В Ростове отменили утренний рейс в Москву из-за не закрывающейся двери Суперджета. Задняя дверь в салон самолёта оказалась неисправна, её не смогли закрыть бортпроводники. В самолёт даже пригласили техников, которые в течение 45-ти минут безуспешно пытались загерметизировать дверь. В итоге командиру пришлось отменить вылет и высадить пассажиров. Отметим, что ранее Супержет «Аэрофлота», который следовал рейсом Москва — Салоники, вернулся в Шереметьево из-за проблем с лобовым стеклом.
Если Вы стали очевидцем интересного события — сообщите нам через WhatsApp или Telegram +7 (909) 801‑73‑18
Всегда говорим «Спасибо», в том числе и материально. Умеем сохранять источники в тайне. Пишите!
Ever4
писал:
Возвращаясь - предлагаете выкинуть суперждет?) Или что Вы предлагаете?))
Вы знаете почему у нас не разводят слонов? Открою Вам тайну-Не выгодно. Кому выгодны суперджет? По всей Стране громадное количество инструментов, универов, конструкторских бюро и из года в год эти бюро конструируют велосипеды и табуретки. Да СССР нет уже скоро 30 лет как, а воз и ныне там.. Потому и возникают вопросы за Красной Стеной а нужны ли эти универы? Сколько специалистов готовит наш Универ? Где их труды? Где сегодняшние академики, доктора наук, защитившие кондидатские?
Если кто помнит - техуниверситет клепал поддельные дипломы для работников КНААПО. Прокуратура занималась. Есть видеоролики с НТВ. Правда концовка неизвестна.
Господа обсуждающие! Ведь нигде не сказано, что неисправность двери произошла из-за производственного брака, или недостатков в конструкции. Может, её трапом деформировала, или пьяный пассажир-каратист пнул от души. Неизвестно, от чего возникла неисправность, а вы тут шутки развели, про швабру, пену и слонов. Завод даже закрыть собираетесь...
Bizemova
писалa:
пьяный пассажир-каратист пнул от души
Понятно что сарказм, хотя новость бы была уже достоянием всей страны, ибо за "воздушное хулиганство" взялись основательно. Но всё же, это авиационная техника которая рассчитана на большие нагрузки и воздействия. А тут бытовые "травмы" деформировали. Хм. Ждать выпавших иллюминаторов, облокотившегося на него пассажира?!
Ever4
писал:
СССР кончился. В рассуждениях других людей часто есть доля жизы, например топят за буржуазию и ноют против кооперации
не путайте производственную кооперацию в рамках вертикально интегрированного холдинга и расширение цепи поставок, что пагубно влияет на сложное современное производство, т. к. при этом, во первых невозможно осуществлять должный технический контроль за продукцией сотен независимых поставщиков, во вторых обеспечивать эффективное, ритмичное послепродажное обслуживание покупателей запчастями.
Sashka-Ham
писал(a):
Вы знаете почему у нас не разводят слонов? Открою Вам тайну-Не выгодно. Кому выгодны суперджет? По всей Стране громадное количество инструментов, универов, конструкторских бюро и из года в год эти бюро конструируют велосипеды и табуретки. Да СССР нет уже скоро 30 лет как, а воз и ныне там.. Потому и возникают вопросы за Красной Стеной а нужны ли эти универы? Сколько специалистов готовит наш Универ? Где их труды? Где сегодняшние академики, доктора наук, защитившие кондидатские?
Что Вы предлагаете я не понял)) Про слонов говорить отказываюсь - не вижу связи с темой и с Вашими прошлыми сообщениями)) Просто еще раз не рассуждайте о том, в чем не варились и о чем собираете информацию из досужих разговоров малознакомых людей. Для людей в стране выгодно развитие отрасли самолетостроения. Для власти - есть вопросы, скорее всего выгодно постольку, поскольку это помогает им продлить свое существование, и чтобы продлевало без напряга с их стороны)) По привычке еще возьмут себе процент))
Ekkl
писал:
не путайте производственную кооперацию в рамках вертикально интегрированного холдинга и расширение цепи поставок, что пагубно влияет на сложное современное производство, т. к. при этом, во первых невозможно осуществлять должный технический контроль за продукцией сотен независимых поставщиков, во вторых обеспечивать эффективное, ритмичное послепродажное обслуживание покупателей запчастями.
Приводил пример каши к головах, общими словами. А рассуждая о взаимодействиях предприятий в неких рамках - холдинга, строя, политики, места - окажется все не так просто. Это очень специфический разговор да и с первых рук знаю только как не надо, на примере отечественных постперестроечных примерах. Как строить поставки всегда в первую очередь зависит от политики и системы власти в стране. Можно в это упереться и ни о чем не договориться. Можно строить идеальные модели или смотреть на другие места и на этом рассуждать в общем-то ни о чем)) Кстати на суперждете есть входной контроль, но)) - начальник этого контроля категорически против слова "контроль")))
никакой входной контроль не панацея, разные предприятия, разные коллективы. разные производственные стандарты,разные инженерные школы, Вышеозначенный дефект двери как результат. кто и как изготавливал ее узлы - неизвестно. купили готовый узел и смонтировали на сборочной линии. входной контроль пропустил.легче организовывать работу всех звеньев изначально из единого центра, чем бороться с последствиями такой кооперации. усложняя системы контроля. посмотрите
куда движется тот же боинг.
Ekkl
писал:
никакой входной контроль не панацея, разные предприятия, разные коллективы. разные производственные стандарты,разные инженерные школы, Вышеозначенный дефект двери как результат. кто и как изготавливал ее узлы - неизвестно. купили готовый узел и смонтировали на сборочной линии. входной контроль пропустил.легче организовывать работу всех звеньев изначально из единого центра, чем бороться с последствиями такой кооперации. усложняя системы контроля. посмотрите куда движется тот же боинг.
Про двери - известно кто делает, сами же им отсылали необходимую документацию. Несоответствия на сборке или происшествия с дверьми - суть несоответствий к занимаемым должностям кое-кого) Хотя может проблемы глубже. Но решить их (если захотят решить) будет дешевле, чем начинать самим делать двери. Про входной контроль. Это своя наука. Кратко скажу что он обязательно будет и что он есть даже внутри завода. Не получится его упразднить или сделать формальным - ОТК был и будет одним из первых приоритетов для производства, претендующего на мировое место. Его можно переносить в технологии, или механизировать, или реорганизовывать. А совсем отказаться нельзя. Про Боинг. Ну Вы сравнили)) Они могут себе позволить такие эксперименты. Замечу что там не идет речи о полном отказе от сторонних поставщиков. Решения о кооперации принимаются каждый раз из местных условий, видимо посчитали что сами заработают больше денег. А вовсе не по причине борьбы за качество) Конечно есть тенденция укрупнений - это же главная идея капитализма. А далее у кого на что хватит денег. В рф укрупняться и начинать новые производства - утопия, т.к. все что можно из отчественного из рф выдавливаем сами же. Зато партнерам из-за границы у нас открыты все двери и все разрешения)
Надо удивляться, что вообще у них чего-то в воздух поднимается и летает, а не разваливается еще на взлетной полосе )). С такими мизерными зарплатами как в нашем авиастроении, его труженики собирать самолет будут как для врага, а не как для своих сограждан ))
Kukuruza
писал:
Ну на ГСС вроде бы нормальные зарплаты...
Ну если сравнивать с зарплатами гастарбайтеров на стройке, то конечно ГСС-ники богачи, хватает не только на доширак, но и на первое-второе с компотом в столовой. А вот если сравнить скажем с американским Боингом, где минималка начинается от 1,5 тыс. $ или 110 тыс. руб. в мес., т.е. от стольки получает там уборщица или другой неквалифиц. персонал, з/п же ИТР там и квалифиц. рабочих в среднем 5-6,5 тыс. $ или почти 0,5 млн. руб. в мес. И это не топ-менеджеры, а обычные квалифицированные рабочие и служащие. Делайте выводы сами, мезерная з\п на наших заводах или нет.
Ever4