 |
|
|
|
|
ФОРУМ /
ПРЕДПРИЯТИЯ И ОРГАНИЗАЦИИ КОМСОМОЛЬСКА-НА-АМУРЕ /
АСЗ (АЗЛК) /
Есть ли будущее у АСЗ
|
|
|
|
|
|
|
|
создать новую тему
•
написать сообщение
|
|
|
16:24 1 июля 2010
|
|
тема
Есть ли будущее у АСЗ
|
|
 |
|
|
|
|
Есть несколько судостроительных заводовв России,которые неплохо сейчас функционируют.Питер,Северодвинск,Калининград.Почему же у нас такая критичская ситуация?
|
|
|
14:23 2 июля 2010
|
|
тема
Есть ли будущее у АСЗ
|
|
|
|
|
|
Ksju
|
|
сообщений: 3713
|
|
|
Потому что нам долги наши (предприятия) мешают.
Планируется разделение на военку и гражданку для снижения себестоимости. Останется еще и завод-банкрот, на котором повиснут все старые долги. Как-то так.
|
|
|
21:15 3 июля 2010
|
|
тема
Есть ли будущее у АСЗ
|
|
|
|
|
|
|
| |
 Vanshulin
писал:
Почему же у нас такая критичская ситуация?
|
|
| |
Ksju
писал(a):
Потому что нам долги наши (предприятия) мешают.
|
|
Не совсем так...Это следствие...
А причина кризисного состояния завода в том, что он изначально проектировался и строился под военное строительство в условиях советской экономики и производства...
В нынешних условиях экономики он просто нерентабелен...
Об этом доходчиво изложено в начале этой ветки...
К слову, нерентабельными будут и вновь образуемые (если) производства, все всё это понимают...но кормиться то надо...для этого, надо думать, идут на очевидные издержки...
По делу, такого завода как АСЗ в этом городе не должно быть...
|
|
|
23:48 3 июля 2010
|
|
тема
Есть ли будущее у АСЗ
|
|
|
|
|
|
|
| |
Новичок
писал:
нерентабельными будут и вновь образуемые
|
|
Я сам по первому образованию судостроитель и работал за ЗЛК тогда еще. Знаю военные (читай супер затратные) технологии, принятые на заводе. Когда стали вводить конверсионные программы- не надо было быть семи пядей во лбу, что бы понять, что любой проект в наших условиях будет нерентабельным и неконкурентноспособн- ым. Почему это сразу было непонятно руководству региона и отрасли-просто непонятно. Нигде в мире не греют строящееся судно 8 месяцев в году, как это требуется у нас. Да еще по таким тарифам. Плюс транспортные затраты на комплектующие, вывод и т.д.
|
|
|
00:27 4 июля 2010
|
|
тема
Есть ли будущее у АСЗ
|
|
|
|
|
|
|
Лабрадор
А как же КнААПо работает?А Амурметал,где металолом везут через всю Россию?Не понятно мне это.
|
|
|
04:43 4 июля 2010
|
|
тема
Есть ли будущее у АСЗ
|
|
|
|
|
|
|
Прошу прощения, вопросы не ко мне...но я так, как бы сбоку...
| |
Vanshulin
писал:
А Амурметал,где металолом везут через всю Россию?
|
|
Что ж здесь не понятного...
Кому то надо, чтоб завод хоть убыточно, но работал...
Во-первых, имхо, обьем перевозок материалов и комплектующих меньше, чем на АСЗ...
Во-вторых, выпуск самолетов не зависит от погодных условий (кроме испытаний) и уж тем более от состояния Амура...
И главное, в авиастроении, как ни где, нужны высококвалифицирован- ные и опытные рабочие и специалисты...На Дземгах, в отличии от других авиазаводов, они сохранились...в силу больше некуда идти...
Имхо, выбор был сделан правильный...в отношении завода
|
|
|
09:25 4 июля 2010
|
|
тема
Есть ли будущее у АСЗ
|
|
|
|
|
|
|
| |
Новичок
писал:
Прошу прощения, вопросы не ко мне...но я так, как бы сбоку.
|
|
Да все верно, только еще добавлю.
Насколько известно из открытых источников, ни один из примерно десятка конверсионных проектов на КНААПО тоже не состоялся, не пошел в серию.
А то, что строят военного, разработано, запущено в серию, налажено еще в советские времена. Ничего принципиально нового тоже пока в серии нет.
|
|
|
17:38 4 июля 2010
|
|
тема
Есть ли будущее у АСЗ
|
|
|
|
|
|
|
ходит слух, что оск требует сократить ещё 1000 человек!
|
|
|
17:56 4 июля 2010
|
|
тема
Есть ли будущее у АСЗ
|
|
|
|
|
|
|
| |
pze1981
писал:
ходит слух, что оск требует сократить ещё 1000 человек!
|
|
В начале года на собрании в красном уголке начальник цеха говорил, что по этогам прошлого года как раз не сократили необходимое кол-во человек. Там как раз около 1000 человек говорилось. Все это связано было с испытанием АПЛ в Б. Камне. Но на данный момент эта новость выглядит более чем странно, так как завод наоборот производит набор специалистов.
|
|
|
19:58 4 июля 2010
|
|
тема
Есть ли будущее у АСЗ
|
|
|
|
|
|
|
Грустно.
Где обещанные Путиным блага? Приехал, посмотрел, пообещал .... Красиво звучали слова премьер министра, а воз и ныне там.
Правда производство на ДВ достаточно затратное. Дорогая электроэнергия, удаленность от ресурсов.
|
|
|
20:15 4 июля 2010
|
|
тема
Есть ли будущее у АСЗ
|
|
|
|
|
|
|
| |
Nikolaiy
писал:
на данный момент эта новость выглядит более чем странно, так как завод наоборот производит набор специалистов.
|
|
набирают только рабочих... сокращение коснётся 20 и 50 категорий. сейчас на заводе около 3000 сотрудников, а оск требует, чтобы было не больше 2000... наверное под разделение предприятия лишних и сократят.....
|
|
|
21:49 5 июля 2010
|
|
тема
Есть ли будущее у АСЗ
|
|
|
|
|
|
|
| |
Vanshulin
писал:
Есть несколько судостроительных заводовв России,которые неплохо сейчас функционируют.Питер,Северодвинск,Калининград
|
|
На основании каких фактов делаются подобные выводы, если после просмотра программы "Время", то напрасно.
Один пример деятельности ОСК в Петербурге: принадлежащая ОСК Адмиралтейская верфь (старейшая верфь в СПб) переносится в Кронштадт и будет размещена на базе принадлежащего ОСК и ранее обанкроченного Кроншдатского морского завода (военный судоремонт). Переезд предполагается осуществить в течении 5-6 лет, что потребует не менее $ 1 миллиарда, подготовительные работы уже начаты. Сколько потребуется на снос цехов Морского завода и намыв дополнительных площадей (территория КМЗ относительно невелика), а затем на постройку современной верфи никто еще не считал, но очевидно, что в разы больше. На освобождаемую территорию Ново-Адмиралтейского острова претендуют структуры аффилированные с друзьями В.В. Путина.
Объединенная промышленная группа (ОПГ) которой принадлежат Балтийский завод и Северная верфь (б. верфь им. Жданова в СПБ) имеет окончательно сформировавшийся план по переносу мощностей Балтийского завода на Северную верфь, с последующей распродажей освободившейся земли в восточной части Васильевского острова, как раз напротив Адмиралтейских верфей. Сейчас ОПГ столкнулась с серьезными финансовыми проблемами, подвис центральный банк этой группы Межпромбанк и Пугачев, собственник ОПГ, имеет планы продажи своих судостроительных активов и уже попытался продать их на днях ОСК, но стороны не сошлись в цене.
Понятно, что в таких условиях, заявленный на днях главкомом ВМФ план строительства в ближайшие 10 лет некоторого количества ПЛ, корветов и эсминцев в том числе для Черноморского флота, есть не более чем пропагандистская акция, поддерживающая в "дорогих россиянах" иллюзорные надежды на восстановление былого величия.
В свете подобных перспектив у судостроения в целом, перспективы АСЗ не выглядят радужными. Единственное преимущество АСЗ перед Балтийским или Адмиралом, это то что земля в центре Петербурга стоит баснословные деньги и на нее много влиятельных покупателей, тогда как недвижимость в Комсомольске их точно не заинтересует.
|
|
|
22:59 6 июля 2010
|
|
тема
Есть ли будущее у АСЗ
|
|
|
|
|
|
|
В понедельник Повзык был в 26 цее, ни чего хорошего он не сказал, да и вообще дядя по-моему, оборзел и гнать их там всех надо. На вопрос что вся техника и комплектующие на заводе, так сказать, не в очень хорошем состоянии - он ответил что может дело не в оборудовании? Вот такое мнение у него о рабочх
|
|
|
19:37 19 июля 2010
|
|
тема
Есть ли будущее у АСЗ
|
|
|
|
|
|
|
Уважаемые, кто знает о завтрашней выдаче всем работниками уведомлений на сокращение??? Поделитесь, по заводу гуляют слухи что уведомления будут в двух вариантах: первый типа на перевод в гражданские или военные проекты и второй обычное сокращение без предложения трудоустройства и сократят таким образом 1000 чел
|
|
|
22:13 19 июля 2010
|
|
тема
Есть ли будущее у АСЗ
|
|
|
|
|
|
|
Ну, вот завтра и узнаем... хотя сомнительно, что эти уведомления успеют заполнить.
А, вообще, да, есть такое указание!
|
|
|
10:04 20 июля 2010
|
|
тема
Есть ли будущее у АСЗ
|
|
|
|
|
|
|
Я слышал слух что надо сократить около 1500 человек. Надо чтобы осталось 750 чел на гражданском и 750 на военном, и только под это количество ОСК и ДЦСС будут выделять финансирование. А еще слышал что собираются делать закладку нескольких судов малого класса.
|
|
|
23:16 20 июля 2010
|
|
тема
Есть ли будущее у АСЗ
|
|
|
|
|
|
|
сокращение производят уже второй год и что толку . на 1 сварщика - 30 челов обслуживающего персонала . в заводоуправление не протолкнуться и у каждого оклад минестерский. с нашем руководством завода ,которое думает о своём кармане .а на рабочих наплевать - корабль не построищь!
|
|
|
01:38 21 июля 2010
|
|
тема
Есть ли будущее у АСЗ
|
|
|
|
|
|
|
Дааа, кто бы мог подумать...
Мы сейчас присутствуем при агонии завода-гиганта, бывшим когда-то лидирующим в кораблестроении Дальнего Востока...да и вторым в СССР...
Можно подивиться прозорливости Сталина, который, как следует из воспоминаний руководителя стройки (фамилию, извините, забыл), был против строительства этого завода...так как на то время подтвердилась возможность проводки кораблей Северным Ледовитым океаном...
Недолог оказался век завода, как и всё построенное большевиками...
Да, что завод...если страна до сих пор не может придти в себя (если ещё сможет?) после "эксперимента" с построением коммунизма...
|
|
|
02:29 21 июля 2010
|
|
тема
Есть ли будущее у АСЗ
|
|
|
|
|
|
|
А вот
из новостей на форуме. Еще вопросы есть? У кого есть, того делим надвое!
|
|
|
20:13 21 июля 2010
|
|
тема
Есть ли будущее у АСЗ
|
|
|
|
|
|
|
Че то я совсем запутался.Судя по форуму-заводу кирдык.Сейчас Шпорт по телевизору выступает,говорит про закладку судна спасатель,про корвет,про опцион еще на 10 корветов,про набор рабочих в конце года.Кому верить то?=).
|
|
| |
|
|
|
создать новую тему
•
написать сообщение
|
|
|
|
|
|
|
|
|
