На улице Лазо в Комсомольске-на-Амуре полным ходом идёт укладка финишного слоя асфальта. Подрядчик, до этого приостанавливавший работу в ожидании новой супертехники, сейчас спешно навёрстывает упущенное. Оно и понятно — сроки поджимают, завершить работу согласно контракту должны к концу сентября, а погожих дней было мало, и в ближайшую неделю они тоже не предвидятся. Почему до этого работа приостанавливалась? Как вы помните, первый слой асфальта был уложен не до конца — на перекрёсте с Водонасосной остался грунтовый участок. Объяснили это работами Горводоканала по ремонту камеры, однако они завершились уже давно, но работы на нём так и не возобновились. Есть и ещё одна «ложка дёгтя», даже три — на недавно уложенном в этом районе первом слое асфальта уже пришлось вырезать три довольно крупных участка. Очень не хотелось бы, чтобы такое поворотилось со вторым, финишным слоем. Ещё одной причиной задержки было ожидание приезда германского супер-асфальтоукладчика. Как вы помните, первый слой асфальта не отличался гладкостью и ровностью ни тот, который уложил новый подрядчик, ни уж тем более тот, который укладывала ПМК-83, извиняемся что о ней напомнили... Для укладки финишного слоя подрядчик взял в лизинг немецкий асфальтоукладчик с показательным именем «Vogele Super 1600». Не иначе, как второй слой асфальта должен быть не хуже, чем на знаменитых немецких автобанах, при езде по которым даже поверхность в стакане воды рябью не покрывается. Но есть сразу два неизвестных фактора — местный асфальт и местные рабочие. Но, по их словам, они вполне справляются и качеством довольны. — Работать на такой хорошей немецкой технике — одно удовольствие! Работаю сравнительно недавно, но очень доволен результатом. Опытные ребята дают высокую оценку качества укладываемого покрытия, — рассказал Алексей Тризна, оператор асфальтокладчика. — Проезжающие водители хвалят, полотно без ям, без впадин. Очень хорошо, что завод ЖБИ, откуда везут асфальт, находится близко, и асфальт не успевает остыть. По управлению у нас всё серьёзно: есть и машинист, и помощник машиниста, и оператор. Но пока справляемся вдвоём. Из столицы приезжали сотрудники фирмы, обучали нас тонкостям управления с техникой. Иногда и на сайт производителя заходим, если вопросы появляются. На вопрос, ведётся ли укладка в дождь, ответили отрицательно. — Мы соблюдаем технологию, в дождь никаких работ не ведём — рассказали рабочие. Вчера, когда на город обрушился очередной ливень, машина действительно на дорогу не выезжала, ждала своего часа. Сегодня работа кипит. Стоимость асфальтоукладчика «Vogele Super 1600» — 29 млн рублей. Вес — около 19 тонн. Привезли крутую технику прямо из Германии. Производительность «немца» — около 600 метров нового ровного покрытия дороги за час. То есть, если бы он работал в полную силу, то весь участок Лазо от Силинки до Водонасосной он уложил бы за пару 8-часовых рабочих смен.
Если Вы стали очевидцем интересного события — сообщите нам через WhatsApp или Telegram +7 (909) 801‑73‑18
Всегда говорим «Спасибо», в том числе и материально. Умеем сохранять источники в тайне. Пишите!
А работа реально идёт. Проезжал по дороге с разрывом в три часа. На глаз метров 200 прошли. Возле Водонасосной грейдером разровняли дорогу. Но там получается, что слой асфальта до люков должен быть около 30-40 сантиметров.
А ведь действительно. Дороги в России слишком прекрасные, и совершенно не требуют ремонта, чтобы специально строить завод, выпускающий асфальтоукладчики и прочую дорожную технику. А если вдруг где-то образуется ямка, то гораздо дешевле взять машину в лизинг у глупых гансов. Менеджмент! Нет потомучто времени на раскачку! Прорыв!
