Сокращение примерно 300 человек ожидается на местном авиазаводе этой весной. КнААЗ заявил о высвобождении такого количества сотрудников комитету по труду и занятости населения правительства Хабаровского края. На предприятии уже начал работу консультативный центр местного ЦЗН. Предполагается, что сокращение связано с отсутствует заказов на период с 2020-го года. Ранее мы уже писали о сокращении сотрудников с Амурского судостроительного завода. Там сокращение связано с компактизацией производства в рамках проекта «Компактная вервь». По словам директора КГКУ «Центр занятости населения Комсомольска-на-Амуре и Комсомольского района» Евгения Багмута, согласно законодательству, за несколько месяцев до планируемых сокращений предприятия обязаны оповестить об этом службу занятости. При этом, ситуация вполне может измениться, и тогда сотрудники останутся на производстве. — Мы решили заранее начать профориентационную работу, чтобы помочь людям с перспективным трудоустройством. В банке данных около 4-х тысяч вакансий по Комсомольску и Комсомольскому району. Требуются рабочие кадры в различных отраслях промышленности, сельского хозяйства, общепита, строительства. Есть запрос нас инженеров от нескольких предприятий. Кроме того, предлагаем пройти переобучение. Те, кто согласится освоить профессии водителей, специалистов общепита, некоторые рабочие специальности — гарантированно будут трудоустроены, — отмечает Евгений Багмут.
Если Вы стали очевидцем интересного события — сообщите нам через WhatsApp или Telegram +7 (909) 801‑73‑18
Всегда говорим «Спасибо», в том числе и материально. Умеем сохранять источники в тайне. Пишите!
Ольга Щербакова
писал(a):
Сокращение примерно 300 человек ожидается на местном авиазаводе этой весной...Предполагается, что сокращение связано с отсутствует заказов на период с 2020-го года.
Жаль людей, им и идти то некуда. Можно таксовать, но эта ниша, наверное, уже занята. Оптимизировать и модернизировать производство нужно, но нужно и поддерживать тех, кто оказывается на улице, собственно это и есть одна из задач государства
Master85
писал(a):
Все эти Ростехи, ОАКи, ОСК и т.д. следует понимать под ассоциациями производителей определенного вида продукции, где-то может они лоббируют интересы своих групп производителей
Неверно, И Ростех и ОСК это вертикально ориентированные корпорации со 100% собственностью государства, только ОАК принадлежит государству всего на 96%.)). И именно решения ОСК определяют жизнь АСЗ, а не наоборот.
vrangler
писал:
Не все заказы Питера, а заказы , вернее часть заказов только одного питерского завода (Адмиралтейские верфи).
А что отдавать? Дизельные подлодки? Патрульные ледоколы? АСЗ это не потянет или превратит в долгострой.
vrangler
писал:
Дальний Восток - это Восточная Окраина с промышленной столицей Комсомольск-на-Амуре. Вот и надо его поддерживать, а, например, не отдавать почти все судостроительные госзаказы Питеру, если восточная окраина тоже важна.
Сейчас государство вкладывает деньги в ССК Звезда в Большом Камне, например, туда с Балтийского завода ушел ледокол Лидер, стоимостью 100 млрд рублей и в планах ССК через 5 лет обрабатывать 300 тыс тонн металла в год, это в полтора раза больше, чем вся ОСК обрабатывает сейчас.
Dmitriiy
писал:
любой администратор скажет вам, что кадры это самая большая ценность. а свертывание производства и устройство шоферами/продавцами ведет к потере кадрового потенциала.
Это верно, но в стране нет промышленного роста, поэтому и квалифицированные кадры не особо нужны.
vrangler
писал:
Из двух общежитий Тех. университета одно на ул. Перостроителей,20 уже начало заполняться китайцами, а второе на Котовского,3 уже заполнено ими Полностью.
Это студенты КнАГТУ, а то - рабочие. Хотя, конечно, не все студенты домой вернутся.
Сколько я помню работу этого авиазавода, то там регулярно то массово сокращают, то принимают. В общем ничего нового и сверх ординарного не вижу. По поводу того, что каким то инженерам предложили получить рабочую квалификацию, так радоваться надо, что на халяву еще можно какое то удостоверение получить по специальности водителя, например. Никогда диплом или корочка о дополнительных знаниях лишними не будут.
pavelz
писал:
Сколько я помню работу этого авиазавода, то там регулярно то массово сокращают, то принимают...радоваться надо, что на халяву еще можно какое то удостоверение получить по специальности водителя, например.
Действительно, при капитализме развитие производства носит волнообразный характер. Волны сокращения персонала и его набор я наблюдал на канадских и польских предприятиях авиаотрасли неоднократно. Разница в том, что при сокращении на P&W в том же в том же Монреале или Торонто сокращаемые получали на руки хороший компенсационный пакет, а т.к. большинство сокращаемых были как правило пенсионного или предпенсионного возраста, то они имели и хорошую пенсию. И кстати, когда через 2-3 года их приглашали поработать по контракту, то большинство как правило отказывалось. У нас ситуация иная, зп за 3 месяца и пенсия в 15 тысяч вообще не решают никаких проблем, как и удостоверение дворника или грузчика.
Их на Гидрокрекинг кидают строить на нефтянке. Потом отправят назад. Наши тока средства осваивать могут. Вот Москва отдала тендер китайцам. Китайцы сначала строят, а потом остатки осваивают между заинтересованными. А наши сначала осваивают... а потом строить не на что. А установка серьезная. Давления высоки и тд. Решили не рисковать и правильно. Если космодром построить не можем в срок... А тут опасно. Бабахнет- мало не покажется никому.
Ольга Щербакова
писал(a):