На внеочередном заседании городской Думы депутаты заслушали отчёт своего коллеги Алексея Сокачева о проведённой работе по выявлению истинных причинах закрытия Трамвайного управления и поиска путей реанимации предприятия. — Глава города убил двух зайцев, приняв решение о закрытии МУП «ТУ»: уменьшил «дырки» в городском бюджете и выполнил постановление Правительства РФ о необходимости закрытия муниципальных унитарных предприятий, — выразил своё мнение депутат, далее рассказав о путях выхода из сложившейся ситуации, к которым пришли члены рабочей группы. Есть четыре возможных варианта развития событий. Первый — найти средства на запуск трамваев. По подсчётам экономистов администрации, Трамвайному управлению ежегодно необходимо 49 млн бюджетных средств рублей. Второй вариант — консервация предприятия до лучших времен. Третий — его окончательная ликвидация. И четвёртый — передача в частные руки. Алексей Валентинович, рассказал о том, что обзвонил многие города страны, консультируясь о наличии там трамвайного движения, и выяснил, что оно везде развивается, а там, где его опрометчиво ликвидировали, начинают восстанавливать. Понимая, что средств на трамвай в настоящее время ни в краевом, ни в городском бюджете нет, депутат предложил выбрать вариант консервации, но с обязательным условием — принять решение о запрете выставлять на продажу основные фонды, а также документально закрепить за Трамвайным управлением статус особо важного социального объекта, что, по словам депутата, поможет избежать дальнейших проблем с налоговой инспекцией. — Диспетчерскую уже продали, нельзя допустить продажи остальной производственной инфраструктуры, — резюмировал Сокачев. Начальник отдела транспорта Александр Демидов возразил, что диспетчерская не продана, а лишь сдается в аренду. — Действительно, часть имущества будет выставляться на торги, но лишь то, продажа которого не повлияет на дальнейшую деятельность предприятия в случае его восстановления, — отметил Демидов; — Контактная сеть, пути, административные здания депо, 16 трамвайных вагонов, 4 вагона снегоочистки будут сохранены. Фактически, сейчас реализуются сразу два пути «развития» предприятия: консервация и ликвидация. Напомним, банкротства ТУ удалось избежать, и долгов за ним осталось совсем немного, однако, как отмечают в администрации, чтобы рассчитаться с долгами других путей, кроме ликвидации, пока нет.
Если Вы стали очевидцем интересного события — сообщите нам через WhatsApp или Telegram +7 (909) 801‑73‑18
Всегда говорим «Спасибо», в том числе и материально. Умеем сохранять источники в тайне. Пишите!
Не тронь святое юноша, пролетарии пили по 3-62 за бутылку. По 4-10 даже не припомню. Может 4-12, а, историк?
Бритва64
писал:
Не надо прикрываться пенсионерами, инвалидами и тп. подобно террористам пускающим впереди себя стариков, женщин и детей.
Укажите цитатой, где я кем прикрывался или не возводите поклёп на инвалидного пенсионера (меня). До вас мысль доносить бесполезно, похоже, но я попробую. Когда техника колесит по 30 лет без обновления, ремонта и малейшего развития, причём ее сознательно загоняют в могилу, то прибыль приносить она не сможет. Образно выражаясь, с трамваем поступили по поговорке "чтобы корова меньше ела и больше доилась, её нужно меньше кормить и больше доить". Транспортом нужно управлять, должен быть специалист(ы) по логистике. Сами посмотрите, что происходит на Ленина, сколько там дублирующих автобусов ходит. Это нормально? Не устаю говорить о ненужном расширении Комшоссе. 1.7 миллиарда. Причём сам Климов посчитал (а значит преувеличил), что полное восстановление трамвайного хозяйства обойдется в миллиард. А это, на минуточку, почти 50 км путей. Следовательно еще за 500 миллионов можно проложить 20 километров дополнительных направлений. Получит ли трамвай новую жизнь? Несомненно, особенно учитывая грядущие перемены (запрет стоянок во дворах в нынешнем виде, отмена нештрафуемого превышения скорости и прочих). Будут ли пользоваться им люди, если вагоны будут современные, интервалы движения разумные, остановки будут расположены в удобных местах, то есть, технология перевозки будет продумана, а не как сейчас? Будут, к бабке не ходи. При чем здесь социализм,
Бритва64
? Вы хотя бы бегло ознакомьтесь с историей трамдвижения у нас в стране и в мире для начала. Зачем он нужен, какие функции выполняет, какую прибыль приносит и т.д.
Я не понимаю людей, которые говорят, о том, что нужно убрать трамваи, если они вам не нужны, то это не означает, что другим они тоже не нужны. Наши депутаты, чиновники т.д. очень любят смотреть на зарубежные страны, только смотрят не туда куда надо. В Европе, например, интенсивно развивается электротранспорт и трамваи в том числе, поэтому что это экологически чистый транспорт, да и нефть не бесконечна, а электричество это возобновляемый ресурс. Здесь вопрос к нашей администрации как они довели этот вид транспорта до такого состояния? Почему своевременно не развивали, не обслуживали, не модернизировать? Конечно сейчас если посмотреть то нужны не подъёмные средства. Трамваи нужны городу, конечно не в таком виде.
Viktor
писал:
Если бы вы были поразумнее, то знали бы, что трамвай как МУП, и не должен быть выгодным, хотя при правильном управлении, может им быть. Такой вид транспорта, власти должны дотировать, тк он социальный.
Это прямо открытие в общественных науках! Что такое "социальный вид транспорта"? Я понимаю, что тяга к халяве и иждивенческие настроения очень популярны в определённых слоях.типа липовых инвалидов и псевдольготников, но это уж слишком. Теперь этим захребетникам ещё и трамвай обязаны подогнать к крыльцу!
(ну такое у меня впечатление) Когда личного транспорта не было, общественный и заводской транспорт доставлял десятки тысяч работников к проходным. На КнААЗ трамвай уже не доедет. На Амурсталь много надо сейчас трамваем доставлять? На АСЗ, ТЭЦ и НПЗ он и не ходил никогда. Зато у нас есть граждане с кучей замечательных предложений, не уступающих размаху клиновско-шпортовских.
Ясный
писал:
Причём сам Климов посчитал (а значит преувеличил), что полное восстановление трамвайного хозяйства обойдется в миллиард. А это, на минуточку, почти 50 км путей. Следовательно еще за 500 миллионов можно проложить 20 километров дополнительных направлений. Получит ли трамвай новую жизнь? Несомненно, особенно учитывая грядущие перемены (запрет стоянок во дворах в нынешнем виде, отмена нештрафуемого превышения скорости и прочих). Будут ли пользоваться им люди, если вагоны будут современные, интервалы движения разумные, остановки будут расположены в удобных местах, то есть, технология перевозки будет продумана, а не как сейчас?
Жаль, Гоголь не дожил до трамваев. Иначе бы помещик Манилов обязательно пополнил список своих идей.
Nichosi
писал:
Зато у нас есть граждане с кучей замечательных предложений
Да тут меня уколоть пытаются?
"Размах", это когда на 500 миллионов хотят Попробовать Купить Электроавтобусы. Типа вдруг заработает? Или год за годом в одну футбольную команду вкладывать по сути стоимость нового трамвая. Или почти два миллиарда пустить на переделку 7 километров дороги. А у меня не размах, простые подсчёты.
Примечание мелким шрифтом: Кстати, насчет нештрафуемого превышения скорости. Вроде, оставят не 20, а 10 км/ч. Маловато, но большего пока не добиться.
Бритва64
? Вы хотя бы бегло ознакомьтесь с историей трамдвижения у нас в стране и в мире для начала. Зачем он нужен, какие функции выполняет, какую прибыль приносит и т.д.
(ну такое у меня впечатление)
