В новой версии самолёта «Суперджет» будет заменено 97 процентов иностранных комплектующих. Об этом рассказал гендиректор госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов. В первую очередь, планируется заменить российско-французский двигатель «Sam146» на полностью российский ПД-8. Его сертификация запланирована на 2023 год, начало выпуска новой версии самолёта — на 2024 год. В госкорпорации планируют также заменить бортовое оборудование и агрегаты — почти весь самолёт, за исключением небольшого количества компонентов. — Речь идёт не только об импортозамещении — есть задача сделать самолёт как можно более экономически выгодным. Наши комплектующие будут дешевле, чем импортные, и, соответственно, самолёт будет дешевле, — рассказал Сергей Чемизов. Глава «Ростеха» также добавил, что стоимость разработки обновлённой версии воздушного судна будет ниже, чем 120-130 млрд рублей, но точную сумму не озвучил. Специалисты оценивают долю иностранных комплектующих в текущей версии «Суперджета» от 50% до 75%.
Если Вы стали очевидцем интересного события — сообщите нам через WhatsApp или Telegram +7 (909) 801‑73‑18
Всегда говорим «Спасибо», в том числе и материально. Умеем сохранять источники в тайне. Пишите!
Да да, уже слышали
. Особенно смешно было, когда Белорусь нам поставляла морепродукты, а на самом деле это была всё таже норвежская сёмга, попавшая в список санкционки. Переклеют шильдик на двигателях, припишут "ПД-8 Русский производства". Электроника также станет "отечественной"
В госкорпорации планируют также заменить бортовое оборудование и агрегаты — почти весь самолёт, за исключением небольшого количества компонентов.
Абалдеть) Обоснование импотрных поставок в основном было из-за отсутствия отечественных контрагентов, пропавших с карты вместе с разрушенными предприятиями с 90-х. А теперь, значит, они чудом появились.
— Речь идёт не только об импортозамещении — есть задача сделать самолёт как можно более экономически выгодным. Наши комплектующие будут дешевле, чем импортные, и, соответственно, самолёт будет дешевле, — рассказал Сергей Чемизов.
Прошло всего-лишь 15 лет и руководство явило мысль, что пассажирский лайнер должен быть "экономически выгодным") Ну идея-то правильная, а вот что запланировали осуществить за три года с трудом верится. Им нужен найм человек в сто-двести-триста и очень жесткие графики работ (что само по себе вредно для таких работ, по сути во многом опытных), и упрощенное делопроизводство (что имеет и плюсы и минусы зависит от конкретного коллектива). Так полагаю что благими намерениями все ограничится, ведь там придется реально работать на результат в режиме марафона. А умеют ли?)
что стоимость разработки обновлённой версии воздушного судна будет ниже, чем 120-130 млрд рублей, но точную сумму не озвучил. Офигеть вот это экономия....или опять на Ламборджини сынку не хватает????
1. Полное импортозамещение в России невозможно, так как отсутствует промышленно-технологическая база. 2. Полное импортозамещение не существует ни в одной стране мира, так как это абсолютно экономически неэффективно. 3. Полностью отечественная техника была только в СССР, но потенциал России не сопоставим с СССР. При этом одной из причин развала СССР, как раз и явилось полное импортозамещение. 4. Если Ростех просит на фактически нерешаемую задачу 120 млрд, то это говорит лишь о желании перетянуть на себя скудные бюджетные средства. 5. Полностью импортозамещенный Суперждет, если он когда нибудь состоится, будет значительно дороже, чем нынешний и за это заплатят налогоплательщики и пенсионеры.
Vredina
писалa:
Интересно, хоть один из язвительных комментаторов отношение к производству самолета имеет? Печально читать, как вы дружно обгаживаете свой же самолет
Если бы у этого самолёта была положительная история эксплуатации, то наверняка и хвалебные слова ему нашлись. Вот только вчера была новость, что планы по импортозамещению в продовольственном секторе не выполнены не по одному из направлений. Что уж тогда говорить про импортозамещение в технологическом и промышленном секторах? И что за 3 года найдутся возможности (в частности интеллектуальные) чтобы это импортозамещение реализовать и наладить выпуск своей авиаэлектроники? Да за 3 года можно только человека в техникуме обучить, ну или второе высшее дать, но никак не "родить" готовых и опытных специалистов и сделать качественные шаги в отраслях. А раз этого сделать не реально, так же не реально как земле встретиться с луной (ну конечно есть какая-то вероятность, 1 на стопицот тыщ мильярдов), то выход будет один - брать чужое и переклеивать шильдики. Просто уже тошнит от этих сказок про вставание с колен, прорывов и рывков.
Vredina
писалa:
Интересно, хоть один из язвительных комментаторов отношение к производству самолета имеет? Печально читать, как вы дружно обгаживаете свой же самолет
Что-то было не верно написано? Или на суперждет в принципе нельзя давать негативные комментарии?
waksa
писал:
то выход будет один - брать чужое и переклеивать шильдики.
Не должно прокатить, т.к. подлог будет обязательно раскрыт, что может быть чревато лицензией. Это не точно)
waksa
писал:
Если бы у этого самолёта была положительная история эксплуатации, то наверняка и хвалебные слова ему нашлись
А не надо хвалебных слов - надо просто уважать труд своих же жителей города, которые работают над эти самолетом. Хотя про "положительную историю эксплуатации", канеш, улыбнуло, сразу понятно, что за "спец" комментит) И да, если тошнит - не ходите на сайт, а то других забрызгиваете))
2 Vredina Тут лучше поменьше пафоса по поводу "уважения труда жителей города", оно оч.хорошо м.б. оценено "долей" в себестоимости самолёта, а там "слёзки" и по сравнению с долей в себестоимости у конкурентов тоже проигрывает, так что не надо "красивых слов" Вы случаем не из тех кто выдумывает агитки, типа : "строить самолёты - это круто", "здесь сбываются мечты" и т.п.
Vredina
писалa:
Печально читать, как вы дружно обгаживаете свой же самолет
Мне тоже. Эти пессимисты заразились западной пропагандой, где только и говорят о России, как о мусоре: плохая страна, неспособное руководство, ни чего качественно делать не могут; промывают мозги Российской военой угрозой. Ходорковский с Навальным там ещё помогают создать образ вредного государства, а если Россия не вписывается в новый мировой порядок зачем ей качественные двигатели и комплектующие, все хорошее пусть будет у Аэрбаса и Боинга - конкуренция им не нужна. В 2024 году к власти в стране придкт какой-нибудь фрик из интернета и начнется новая спираль 90-х, когда все самолеты будем только покупать, а свои наработки забудем, как забыли в 90-х всё, что было хорошее в СССР.
permsk2
писал:
Мне тоже. Эти пессимисты заразились западной пропагандой, где только и говорят о России, как о мусоре: плохая страна, неспособное руководство, ни чего качественно делать не могут;
Когда опять начнете спускать подводные лодки, только тогда я соглашусь с вами. Или увеличите число спусков вдвое, до нормального количества. Или освоите композитный корпус инфузией. Или еще что-то сможете сделать нормально. Это не пропаганда виновата, а вы сами даете все поводы думать так, что ничего не можете. В смысле сделать нормально. Насчет суперджета уже писал выше, должна быть какая-то реорганизация в ростехе потому что текущая организация не справляется даже с обычными задачами, точнее у них все делается в какие-то явно недопустимые сроки, а про качество вообще остается только догадываться. Кадровый голод в отрасли лет 20 уже только нарастает и нет тенденций хотя бы к остановке роста дефицита, при этом все утюги кричат про "развитие" самолетостроения. Я знаю зачем им это импортозамещение. Без него суперджет просто сдохнет. Пусть не сразу, подержат сколько смогут на дотациях ради престижа, но никакой иной выгоды проект не несет и чем дальше тем он более не выгоден. Вот скажите мне почему 15 лет назад не нужен был экономически выгодный лайнер, а сегодня стал нужен. Не говорит ли это об исчерпании всех кредитов от доверия до политических и на фоне "денег нет" будут решать какие балласты начнут скидывать. В итоге конечно скинут все, это мое мнение, т.к. будет нечем их поддерживать а делать выгодные проекты эти корпорации не умеют. Там для этого надо всю верхушку поменять, не для того там пацаны собрались чтобы их меняли) Законы поменять и опять же не для этого другие пацаны засели в разных фед.собраниях и прочем. Однако самолет походу они всерьез попытаются сделать, а насколько серьезны эти намерения время покажет. По-моему без больших жертв не вытянут, а ведь еще надо и поработать хорошо так, как в первые пятилетки. Думаете внезапно возьмут и поработают?))) Одновременно внезапно возьмут и не пролюбят эти работы как то было на заре создания суперджета?) Ведь все те кто привел программу к финансовому краху до сих пор работают, чем-то руководят там, кто же их заслуженных будет двигать тем более что такие решения они же сами и принимают, будут чтоли пчелы против меда?))) Ни на низовом, ни на верховом уровне ничего не поменяется, а хотят чтобы результат был вдруг другой, не такой как раньше) Вот это противоречие и вызывает вопросы к заявлениям главы ростеха.
В новости неточность. Будет не доработка существующего под новые детали плюс новый двигатель (который автоматом ведет к сертификации). Задумали более серьезные изменения, назвав их самолетом ssj-new. Все импортные системы заменят на отечественные, не вполне понимаю как т.к. отсутствие отечественной элементной базы не обойти. Не только электронной. Меняют французское шасси, разрабатывая свое. Что-то в силовой конструкции фюзеляжа, на 75 что ли, непонятно. И т.д., т.е. тупо вообще все что поставляли импортом плюс модернизация, два в одном. Затем заново это все испытывают на прочность и надежность и сертифицируют. Таким образом это будет новый самолет, почти с нуля. История с ним уже длится минимум год, глубоко не гуглил. Ну толи я чего-то не знаю, толи не уложатся в срок до 2023 и в 97%. Про лучшую экономическую эффективность тоже все звучит крайне странно, т.к. не сказано за счет чего и каких цифр хотят достичь, там как бы масса параметров, которые в комплексе дают эту экономичность. Возможно ли много чего из заявленного в принципе сделать, тоже вопрос, может даже риторический.
Analyst
писал:
4. Если Ростех просит на фактически нерешаемую задачу 120 млрд, то это говорит лишь о желании перетянуть на себя скудные бюджетные средства. 5. Полностью импортозамещенный Суперждет, если он когда нибудь состоится, будет значительно дороже, чем нынешний и за это заплатят налогоплательщики и пенсионеры.
Это необоснованные утверждения. За три года вполне можно создать обновленный самолет. Российские комплектующие будут дешевле импортных, это позволит снизить стоимость всего самолета. Иран хотел купить 40 российских самолетов Sukhoi Superjet 100, но CША заблокировали сделку по продаже российских самолетов на сумму в 2 млрд долларов или 134 млрд рублей, отказавшись выдать лицензию на продажу. Тегеран хочет закупить у РФ 500 самолетов. Новые самолеты без импортных комплектующих можно будет продать в Иран
Постороний
писал:
Это необоснованные утверждения. За три года вполне можно создать обновленный самолет
Вы не знаете о том как создаётся самолёт. Например, двигатель ПД8 существует только на бумаге, а на его прародителя ПД14 уже потрачено 20 лет и он все еще не соответствует требованиям ТЗ по ресурсу. ВСУ на суперджете от Honeywell, подходящей российской ВСУ не существует, я уж не говорю, что любой российский авиационный фильтр, насос, датчик имеют бОльшие массо/габаритные размеры, чем импортные.Не думаю, что ситуация с авионикой, системой пожаротушения или гидравлики лучше. На создание всего этого нужны многие годы.
Постороний
писал:
Российские комплектующие будут дешевле импортных, это позволит снизить стоимость всего самолета
В экономике вы тоже не разбираетесь, деньги, потраченные на импортозамещение для суперджета не отбить, так как серии очень маленькие. Да и уровень нашего производства в целом далёк от современного, поэтому себестоимость огромная. Для примера российская компания Пелла сейчас строит ледокол на 18 МВТ на своём заводе в Гамбурге так как построить судно за эти деньги в России невозможно.
Постороний
писал:
Тегеран хочет закупить у РФ 500 самолетов.
Смешно, у Ирана нет денег на еду, а вы про 500 самолетов. Да и не продать Суперджет за границу в таком количестве, так как у нас традиционные проблемы с обслуживанием отечественной техники. Можно, конечно, подарить Ирану 20-30 самолетов, ведь не заниматься же в самом деле установкой банкомата в Таежке.
Постороний
писал:
За три года вполне можно создать обновленный самолет. Российские комплектующие будут дешевле импортных,
Давайте далеко не ходить и поинтересуемся чьи там лкп, пластики и композитные материалы. Чье по для электроники и сама электроника. Чей салон. Потом на системы посмотрим, хотя бы на материалы, типоразмеры, типы соединений, отдельные узлы. Все это будет делать кто по-вашему и где? Напишите нам перечень основных предприятий поставщиков как всякой рассыпухи и наливнухи, так и разных спец.изделий. Во всем этом еще есть интеллектуальная собственность, или там думать не надо?) А на каком оборудовании все это сделается само?) Дай угадаю неужели с помощью майкрософт, интелл, юникс, сименс и т.д. там перечень на десятки позиций. У нас есть свои сименс и т.д.?
.
Analyst
, он хоть и в санэпидстанции пробирки моет, но умеет шлепать губами и стучать по клаве.)
