Последние 10 трамваев отработали вчера на трёх маршрутах в Комсомольске-на-Амуре. В течение выходного дня ездили на них не только обычные пассажиры, кому надо добраться из пункта «А» в пункт «Б», но и те, кто на этом виде транспорта не ездил, а просто захотел оставить в памяти поездку на комсомольском трамвае. Ведь шансы, что он ещё поездит, не слишком велики... — Мы всей семьёй несколько раз прокатились, чтобы дети хоть запомнили, что такое «трамвай»,— рассказывает Евгений, глава семьи, делающий фото в вагоне. На конечной вагоновожатый даже разрешает папе с дочкой сесть на своё кресло для памятных снимков. — Знаете, когда людям сообщили, что трамваи закрывают, сначала вопросов было немного, а вот к концу недели «дошло», — рассказывают сотрудницы Трамвайного управления. — У некоторых даже до слёз. Стали просить телефоны ответственных, мол, будут звонить, писать... Люди, которые регулярно ездили на трамвае, включили калькулятор и поняли, насколько вырастут их расходы на транспорт. В качестве примера приводят жительниц посёлка Амурсталь, куда ходят, точнее, ходили, маршруты №1 и 3. При наличии проездного мамы с детьми доезжали до вещевого рынка, вели малышей в расположенный здесь детсад (своего на Амурстали нет), затем снова садились на трамвай и ехали уже на работу. Но на коммерческий автобус проездной не купишь — придётся платить дважды. На бюджете семей отмена трамваев отразится серьёзно. Похожая ситуация почти у всех тех, кто ездил по маршруту №3 между Амурсталью и Набережной. Никаких автобусов по этой линии не ходит, значит — только с пересадками... Тоже умножайте стоимость поездки на два. Как вы помните, причиной закрытия трамвайного движения назвали плохое состояние путей на виадуке, мол, опасно по ним ездить, а на ремонт денег нет. Впрочем, рядовые вагоновожатые при озвучивании официальной причины грустно смеются. Да, пути не в лучшем состоянии, но не в критичном, опасности не представляют. Впрочем, как и на Дзёмгах — по их словам, там трамвайную ветку закрывали прицельно, чтобы продать пути и закрыть часть долгов. — Конечно, всё заранее было понятно, просто людям сообщили уже после выборов, — рассказывают сотрудники ТУ. — Сначала речь шла о частичной приостановке, потом полностью. Нам ещё намекнули, что, мол, не выбрали Шпорта, вот и получили... В то же время, есть информация, что сейчас надо подождать с месяц, может, новый губернатор примет какие-то меры. В плане выборов — на нас тот факт, что было два тура, даже положительно отразился: зарплату дважды перед выборами без задержек и в полном объёме дали. Сейчас персонал отправили на 2/3 от тарифа, а не от зарплаты, это вообще копейки, поэтому кто-то предпочёл уволиться. А ведь люди отработали на предприятии десятки лет... — Много приходится читать комментарием в интернете, мол, и не нужен трамвай, хорошо, что закрывают. Но это видимо пишут молодые люди. Сейчас у них всё хорошо, есть машина. А что будет через 20 лет, никто не знает. А старикам, которых лишили удобного транспорта, не до интернета. В каждом трамвае рядом с рукописными надписями в стиле «Закрывают нас на всю жизнь» приписан телефон администрации, куда пассажиры, возмущённые закрытием трамваев, обещали звонить, пытаясь повлиять на ситуацию. Полагаем, сегодня указанный телефон будет разрываться... Хотя, вероятнее всего, наши «заботливые» чиновники его просто отключат. — Неужели правда, что закрывают? — сетует вечером воскресенья пожилая комсомольчанка, уезжая с Набережной. — Теперь как в деревне будем. Кстати, те, что хотел вечером проехаться по ветке маршрута №1, могли не успеть это сделать — участок от Металлургов до железнодорожного вокзала закрыли из-за укладки асфальта, и вечерние трамваи вынуждены были изменить маршрут. Даже в последний день работы с ликвидируемым транспортом решили не считаться... Когда-то на линии ежедневно работало 64 вагона. С сегодняшнего дня — ни одного... Скоро мы подготовим видео о последних днях трамвая, проследив путь вагонов от подготовки к выходу на линию до возвращения в депо с неясными перспективами. А пока — немного фото.
Если Вы стали очевидцем интересного события — сообщите нам через WhatsApp или Telegram +7 (909) 801‑73‑18
Всегда говорим «Спасибо», в том числе и материально. Умеем сохранять источники в тайне. Пишите!
Житель
писалa:
А на счет гагаринских автобусов, то эти автобусы везут на ГСС, а КНААПОвцы ездят на общественном транспорт
Ну то есть вы просто не в курсе что у Кнааза(не ГСС) тоже есть бесплатные служебные автобусы, которые уже много лет ходят. Зато сколько пафоса. И бла бла бла.
Taran
писал:
Ну то есть вы просто не в курсе что у Кнааза(не ГСС) тоже есть бесплатные служебные автобусы, которые уже много лет ходят. Зато сколько пафоса. И бла бла бла.
Г-н Taran, Вам же было сказано, что на трамвае ездили авиастроители, а также ездили работники, работающие в других городских округах, на других предприятиях, а еще езлило другое население города. И вообще, уважаемый,Taran, научитесь с людьми корректно общаться. Если Вы считаете, что на какой-то аргумент вразумительно ответили, то остальные многие преимущества трамвая, занимавшего достойную нишу городского транспорта, не только Вы не смогли оспорить на форуме комсити.
Taran
писал:
Не вижу никакого ажиотажа уже полгода, как рельсы на дземги убрали. Только на этом форуме пару человек периодически пинают этот труп. От проходных АСЗ до ближайшего трамвая почти полтора километра пешком. Ну кому то конечно делать нечего, но я бы на АСЗ на трамвае не ездил.
Да, что Вы говорите, проедьте в часы пик утром и вечером по Комшоссе и посмотрите на пробку на Комшоссе, возникшую аккурат после остановки "пятерки", в когда ходила там "четверка", вообще на Комшоссе проблем не было. От остановки трамвая ДК Судостроителей, до судостроительного завода 15 мин (1,5 км) пешком это только в радость, место физзарядки, особенно работникам умственного труда. А, чтобы трамвай был посильной ношей горбюджету надо тарифы на электричество снижать (вчера), это также поможет опережающе развиваться другим заводским предприятиям с электросталеплавильн- ым и другими производствами. Какой то ужас, предприятия концы с концами еле сводят, хотя 1) электрификацию страны произвели в полном объеме и даже через чур начали получать дешевую энергию ГЭС. 2) когда построили ДВ Бурейскую ГЭС и решили излишки эл.энергии продавать в Китай, заявили, что у своих дальневосточников цены на электричество подниматься не будут. Обманули или ошиблись,но цены растут!!! По чем продают эл-во в Китай и сравните по чем оно у нас.
vrangler
писал:
Да, что Вы говорите, проедьте в часы пик утром и вечером по Комшоссе и посмотрите на пробку на Комшоссе, возникшую аккурат после остановки "пятерки", в когда ходила там "четверка", вообще на Комшоссе проблем не было.
Ага, другим рассказывайте эти сказки. Я много много лет каждый день езжу по КШ на дземги и обратно. Пробки там ставили появляться ровно с того момента, как изменили схему движения на перекрестке КШ-Победа. А именно убрали стрелки и разрешили поворот на лево на победу из правого ряда с города. Ну а после того как закрыли пьяную все, стало еще хуже. Вишенка на торте это отключение там светофора. Если на базовой это более чем логично, то кш-победа без светофора...
Внезапно там резко увеличилось кол-во аварий (изначально стрелки убрали изза одного ДТП с пешеходом). А трамвай ваще никакого отношения к этим пробкам не имеет, что ходил он, что перестал ходить пробки были задолго то разбора рельс и никуда не денутся в будущем.
Уже в печку засунули? Думал их убрали временно, в связи с поднятием Комшоссе до уровня новой дороги на Парус. Чье решение было рельсы продать? Ведь они очень дорогостоящие, так как выполнены по очень качественной технологии с применением многих легирующих элементов. К тому же на том участке от Силинского моста в сторону ЛО эти рельсы в конце прошлого столетия были уложены взамен устаревших. Разве ресурс этих рельс закончился? Если не закончился, то навряд ли купцы их задумали переплавить, это мягко говоря не по хозяйски. Может быть они не в печке, а приготовленны к продаже в какое-нибудь трамвайное управление, возможно и для Комсомольска остались. Может, все таки новый губернатор или кто из его команды пересмотрит губительное отношение к трамваям и возродит его "четвертый" маршрут на новом Комшоссе, выпустив на линию былое количество вагонов с прежним регулярным расписанием для возвращения пассажиров, ездящих на автобусах, такси и своих личных трахомах, и что бы не было затрудненного движения на Комшоссе, не ухудшались доставка работников на работу, экологическая и демографическая обстановка и т.д. На закрывшийся в этом году "пятый" маршрут и возникновением бОльших пробок на Комшоссе уже внимание и не акцентирую.
Комсофил
писал:
А никто не думал зачем несколько километров путей сразу в печку засунули? Что-то помню от моста и до пр.Победы трамвайчик шустренько так бегал. Неужели из нескольких километров нельзя было наковырять несколько сот метров нормальных рельс чтобы отремонтировать проблемный участок? А на счет пробок зимой не переживайте. Скоро четверть свой автохлам завести не сможет, другая четверть из-за жалости к своим коням загонит его в гараж и будет все ОК.
Хотелось бы оптимизма в развивающемся городе, а не пессимистического настроения, глядя на разрушение. Надеюсь на светлое будущее.
vrangler
писал:
Уже в печку засунули? Думал их убрали временно, в связи с поднятием Комшоссе до уровня новой дороги на Парус.
Возможно Вы не заметили, что пл. Металлургов на отвороте в сторону Дземог их (рельсы) вообще вырезали. Это значит что в этом направлении Вы редко передвигаетесь? И тем не менее рассуждаете о причинах пробок. Очень странно.
vrangler
писал:
Разве ресурс этих рельс закончился? Если не закончился, то навряд ли купцы их задумали переплавить, это мягко говоря не по хозяйски.
Вот будь они купцами, может и подумали по-хозяйски. А умели бы думать по-хозяйски - многое в городе было бы по-другому. Но они - наша Администрация и руководство ТУ и ПАТП - просто "эффективные менеджеры" своего кармана.
vrangler
писал:
На закрывшийся в этом году "пятый" маршрут и возникновением бОльших пробок на Комшоссе уже внимание и не акцентирую.
И не надо, и правильно, потому как эти два события никак не связаны.
прививка
писалa:
простояла утром на остановке "1 школа" 30 минут
Скачайте на смартфон приложение "Go2bus" там есть наш город и большинство маршрутов можно отследить онлайн и узнать где едет интересующий Вас автобус. Оно немного сыровато в плане того что не все перевозчики еще в нем зарегистрировались (имею ввиду один маршрут и разных владельцев), но меня часто выручает и оно намного информативней той доски что стояла на остановке ДК Судостроителей и сломалась.
Странно, что у нас закрывают транспорт, приводимый в движение электричеством, а в Европе, наоборот, всячески стимулируют его развитие, а так же хотят запретить двигатели внутреннего сгорания, так как ДВС не попутчик в погоне за чистым воздухом!!! Это закрытие не навредит пассажирским перевозкам и здравоохранению
экологические классы?
Это закрытие не сочетается в связи с водимыми у нас в ПДД с 01.07.2018 и с 01.07.2021 ограничениями на экологические классы. Здачит, некоторым авто с ДВС ездить будет тоже нельзя. Не думаю, что это коснется Хабаровска, так как там стараются избавляться от старого автохлама (взять хотя бы старые "скорые", не доехавшие из-за ДТП от туда до Комсомольска). Поговаривали еще, что в Комсомольск будут оснащать дизельными автобусами. Они тоже будут б/у из Хабаровска? И смогут ли они соответствовать вводимым экологическим классам или их автоматически запретят, в соответствии с ПДД?
Внезапно там резко увеличилось кол-во аварий (изначально стрелки убрали изза одного ДТП с пешеходом). А трамвай ваще никакого отношения к этим пробкам не имеет, что ходил он, что перестал ходить пробки были задолго то разбора рельс и никуда не денутся в будущем.
Житель