Развитию транспортной системы Хабаровского края посвятили заседание постоянного комитета краевой законодательной Думы. Кроме дорожного вопроса, затронули и тему общественного транспорта, в том числе, трамваев, которые в Комсомольске-на-Амуре прекратили своё движение с 1 октября. Ранее администрация города обращалась в край с просьбой о финансовой помощи. На ремонт путей на виадуке по проспекту Мира нет средств. Но выделят ли их из края, пока неясно. Судя по словам первого замминистра промышленности и транспорта края Дмитрия Тенетко, шансов на выделение средств немного. — Из городской администрации пришел запрос, чтобы край оказал поддержку в размере 20 миллионов рублей, потому что у города денег нет. И, получается, что эта история будет постоянно продолжаться — краевой бюджет будет финансировать МУП «Трамвайное управление» города Комсомольска-на-Амуре. При этом, вся экономика предприятия говорит о том, что прибыли там нет и не будет. Это одна сторона вопроса. Другая заключается в том, что есть мостовой переход, который находится в аварийном состоянии и движение через который небезопасно, на этот счёт есть официальное заключение. Поэтому движение не остановлено, а приостановлено до тех пор, пока не будут выделены средства и не восстановлен этот мостовой переход, — сказал Тенетко. При этом, стоит отметить, что вопрос сейчас стоит не просто в ремонте путей. — Последние 3 года МУП «Трамвайное управление» работало только благодаря субсидиям из местного бюджета, — объясняет Иван Лаврентьев, руководитель пресс-службы местного муниципалитета. — За 3 года на субсидии ушло более 70 миллионов. Очевидно, что в том виде, в котором ТУ существует сейчас, его работа возможна только за счёт субсидий из бюджета. А городскому бюджету в его нынешнем состоянии выделять средства сложно.
Если Вы стали очевидцем интересного события — сообщите нам через WhatsApp или Telegram +7 (909) 801‑73‑18
Всегда говорим «Спасибо», в том числе и материально. Умеем сохранять источники в тайне. Пишите!
А то что выгодно и удобно Населению города у нас не учитывают? И то что несколько сотен человек - работников Трамвайного Управления остались без работы? Главное у нас , что выгодно чиновникам и олигархам.
Ну а что?На трамвае же не навариться, поэтому надо закрыть, зачем тратить на него деньги?Так еще ж горожане им будут пользоваться - так это вообще ни в какие ворота. Выход только один - рельсы попилить!
Ольга Щербакова
писал(a):
— Из городской администрации пришел запрос, чтобы край оказал поддержку в размере 20 миллионов рублей, потому что у города денег нет. И, получается, что эта история будет постоянно продолжаться — краевой бюджет будет финансировать МУП «Трамвайное управление» города Комсомольска-на-Амуре. При этом, вся экономика предприятия говорит о том, что прибыли там нет и не будет. Это одна сторона вопроса. Другая заключается в том, что есть мостовой переход, который находится в аварийном состоянии и движение через который небезопасно, на этот счёт есть официальное заключение. Поэтому движение не остановлено, а приостановлено до тех пор, пока не будут выделены средства и не восстановлен этот мостовой переход, — сказал Тенетко.
Из контекста получается Вы там а Комсомольске совсем сдурели, просить помощи убыточному предприятию города у края? Сначала найдите деньги на ремонт полотна, потом запустите предприятие и сделайте его прибыльным. Когда исполните, тогда и обращайтесь за помощью (которая потом Вам и не нужна будет). А то, ишь чего надумали, ходить тут попрошайничать. Самим не хватает, а ту тещё Вы. У Вас там 3 года ТУ в убытках, и всё под нашим с Вами контролем. Вы на месте всё это время ничего не делаете Мы спустя рукава контролируем, даём Вам шанс исправиться. А Вы вон что удумали, денег у нас снова просить на решение проблем второго города в крае? Спектакль чисто воды. Никто ничего не планирует, никто ничего не проверяет, никто ни за что не отвечает. Приходи, бери, уходи - получай повышение - живи спокойно на здоровье - наслаждайся. Занавес...
Конечно городской администрации надо ежедневно общественном транспортом заниматься, не когда как говориться "жареный петух клюнет". В советское время билет стоил 3 копейки, на автобусе 6 копеек. Людей на трамваях ездило очень много поэтому он и был рентабильным. Трамваи естественно помогал покупать город.
Для окупаемости нужны свежие идеи. Мало денег с рекламы в которой все т.вагоны, можно попробовать то, что пользуется спросом - досуг. Взять у Хабаровска несколько более-менее свежих вагонов, которые топятся и не колбасятся при езде и сделать из них кафе курсирующее по городу, спрос будет, у нас ведь несколько лет назад уже сдавали трамваи для частных катаний. По хорошему конечно нужно менять все т.вагоны на более новые/комфортные, стоя нашей зимой на остановке, человек между подъехавшими тёплым автобусом трамваем-щелиэтоконструктивна- яособенность, выберет первое.
- Последние 3 года МУП «Трамвайное управление» работало только благодаря субсидиям из местного бюджета, — объясняет Иван Лаврентьев Хотелось бы посмотреть на этот список "субсидий" ? конкретно месяц, сумма и т.д. а то кричать что "мы помогаем!!!" и "мы думали помочь - но денег нет!!!" это разные вещи ! --------------- что-то помница как то пару лет назад кричали что нужно продать все муниципальные объекты в частные руки - и что ? продали - а денег как не было в бюджете - так и нет !
Мне ситуация с трамваем напоминает истории., когда дикарям дали телевизор, а они не зная что с ним делать, пытаются им орехи колоть и жалуются , что телевизор самая бесполезная вещь на свете. Так и с трамваем дикари из администрации от предков получили достижение современной цивилизации в виде экологически чистого транспорта, обеспечивающего перевоз пассажиров из удаленных уголков города, не знают , что с ним делать. И выдумывают с каждой новой администрацией , с каждым новым чиновником все новые и новые причины согласно которым трамвай надо запретить- крокодил не водится, не растет кокос, вроде не бездельники и могли бы жить
.
Фрезия
писалa:
частник на тех же маршрутах работает и ничего, имеет прибыль. Вот чудеса то.
такие чудеса в сфере услуг, да и не только, происходят сплошь и рядом. Можете быть уверены, такая фигня во всех странах. Не приходилось встречать ни в одной стране муниципальных кафешек или иной развлекаловки. В нашем городе типичный пример- кинотеатры. В Факел вечные инвестиции на покупку оборудования или ещё чего, а ходить туда не хочется, обшарпанные стены и страшный пол как-то не манят. А Красный каким-то "чудом" прибыль хозяевам приносит. Транспорт конечно может быть муниципальным при умелом руководстве, но это не наш случай. Здоровье трамвая надо было раньше поддерживать. Сегодня это мёртвая лошадь и реанимировать её никто не будет. Разговоры в пользу бедных.
Cany
писал:
Последние 3 года МУП «Трамвайное управление» работало только благодаря субсидиям из местного бюджета
определение: предприятие, организуемое за счет местного бюджета, инвестиций иных муниципальных предприятий, собственных средств и других законных источников финансирования и находящееся в ведении административно-территориальных органов управления или местного самоуправления. Что трамвай, что МУП ПАТП априори содержатся за счет бюджета города отдельной строкой. Если администрация города это не понимает, то грош ей цена. Если нардепы края не понимают того же, то кого мы выбираем???
Очень хотелось бы узнать, в нашем городе вообще на что-то есть деньги? Везде нужны деньги.... А судя по последним сообщениям, в городе деньги отсутствуют. Как то всё очень печально, поэтому и не стоит удивляться, почему происходит такой отток населения из "города президентского внимания". Столько сил в наш город вложено предыдущим поколением, а заканчивается всё просто ужасно.
26 октября 2018 года в селе Осиновка Приморского края под мост ушла фура с картофелем. Сзади ехавшая легковушка не держала дистанцию и ушла под фуру. В легковушке вместе с женщиной водителем находился трёхлетний ребёнок. Их раздавило мгновенно. --- В новости написано, что мостовой переход находится в аварийном состоянии. Мы ждём, что у нас будет также, как в Осиновке? Или я не верно воспринял новость?
.
Ольга Щербакова
писал(a):