На двух самолётах «Суперджет 100», произведённых в Комсомольске-на-Амуре, обнаружены повреждения в иллюминаторах. Как сообщает «Life», на самолётах, принадлежащих «Аэрофлоту», обнаружили выпавшие и ослабленные винты, которые должны прижимать окна фюзеляжу в пассажирском салоне. Такое повреждение представляет потенциальную опасность для пассажиров, поскольку может привести к разгерметизации салона. По результатам экспертизы, на которую ссылается издание, дефект мог появиться исключительно при первоначальной сборке на заводе. В связи с этим, существует риск, что неисправность может проявиться и на остальных самолётах, которые в настоящее время эксплуатируются летают в России, Казахстане, Таиланде, Мексике и других странах. Росавиация выпустила директиву лётной годности с объяснением, как устранить проблему при ближайшем техосмотре. Представители ГСС отметили, что проблема возникла в связи с человеческим фактором на заводе, и уже приняты меры, чтобы подобные случаи не повторились в дальнейшем. Напомним, что авиакомпания «Аэрофлот» с первого года эксплуатации Суперджетов сталкивается с трудностями. Так, в 2013-м году авиакомпания временно лишилась 4-х лайнеров, из-за технических недостатков, выявленных в процессе первого года эксплуатации. В прошлом году авиакомпании стали жаловаться на частые поломки двигателей Суперджетов.
Если Вы стали очевидцем интересного события — сообщите нам через WhatsApp или Telegram +7 (909) 801‑73‑18
Всегда говорим «Спасибо», в том числе и материально. Умеем сохранять источники в тайне. Пишите!
Система менеджмента качества в действии! Когда важна гора макулатуры и супер подразделение по ее выпуску, а не удовлетворение потребностей клиентов - как сказано в любом руководстве по качеству... Вот интересно - как описан в этой горе бумаг процесс прикручивания иллюминаторов? И какие меры предусмотрены для недопущения такого результата? Увольнение сотрудника? А контроль качества? И наказание всего супер подразделения и главного по качеству, которые прикрываются макулатурой с известным результатом. Сегодня уволят одного, завтра второй недокрутит. А нам на "этом" летать... Кстати, система менеджмента качества как раз и призвана бороться с человеческим фактором. А судя по признанию в новости - проблема как раз в нем.
Светлана Атапина
писал(a):
Росавиация выпустила директиву лётной годности с объяснением, как устранить проблему при ближайшем техосмотре.
Называется эта директива - бюллетень...Такая неисправность устраняется как можно быстрее, а не при ближайшем техосмотре...Ведь это серьезная неисправность...Да и вообще, полеты надо запретить до осмотра всех самолетов на предмет качества крепления иллюминаторов, ведь могут погибнуть люди при разгерметизации салона самолета при полете на большой высоте... Как самолетчик, думаю, что там может быть вина не сборщика, а вполне возможно конструктивный недостаток: от вибрации винты выкручиваются - есть такой эффект, а это уже просчет конструктора......
Новичок
писал:
думаю, что там может быть вина не сборщика, а вполне возможно конструктивный недостаток: от вибрации винты выкручиваются - есть такой эффект, а это уже просчет конструктора......
Скоро 2037 год. Пора гайки закручивать. Хотя к 37 году не самолетов не будет не России.
"Взлетел суперджет, приземлился в болото, какая зарплата-такая работа" сразу вспомнился демотиватор. По факту, на заводе нет стабильности в работе, постоянные авралы и переработки между простоями естественно сказываются на качестве сборки. Чтоб получать более менее нормалую зарплату работники вынуждены перерабатывать, вот и результат.
Светлана Атапина
писал(a):
