового автовокзала, потребуется много денег, В городе растет численность личного автотранспорта. Впору строить стоянки и гаражи для личного транспорта. Чтобы не занимались крайние правые ряды дорог, тротуары ми дворы. На ул. Вокзальной у дома, 45, полдороги занято сугробом со стоящей в нем машиной. Наверняка у хозяина нет гаража, а ставить во двор тоже не захотел, правильно, это тоже не место стоянки. Грейдера, транспорт его объезжают его машину и ненормативно выражаются. И таких машин не мало.
Строить собрались, а известить об условиях как то забыли. Кто зачал проект, кто его продвигает, кто будет в него вкладываться, кто будет на нем зарабатывать, кто будет отвечать в случае если автовокзал отработает пару месяцев и закроется как убыточный проект.
monax
. Зачем там автовокзал? Что мешает для удобства приезжих доработать автобусные маршруты, чтобы был заезд на автовокзал и чтобы можно было уехать на автобусе в любой конец города? Пусть не любой, но в самые основные районы. Что мешает также рядом с железнодорожными кассами поставить автобусные? В Хабаровске автовокзал тоже не в шаговой доступности от ж/д вокзала и ничего, живут нормально, инфраструктура соответствующая есть.
