Вслед за недавно выложенным видео, демонстрирующим успешную посадку Су-35С, который по всем законам физики просто не мог сесть не убившись, в сеть выложили видео с камеры объективного контроля. Напомним, что это происшествие произошло в Комсомольске-на-Амуре в уже далёком 2013-м году во время испытаний новейшей машины. Впрочем, это не первый раз, когда подробности таких, действительно героических историй становятся известными спустя много лет. Произошло всё 12 ноября 2013-го года. За штурвалом находился лётчик-испытатель Игорь Кругликов. Он уже неоднократно летал на этой боевой машине, но в этот раз она подвела — сразу после взлёта отказала система управления, и машина перестала слушаться штурвала. — 323-й, с управлением какие-то сложности у меня, — буднично доложил испытатель из перевёрнутого вверх-тормашками истребителя, — уходит на кобрирующий момент неуправляемый, рули двигаются сами по себе, вклиниваются в управление. Борьба с ожившим боевым трансформером длилась почти час. Пилоту удалось выяснить, что самолёт более-менее слушается, когда находится в значительном крене. Поэтому, всё это время самолёт, накренившись, нарезал круги в нескольких километрах северо-восточнее аэродрома. Пилот перебрал все возможные решения, даже уговаривал технику и ругал отборным матом, но обуздать 20 тонн бунтующего металла всё никак не удавалось. Когда топливо было на исходе, он принял решение садится на полосу. С первого раза не вышло — как только самолёт выходил из крутого серпантина, в котором был вынужден постоянно находиться, он вставал на дыбы. Не вышло сесть ни со второго раза, ни с третьего — при приближении к полосе всё никак не удавалось поймать момент, чтобы выйти из крена прямо над полосой. С четвёртого раза каким-то чудом это удалость, и Игорь Кругликов, выпустив тормозные парашюты на высоте трёх-четырёхэтажного дома, ювелирно уронил самолёт прямёхонько на полосу. Шасси справились с ударом, и самолёт не торопясь покатился по безопасной земле. При этом у лётчика-испытателя лишь немного участилось дыхание. А вот сколько кирпичей отложили на земле — представить и сложно, и не сложно одновременно. — Раз он в крене меня слушался, можно было на третьем заходе, выбирая крен, попробовать посадить его на одну левую стойку. Надо только так рассчитать, чтобы крен вышел небольшой, и крыло земли не зацепило, — буднично рассказывает пилот вспоминая ситуацию о своём опаснейшем плане. За сохранение самообладания и спасение самолёта Игорь Георгиевич Кругликов был представлен к награде. Игорь родился в 1979 году в Биробиджане, за время работы на авиационном заводе принимал участие в испытаниях Су-27, Су-30, Су-33 и Су-35. Сейчас он проживает в Жуковском, где испытывает в том числе и Су-57.
Если Вы стали очевидцем интересного события — сообщите нам через WhatsApp или Telegram +7 (909) 801‑73‑18
Всегда говорим «Спасибо», в том числе и материально. Умеем сохранять источники в тайне. Пишите!
"Никогда такого не было и вот опять". Всего то - представлен к награде. А к какой хоть!? Наверное какая-нибудь памятная медалька( как то так). По факту достоин Героя России. Но у нас ... не будем омрачать кто в героях ходит.
А его профессии отдельный респект! Те, кто идут в неё, уже в какой-то степени герои.
ЯсныйДень
писалa:
Опять какой-то недалекий хайполов выпендриться решил и выложил в сеть.
Да, так делают некоторые блогеры с целью получения просмотров и лайков, соответственно и хайпа. Бывает порой, что популярность получается выше, чем несколько лет назад. Только чего Вас возмущает? Откуда негатив? Вот если бы какое-нибудь г@вно выложили повторно про то, как лётчик (конструктор, производитель, авиатехник...) обоср@лся,то Вы бы промолчали или даже присоединились к хайпу. Так? Рад был бы ошибиться.
kiv59