Администрации не удалось с первой попытки найти подрядчика, который завершит работы на участке Комшоссе между Силинкой и Совхозной, раскуроченном и брошенном компанией ПМК-83. Аукцион на продолжение реконструкции признан несостоявшимся, так как на него не заявился ни один подрядчик. Это несмотря на проводимые ранее переговоры. Объект крайне сложный — по общему мнению, лучше изначально делать всё самому, чем за кем-то доделывать. Напомним, за завершение работ по реконструкции город готов заплатить 473 миллиона. Победитель аукциона должен был приступить к работам уже в конце апреля и завершить их до 20 января следующего года. Сейчас есть два варианта развития событий, благоприятный и не очень: Первый — в кратчайшие сроки проводится новый аукцион и всё-таки находится подрядчик, явно не без уговоров и взаимных уступок. Второй — аукцион придётся проводить не один раз, так как никто из строителей так и не решится подать заявку, ведь цену повысить нельзя, поскольку деньги федеральные, и цена определена экспертизой. В результате сроки будут упущены, и даже если на дальнейших аукционах подрядчика найдут, работы в этом году завершиться уже не успеют, и мы ещё минимум на год получим грунтовку в ужасном состоянии между округами Комсомольска-на-Амуре. В любом случае, реконструкция будет завершена. Но администрации предстоит сложная работа с подрядчиками, которые видя судьбу своих предшественников на Лазо, Комшоссе и Пермской, вполне обоснованно опасаются браться за эти работы. В конце следующей недели будут известны итоги аукциона по завершению реконструкции Лазо. Очень хотелось бы верить, что там подрядчики получат достаточные гарантии от властей и решатся на участие в аукционе.
Если Вы стали очевидцем интересного события — сообщите нам через WhatsApp или Telegram +7 (909) 801‑73‑18
Всегда говорим «Спасибо», в том числе и материально. Умеем сохранять источники в тайне. Пишите!
Почему нельзя направить запросы другим организациям , специализирующимся на строительстве автомобильных дорог?Надо пытаться договариваться, выходить на других подрядчиков. Устроить аукцион и ждать это не выход. Опять типа ПМК шаражка в итоге выиграет, деньги в трубу, дорога низкого качества получится.
Была цена 520, стала 473, куда делись деньги?, На аванс ПМК?, ну так изъять его обратно, заказ выполнен - нет, верните деньги, и процент за пользование, нет денег - на лицо мошенничество в особо крупном с обманом государства - извольте в тюрьму, и надолго в тюрьму, с конфискацией, или как в Китае - на "запчасти" для нуждающихся (реципиентов в России хватает), может сразу и деньги найдутся.
Jury
писал:
Не знаю, прав я или нет, но если аукцион не состоялся, то проводится процедура запроса предложений, а не повторный аукцион.
Вы правы. Предмет закупки остаётся прежним, а способ можно изменить. Ещё можно признать этот участок аварийным и опасным, со всеми вытекающими - попробовать провести закупку у единственного поставщика - кого заказчик счёл бы достойным. На уровне правительства можно было бы получить разрешение о закупке у единственного поставщика. Вообщем, вариантов много, но пошли длинным путём.
Можно сказать что не осталось в городе подрядчиков под подобные работы. Любые сторонние выставят цену значительно больше, так как им придется везти сюда технику и оборудование. Закономерное развитие событий. Вариант с китайцами так еще веселей )
Смотрю на данную дорожную вакханалию и диву даюсь! Во-первых, относительно в новости «между Силинкой и Совхозной». По факту проводимых в прошлом году работ всё-таки, наверное, между Силинкой и пр. Победы, т.к. между Совхозной и Победы вроде как работала иная организация? Во-вторых, что мешает, по факту объёма работ, и невозможности подрядчика его освоить разбить данный объём обозначенных работ на меньшие участки? А они явно видны. Два, а то и на три участка: от Силинки до Тёплого ключа, сам мост на Тёплом ключе и от моста до пр.Победы. Даже в
новости
относительно проекта реконструкции было озвучено что они разные по содержанию: - «От Силинского моста и до Тёплого ключа дорога будет 6-полосной. А вот от Тёплого ключа до проспекта Победы она будет 7-полосной, с четырьмя полосами по направлению с Дзёмог. В месте выезда с парковки ТЦ «Майский» будет сужение до 6-ти полос. А вот на не слишком протяжённом участке от проспекта Победы до дороги ТОСЭР Комшоссе будет иметь 8 полос.» Да и финансого для спецов разбить данные работы не будет сложности. Не ужели не понятно, меньший объём – больше желающих, больше конкуренции, больше вероятности его реализации и контроля! Только вот надо было изначально для гор(е)администрации предусмотреть и согласовать это с федералами. А может и не надо было согласовывать. Главное результат! Да видимо никто этим не озаботился, не додумался в администрации заранее, т.к. явно не владели ситуацией в городе относительно данного вопроса. Вопроса относительно наличия материально-технической и кадровой базы у строителей в городе. И как результат – «сели в лужу» перед федералами! Заметьте это же относится и к другим более-менее значимым стройкам города. И везде полная не компетентность в этом вопросе! Однако есть в гор(е)администрации те, кто за это отвечает и получает соответствующую з/плату. Аналогично, как по экспертизе готовых строительных проектов в качестве заказчика. Только вот в этом отношении относительно виновности – тишина!
Ольга Щербакова
писал(a):
город готов заплатить 473 миллиона
Ну вот в этом и кроется суть проблемы. 44-ФЗ.
Ольга Щербакова
писал(a):
деньги федеральные, и цена определена экспертизой.
Экспертиза. Сидят чиновники. Никогда ничего реально не делавшие своими руками. Которые понятия не имеют и не хотят иметь о реалиях производства. Которых специально много лет фильтровали, чтобы отсеять всех, кто потенциально способен иметь собственное мнение. Для которых единственно приемлемая позиция в жизни: "Чегоизволитебарин". А расплачиваться за их некомпетентность придется всем нам. Не готов исключить, что городу Комсомольску-на Амуре придется заплатить своим существованием. Отдельный вопрос к тем, кто поставил город в такое положение. Честное слово, становится жаль порой, что нет "Троек" и расстрельных команд. Думаете сильно круто замешиваю? А все просто. Карьериста может остановить только неизбежная ответственность. И не лишением премии за 2 квартал. Мир стремительно летит к излому. И наша страна тоже. Вопрос выживания. Или реальная ответственность для многих, или растрельные команды приступят к зачистке территории. От нас с вами. От всех.
Когда "презентовали проекты" по реконструкции здесь, было немало критичных отзывов, а ведь показывали только " фантик", видимо сам проект вообще отстой, а то за сколлько его жадная пмк взялась делать - бред, вот и результат проект фуфло и денег нет. Дёшево , хорошо не бывает.
Есть еще третий способ, который практикуется уже во многих регионах России, где люди устали ждать от властей нормальных дорог. Скинуться самим, и сделать эту же дорогу, только за гораздо меньшие деньги. В ютубе уже достаточно таких примеров, согласно которым стоимость таких дорог оказывается в несколько раз меньше от суммы, называемой властями. Есть только одно НО - в карман класть мздоимцам будет нечего. Например, некая организация может выступить с данной инициативой, типа государственно-частное партнерство. И вперед, с песней. А иначе пыль глотать, в прямом смысле. Как-то так...
R_M_K
писал:
Вы бы поакуратнее с выражениями, некоторые могут это принять как призыв к действию
да нет конечно. Это отсылка к истории. К "Особым тройкам" времен Ежова. Да и не предлагаю вовсе расстреливать. Расстреливать будут нас, если страна не выстоит. А выстоять стране будет очень непросто. А для этого должно быть свое все самое необходимое. А чтобы все это восстановить, нужны люди способные это сделать. Где взять их? Ужас положения в том, что громадный пласт людей уничтожен как специалисты. Громадное количество людей заняты обслуживанием многочисленных бумаг, которые реально не нужны ни для чего. Сугубо формальны. А толпы мелких клерков только для этого и существуют. Что делать с этими людьми? Они не виноваты ни в чем. Они в большинстве своем ничего другого не умеют. И дело не только в людях. Законодательная, административная, налоговая система. Отменить - немедленный бардак. Не отменить - так и будем падать. В спокойные годы еще могла быть надежда, на постепенное поступательное изменение ситуации. А на изломе что делать? Когда любое резкое движение противопоказано? Очень хорошие возможности еще были у страны в нулевые годы. Упущены полностью. Теперь даже представить не могу, какое такое чудо может спасти страну. Только если кризис в мире будет сильнее, чем у нас и миру будет не до нас.
MyCity
писал:
Объединились бы РУСТ с АТП и выполнили на 5 эту нелёгкую задачу.
Полностью согласен! А если производственных мощностей не хватит, взять кого то на субподряд, я уверен что тех. контроль субподрядчиков со стороны РУСТа и АТП будет на высоком уровне...Но! РУСТ уже обеспечил загрузку своих производственных мощностей, выиграв конкурсы на капитальные ремонты городских дорог (плюсом еще текущий ямочный ремонт), АТП тоже думаю такой объект не потянет...Остается ждать, надеяться и верить...
Jury