|
|
К концу 2024-го года будет разработан новый двигатель для самолёта «Суперджет 100». Сейчас лайнеры производятся с двигатели SaM146, выпускаемыми совместным российско-французским предприятием «Powerjet». Новый двигатель нужен для выполнения планов по русификации строящихся в Комсомольске-на-Амуре лайнеров.
Как вы помните, из-за большого количества иностранных деталей у производителя самолётов возникли проблемы ещё в начале периода антироссийских санкций. Если же говорить отдельно о нынешних самолётных «движках», то это больное место Суперджетов. SaM146 часто ломаются, из-за чего российские лайнеры мало летают. Проблемы SaM146 возникают в так называемой горячей части двигателя, где сжигается топливо — эту часть как раз поставляют французы. По данным отчётов, в камерах сгорания или маслосборниках появляются трещины уже после 2000-4000 часов полёта, а иногда и после 1000 часов. После появления таких трещин двигатель необходимо отправлять на капитальный ремонт. Хотя производитель изначально обещает, что до капремонта двигатель должен работать 7500-8000 часов.
В общем, вопрос адекватной замены назревал давно. И в преддверии нового года Акционерное общество «Объединенная Двигателестроительная Корпорация» объявил конкурс на разработку «перспективного авиационного двигателя тягой 8 тонн». Кстати, кроме Суперджетов, двигатель планируется использовать для самолётов Бе-200ЧС. Стоимость контракта — 32 млрд 883 млн 661 тысяч рублей.
Также уже известно, что холдинг «Технодинамика» разработает для русифицированного Суперджета новую систему водоснабжения и удаления отходов. Также лайнеру собираются дать новые крылья и имя.
|
|
|
обсудить
• посмотреть обсуждение (16)
|
Если Вы стали очевидцем интересного события — сообщите нам через WhatsApp или Telegram +7 (909) 801‑73‑18
Всегда говорим «Спасибо», в том числе и материально. Умеем сохранять источники в тайне. Пишите!
|
|
