Последние 10 трамваев отработали вчера на трёх маршрутах в Комсомольске-на-Амуре. В течение выходного дня ездили на них не только обычные пассажиры, кому надо добраться из пункта «А» в пункт «Б», но и те, кто на этом виде транспорта не ездил, а просто захотел оставить в памяти поездку на комсомольском трамвае. Ведь шансы, что он ещё поездит, не слишком велики... — Мы всей семьёй несколько раз прокатились, чтобы дети хоть запомнили, что такое «трамвай»,— рассказывает Евгений, глава семьи, делающий фото в вагоне. На конечной вагоновожатый даже разрешает папе с дочкой сесть на своё кресло для памятных снимков. — Знаете, когда людям сообщили, что трамваи закрывают, сначала вопросов было немного, а вот к концу недели «дошло», — рассказывают сотрудницы Трамвайного управления. — У некоторых даже до слёз. Стали просить телефоны ответственных, мол, будут звонить, писать... Люди, которые регулярно ездили на трамвае, включили калькулятор и поняли, насколько вырастут их расходы на транспорт. В качестве примера приводят жительниц посёлка Амурсталь, куда ходят, точнее, ходили, маршруты №1 и 3. При наличии проездного мамы с детьми доезжали до вещевого рынка, вели малышей в расположенный здесь детсад (своего на Амурстали нет), затем снова садились на трамвай и ехали уже на работу. Но на коммерческий автобус проездной не купишь — придётся платить дважды. На бюджете семей отмена трамваев отразится серьёзно. Похожая ситуация почти у всех тех, кто ездил по маршруту №3 между Амурсталью и Набережной. Никаких автобусов по этой линии не ходит, значит — только с пересадками... Тоже умножайте стоимость поездки на два. Как вы помните, причиной закрытия трамвайного движения назвали плохое состояние путей на виадуке, мол, опасно по ним ездить, а на ремонт денег нет. Впрочем, рядовые вагоновожатые при озвучивании официальной причины грустно смеются. Да, пути не в лучшем состоянии, но не в критичном, опасности не представляют. Впрочем, как и на Дзёмгах — по их словам, там трамвайную ветку закрывали прицельно, чтобы продать пути и закрыть часть долгов. — Конечно, всё заранее было понятно, просто людям сообщили уже после выборов, — рассказывают сотрудники ТУ. — Сначала речь шла о частичной приостановке, потом полностью. Нам ещё намекнули, что, мол, не выбрали Шпорта, вот и получили... В то же время, есть информация, что сейчас надо подождать с месяц, может, новый губернатор примет какие-то меры. В плане выборов — на нас тот факт, что было два тура, даже положительно отразился: зарплату дважды перед выборами без задержек и в полном объёме дали. Сейчас персонал отправили на 2/3 от тарифа, а не от зарплаты, это вообще копейки, поэтому кто-то предпочёл уволиться. А ведь люди отработали на предприятии десятки лет... — Много приходится читать комментарием в интернете, мол, и не нужен трамвай, хорошо, что закрывают. Но это видимо пишут молодые люди. Сейчас у них всё хорошо, есть машина. А что будет через 20 лет, никто не знает. А старикам, которых лишили удобного транспорта, не до интернета. В каждом трамвае рядом с рукописными надписями в стиле «Закрывают нас на всю жизнь» приписан телефон администрации, куда пассажиры, возмущённые закрытием трамваев, обещали звонить, пытаясь повлиять на ситуацию. Полагаем, сегодня указанный телефон будет разрываться... Хотя, вероятнее всего, наши «заботливые» чиновники его просто отключат. — Неужели правда, что закрывают? — сетует вечером воскресенья пожилая комсомольчанка, уезжая с Набережной. — Теперь как в деревне будем. Кстати, те, что хотел вечером проехаться по ветке маршрута №1, могли не успеть это сделать — участок от Металлургов до железнодорожного вокзала закрыли из-за укладки асфальта, и вечерние трамваи вынуждены были изменить маршрут. Даже в последний день работы с ликвидируемым транспортом решили не считаться... Когда-то на линии ежедневно работало 64 вагона. С сегодняшнего дня — ни одного... Скоро мы подготовим видео о последних днях трамвая, проследив путь вагонов от подготовки к выходу на линию до возвращения в депо с неясными перспективами. А пока — немного фото.
Если Вы стали очевидцем интересного события — сообщите нам через WhatsApp или Telegram +7 (909) 801‑73‑18
Всегда говорим «Спасибо», в том числе и материально. Умеем сохранять источники в тайне. Пишите!
17см
писал(a):
А что там развивать, когда у каждой семьи по автомобилю, а то и по два, а когда ты где-то пешком бродишь, яндекс такси по одному клику пальцем в экран телефона приезжает через две-три минуты?
А вот у нас нет машины. И такси на Амурсталь не всегда едут - не хотят - далеко. 2 раза уже сталкивались с тем, что заказываем такси к поезду заранее(!), прямо перед выездом таксист отказывается от заявки и всё! Приходится цену поднимать в 2-3 раза, чтобы уехать. Сегодня самой пришлось ехать на такси, водитель в недоумении - говорит, что сегодня одни заявки на Амурсталь. Так что прежде чем такую ерунду говорить, сначала подумайте и в нашей шкуре побывайте. А вообще, нормальная администрация сначала должна была вопрос с автобусами проработать, а потом уже трамваи убирать. А так, прямо издевательство какое-то над людьми. Хотя, забыла, в администрации нас давно ни людьми, ни жителями города не считают - на Амурсталь даже деньги в бюджет не закладывают, а депутил наш Сокачев только языком чешет - убрать его надо, ничего он для избирателей не делает, по крайней мере, не видно его дел...
Во Владивостоке примерно лет 6 назад был ремонт путей идущих в трамвайное депо, но движение трамваев не остановили. Оставили несколько вагонов на конечной и работали трамвайки во благо горожан.
17см
писал(a):
А что там развивать, когда у каждой семьи по автомобилю, а то и по два, а когда ты где-то пешком бродишь, яндекс такси по одному клику пальцем в экран телефона приезжает через две-три минуты?
Рассуждая о реальности, очень часто непривычные к этому люди делают ошибку новичка, проецируя себя вовне и заменяя реальность своим состоянием. Например так называемое женское поведение, состоящее из оценок нравится/не нравится, надо мне сейчас/не надо сейчас, горизонт планирования в районе ближайшей распродажи. Не нравятся люди, выходящие из трамвая посередине дороги, значит трамвай это плохо. Такой тип поведения хорош только для истерик. Руководитель с таким типом характеризуется как самодур. Есть детский тип, там хочу/не хочу, горизонта планирования нет. При этом люди с незрелым мышлением этого не понимают, факты игнорируют, причинно-следственные цепочки игнорируют, памятью не отличаются, не способны рассуждать по теме без ухода от нее, рамки темы понимают либо крайне узко, либо крайне широко, умных книг не читают, мнений не меняют. Видя словоизлияния таких индивидов возникает только один собственно вопрос - куда вы лезете?)) Есть опыт жизни, успешного управления, участия в массштабных проектах, настоящее базовое обучение, что-то еще? Чтобы свой воинственный невтепреж считать за что-то имеющее объективную ценность для окружающих)) Какая разница грохочет трамвай, удобные ли остановки, сколько в нем видели людей, какое там состояние путей и прочая чушь. Город это бюджет а трамвай это городское предприятие, дающее в бюджет прибыль и работу горожанам. Город это искуственная среда для жизни людей, и наравне с работой для него важна инфраструктура с максимальной пропускной способностью. Третье свойство города удобство жизни, это комплекс признаков, с многими из них трамвай справлялся. Ему поломали прибыль, поломали регулярное движение, его не обновляли десятилетиями в отличии от дорог, но эти железки продолжали жить и тянуть на себе часть задач города, делая его лучше по ряду вышеперечисленных задач. Попробуйте теперь вызвать такси в час пик, постоять на остановке желая сэкономить, купить второе авто для семьи чтобы ездить не всем вместе и в одну сторону, устроиться в городе на постоянную работу, или проехать на нескольких автобусах там где раньше вез один трамвай, провезти там что-то крупногабаритное типа колясок или плинтусов. Теперь по факту многие задачи трамвая перестали выполняться, это объективно. Почему так - из-за коррупции при унитазном мэре, таком же губернаторе и такой же думе. Сделано это явно не для дебилов с бабским типом мышления. По факту скорее против них)) Вот и остается вопрос, куда вы лезете со своим мнением про такси в смартфоне и "лично я такой дебил что не имею семьи с женой, с детьми, бабушками и необходимостью им тоже на чем-то ездить", про плевать на всех и про что мне не нужно то никому не нужно.
Бывший мэр Климов войдёт в историю города как разоритель и уничтожитель трамвая... Бизнес за который он стоял стеной может только отнимать и делить... А без трамвая наш город превратиться в заштатный провинциальный городишко, который строит корабли и самолеты для страны и не может содержать муниципальный городской транспорт необходимый населению... Короче надо жителям делать ноги из Комсомольска -на-Амуре, города "президентского внимания", пусть завозят рабочую силу из Азии и Африки как США делали в своё время...Разрушить построенный нашими предками город проще всего а вот сохранить и приумножить эта задача для творческих личностей которых в администрации города к сожалению нет и даже президент России здесь не поможет...
А почему я должна из-за идиотов, не умеющих хорошо работать и разбазаривающих город, должна покупать машину? Давайте уж мелочиться не будем, а купим все по самолету и вертолету и закроем к чертям РЖД и Аэрофлот!
Без трамвая город приобретает статус" посёлок городского типа*. Фургал собирается вернуть льготный проезд.....а на каком транспорте ездить: ПТПА развалили, трамвай ликвидировали. Мэр и его приспешники сделали все, чтобы народ уезжал с родного города.
Ясный
писал:
Согласно теории Климова, полное восстановление 1 километра путей обходится в 24 миллиона рублей. Виадук вместе с прилегающими рельсами примерно 200 метров. Ремонт был запланирован на начало лета. Значит, все расчёты по нему проводились в прошлом году, осенью-зимой. То есть, за год не смогли найти/накопить в бюджете 5 миллионов? Так может наш город уже давно банкрот, только Климов об этом не говорит? Или стесняется признаться, что управленцы они никакие? В любом случае считаю, что нельзя Климова увольнять просто так: написал заявление, сгонял в отпуск и всё, чистенький. Нужна масштабная ревизия его деяний.
Если так, то не смогли накопить/найти умышленно, халатно или еще как-то? Кто будет заниматься ревизией? Губернатор с новой командой, прокуратура?
vrangler
писал:
Кто будет заниматься ревизией? Губернатор с новой командой, прокуратура?
Это должен быть орган не из Комсомольска и даже не из Хабаровска. Чтобы не было никаких возможностей кумовства при вынесении решений.
17см про якобы убыточность ПАТП
писал(a):
Тоже тоже! А Вы и не знали?
Хочется вторично привести цитату одного корреспондента
один корреспондент 1 августа 2016
писал(a):
на фоне предстоящих конкурсов (с мало кому понятными критериями и свободой манипуляций), после которых на одном автобусном маршруте должен оказаться только один перевозчик, чиновники, курирующие транспортную отрасль, всерьез переговариваются о необходимости прятать свои машины — иначе сожгут (это я подслушал в Комсомольске, а не в каком-нибудь «бандитском Петербурге»).
А еще наш тарищ Паньков заявлял, что директору ПАТП заносили финансы, чтобы он не выпускал свои(наши) автобусы на линию и там хозяйичали бы только коммерсанты.
А знаете ли вы, что если раньше ПАТП покрывал убыточные маршруты с помощью прибыльных, то сейчас убыточным частникам доплачивает город. То есть ситуация ухудшилась. Сейчас денежки еще и улетают из города в карманах владельцев автобусов.
Едросы поганят все, к чему прикасаются их липкие вороватые ручонки. Интересно, верующие в Путина будут ему верить, когда он их официально в рабство определит? или также будут возмущаться плохими боярами и умиляться хорошему царю?
Belka
писалa:
Без трамвая город приобретает статус" посёлок городского типа*.
Снявши голову по волосам не плачут! Где наши градообразующие предприятия - Сернокислотный,Аккумуляторный заводы, ПТО, Амурлитмаш, где предприятия стройиндустрии. Сравните численность работающих на ЗИГе, ЗЛК, Амурстали с численностью в 80-х. Так что все справедливо. Градообразующее население у нас сейчас примерно тысяч 30-35 (поправьте меня). При удельном весе градообразующей группы (даже самом низком) в 25, правильная численность населения города - 140 тыс. чел. Социальные законы не обмануть. Получается что 100 тыс - лишние люди. И ни какими фонтанами это дело не поправить. Соответственно и казна городская поэтому пустая, и миграция отрицательная. Именно поэтому пришел к печальному концу трамвай. Хотя конечно грустно, это как внезапно понять, что старость пришла.
ashes
писал:
Сравните численность работающих на ЗИГе, ЗЛК, Амурстали с численностью в 80-х.
Ну тут тоже не совсем корректно сравнивать. Так 2 фактора, виляющих на численность - объем производство и его развитие в сторону автоматизации. Допустим, как мне рассказывали, когда я на Амурстале проходил практику (числа точные не помню, поэтому условно), для старых мартеновских печей надо было 1000 человек персонала на печь, а для современных электросталеплавильн- ых достаточно 100. При этом их производительность и КПД намного выше. То есть в данном случае сокращение персонала в 10 раз - не деградация, а наоборот прогресс. А трамвай пришел к концу, потому что, как уже много раз писали, за ним не следили и не развивали. Он был ориентирован на заводы, но сейчас большинство людей работает не на заводах. А сеть никто не развивал. Даже колоссальный запас прочности трамвая подходит к концу, если 30 лет не делать ничего. Представьте, что будет с дорогами, если 30 лет не делать ничего (даже ямочный ремонт). А трамвай вполне себе бегает. Точнее бегал.
Думаю все же, что Фургал не допустит закрытия ТУ. Больше волнует вопрос в связи с демонтажем и продажей рельсов на Комшоссе - увеличится ли в этом году количество автобусов между всеми округами Комсомольска привозящими работников на Судо- и Авиазаводы??? Водители трамваев пошли, возможно временно, на отдых. Так как свято место пусто не бывает, то добавят ли количество водителей автобусов у нас в городе? Кстати, Фургал знает об остановке трамваев в Комсомольске? И если да, то какая была его реакция на его остановку и демонтаж рельсов в развивающемся городе президентского внимания?
vrangler
писал:
увеличится ли в этом году количество автобусов между всеми округами Комсомольска привозящими работников на Судо- и Авиазаводы???
Врядли трамвай имел какое то весомое значение для доставки на авиазавод. Есть и некоторое кол-во бесплатных заводских автобусов. А АСЗ то тут причем, там уже давно нет столько народу как раньше было, да и трамвай то ему каким боком.
Taran
писал:
Врядли трамвай имел какое то весомое значение для доставки на авиазавод. Есть и некоторое кол-во бесплатных заводских автобусов. А АСЗ то тут причем, там уже давно нет столько народу как раньше было, да и трамвай то ему каким боком.
У меня есть знакомые, ездящие на эти два завода из одного округа в другой. Трамваем, тоже, хоть и редко, но пользовался. Заводские автобусы то продолжат ходить, но кроме ездящих в трамвае заводчат в трамваях ездило и остальное население города. Теперь же нагрузка на общественное автобусное сообщение увеличится со всеми последствиями... Еще хотя бы успели Лазо-пьяную к заморозкам сделать, чтобы разгрузить Комшоссе с выдернутыми рельсами. Пробки летом надоели, а о зиме не хочется и думать.
А никто не думал зачем несколько километров путей сразу в печку засунули? Что-то помню от моста и до пр.Победы трамвайчик шустренько так бегал. Неужели из нескольких километров нельзя было наковырять несколько сот метров нормальных рельс чтобы отремонтировать проблемный участок? А на счет пробок зимой не переживайте. Скоро четверть свой автохлам завести не сможет, другая четверть из-за жалости к своим коням загонит его в гараж и будет все ОК.
vrangler
писал:
У меня есть знакомые, ездящие на эти два завода из одного округа в другой. Трамваем, тоже, хоть и редко, но пользовался.
Не вижу никакого ажиотажа уже полгода, как рельсы на дземги убрали. Только на этом форуме пару человек периодически пинают этот труп. От проходных АСЗ до ближайшего трамвая почти полтора километра пешком. Ну кому то конечно делать нечего, но я бы на АСЗ на трамвае не ездил.
Если Taran считает, что 20 мин ходьбы это много, то заводчане с АСЗ ходят не только от пл. Юности до завода пешком, но и от Севастопольской и Октябрьского пр-та. Я тоже с ленинского округа ездила на 4, когда она ходила. А на счет гагаринских автобусов, то эти автобусы везут на ГСС, а КНААПОвцы ездят на общественном транспорте, в том числе и на трамвае когда он часто ездил. Если хочешь чтобы люди не ездили на каком-нибудь транспорте, то составь так расписание, чтобы люди ждали этот транспорт по 40-50 минут и удача будет на твоей стороне. Если кто-то не ездил на трамвае, то это не значит, что остальные тоже не ездили
17см
