В воскресенье 30 сентября на линии в последний раз выйдут городские трамваи. Под предлогом аварийного состояния путей на виадуке по проспекту Мира трамвайное движение в Комсомольске-на-Амуре полностью закрывают на неопределённый срок. Если денег на ремонт в ближайшее время не найдётся, сомнительно, что трамваи вновь когда-либо выйдут на линию в городе Юности. Очень похоже на то, что трамваи не будут ходить больше никогда, и в таком случае завтра — последний шанс прокатиться на этом виде транспорта. Как и в день выезда на линию «последней пятёрочки» предлагаем комсомольчанам совершить прощальную прогулку на трамвае. Не скупитесь на чаевые или даже приготовьте и символические подарки для вагоновожатых — для многих это будет последний их рабочий день... Часть персонала Трамвайного управления с завтрашнего дня переводят на 2/3 (почему-то от тарифа, а не от заработной платы), другие предпочли сразу написать заявление на увольнение. Сегодня и завтра на линиях работают по 10 вагонов трёх маршрутов. Первые трамваи выходят на линию в шесть утра, а с половины девятого вечера вагоны начинают возвращаются в депо, последние ночные — около десяти часов вечера.
Если Вы стали очевидцем интересного события — сообщите нам через WhatsApp или Telegram +7 (909) 801‑73‑18
Всегда говорим «Спасибо», в том числе и материально. Умеем сохранять источники в тайне. Пишите!
Советник
писал:
А все просто - несуществующие трамвайные маршруты необходимо теперь заменить аналогичными автобусными. К счастью нет никакой необходимости прокладывать для этого рельсы и контактную сеть.
вот прям сейчас все кинулись заменять трамвайные маршруты автобусными, автобусы и сейчас ездят как попало, после закрытия трампарка ситуация скорее ухудшится, а не станет лучше. Не наполняемость трамвая связанна с большим интервалом движения из за нехватки вагонов, никто не станет ждать трамвай 10-15 минут, когда можно уехать на автобусе значительно быстрее. Когда вагонов было больше и ходили они чаще, тогда и людей больше перевозили.
Grek
писал:
вот прям сейчас все кинулись заменять трамвайные маршруты автобусными, автобусы и сейчас ездят как попало, после закрытия трампарка ситуация скорее ухудшится, а не станет лучше.
В нашей стране вообще в принципе ничто никогда не может становиться лучше, пора как-то уже немного привыкнуть.
Grek
писал:
Не наполняемость трамвая связанна с большим интервалом движения из за нехватки вагонов, никто не станет ждать трамвай 10-15 минут, когда можно уехать на автобусе значительно быстрее. Когда вагонов было больше и ходили они чаще, тогда и людей больше перевозили.
Внезапно - да. А интервалы и нехватка вагонов связаны с плачевным состоянием трамвайного управления, которое в свою очередь связано с колоссально возросшими тарифами на электроснабжение и обслуживание, ну и наверняка без незаконного обогащения причастных не обошлось. Вы сравниваете с какими то совдеповскими временами, когда подавляющее большниство населения могло себе позволить исключительно общественный транспорт, а электроэнергия в относительном выражении стоила всего-ничего.
Интересно было бы узнать, как скоро произойдёт юридическая ликвидация трамвайного управления, распродажа его имущества, и как администрация полученными деньгами планирует распорядиться.
voder
писал:
Предлагаю Вам организовать аукцион среди предпринимателей, занимающихся автобусными перевозками, на приобретение автобусных маршрутов, повторяющих схему движения трамвая. Мне интересно, много будет желающих катать народ в сторону проходных Амурстали?
Не много и не мало, их будет достаточное и необходимое количество. Даже при действующем трамвае там ходят два маршрута.
Советник, вы слепой или глухой? Да ходят на Амурсталь два маршрута. Но откуда и как? Одна крошечная часть города доедет. а другая как добираться будет на работу. Вы хоть вникните в суть проблемы, подумайте , что людей волнует. Если у вас зарплата за 100 тысяч, то катайтесь до работы с двумя и тремя пересадками. А другим как быть? Неужели нельзя было для удобства людей сначала пустить автобусные маршруты, а потом ликвидировать трамвай. Впрячь бы в телеги бугаёв из мэрии и пусть народ возят на работу. Бесполезный , жадный планктон отравляющий жизнь всему городу администрация у нас.
Хорошая новость. Надоело уже на улицах города это "священное животное". Везде его пропусти, к нему и от него тоже всех пропусти... И не надо заливать что оно спасает какую-то экологию. Экологии поможет если ещё и автобусы протестировать на токсичность выхлопа, и все классом ниже хотя бы третьего, пустить на металлолом.
Вот и проверка "на вшивость" нового Губернатора. Как скоро он сможет эту проблему решить? Ведь одно дело законы писать, совсем другое дело в жизнь воплощать. Напомню: в советское время для ремонта трамвайных путей привлекались войны 7 железнодорожной бригады. Ведь в то время городская власть очень хорошо понимала, что трамвайное сообщения это часть жизни обспечения города.
Трамвай уничтожают а билеты на автобус уже пошли вверх и пробки на Комшоссе при поездке на Дзёмги стали регулярными... Что дальше? Что следующее по плану должно быть закрыто у уничтожителей из администрации Комсомольска -на-Амуре? Жителям нашего города надо организоваться и защитить трамвай в г.Комсомольске-на-Амуре...
17см
писал(a):
Экологии поможет если ещё и автобусы протестировать на токсичность выхлопа, и все классом ниже хотя бы третьего, пустить на металлолом.
И окажется, что осталось несколько автобусов на весь город. Ты как автомобилист неужели не чувствуешь это своим носом, когда за автобусом на светофоре стоишь?
Советник
писал:
Не много и не мало, их будет достаточное и необходимое количество. Даже при действующем трамвае там ходят два маршрута.
Не будет, там вообще никакого контроля и управления нету со стороны администрации. А вот автобусники стали монопольными перевозчиками нынче, со всеми вытекающими. Это качество управления такое. Когда миллиарды выкинуть на дороги (которые разваливаться через год начнут, угадайте почему) есть, а на содержание ТУ 43 млн. в год - нет. Это значит, что городом АДминистрация на самом деле не занимается, а заняты они распилом бюджетов между собой. Для нас - только обещания...
Ever4
писал:
А те, кто хлопает решениям этих управленцев и пробует найти им оправдание это просто дебилы
решение о остановке движения трамваев вызвано аварийным состоянием путей. К плачевному состоянию привело многолетнее бездарное правление манагеров, которые, видимо, тоже в своё время не смогли самолёты строить. Так что надо было теперь делать, когда всё разрушено до основания и пассажиров не вернуть? Ездить по аварийным путям, подвергая жизни опасности? Или взять кредит на пару десятков миллионов на ремонт участка на путепроводе для десятка пенсионеров-любителей трамваев? Дальше- больше, ибо надо всё чинить, на всём протяжении. Давайте, "эффективный" инженер, предлагайте. Или вы только лозунги можете тыкать?
Ever4
писал:
Про хорошее управление, не управляя ничем
это говорит тот, кто даже инженером не смог работать в авиастроении.
fihal45111
писал:
"на вшивость" нового Губернатора. Как скоро он сможет эту проблему решить?
вангую- эту проблему не решит ни новый губернатор, никакой другой. Поздно пить боржоми...
pavelz
писал:
Город без трамвая превратится в деревню буквально лет за 5 я в этом абсолютно уверен .
бгг. Ага, Владивосток уже в пустыню превратился, да только по трамваям никто не скучает. Надо быть оленем, чтобы настаивать на продолжении эксплуатации аварийного транспорта, причём делают это те, кто на нём и забыл когда ездил в последний раз.
voder
писал:
куча народа опоздает на работу, а то и вообще не приедет
да, КнААЗ еле-еле выживает без 5го маршрута. Теперь и остальные заводы обречены.
Ариш
писалa:
В трамвае можно было в одни двери войти, а в лругие выйти.
да серьёзное преимущество. И возникло оно по причине того, что трамваи стабильно пустые были. Очередная логика от вечных страдальцев.
guran
писал:
пробки на Комшоссе при поездке на Дзёмги стали регулярными...
и ещё одна логичная логика. Только автор не способен пояснить её связь с трамваями, на которых уже минимум как 10 лет никто не ездит
Пароль
писалa:
Так что надо было теперь делать, когда всё разрушено до основания и пассажиров не вернуть? Ездить по аварийным путям, подвергая жизни опасности?
Разрушено при бездарном управлении. А ремонт путей вполне возможен даже участками. Сам по студенчеству в стройотряде по ночам шпалы заменял.
Пароль
писалa:
Или взять кредит на пару десятков миллионов на ремонт участка на путепроводе для десятка пенсионеров-любителей трамваев?
Передергиваете. Было бы движение регулярным, пассажиропоток был бы куда больше. Акредит... Ну без подсветок и безудержного украшательства город точно проживет. И есть программа по доступной и удобной городской среде. Что мешало оформить поддержку ТУ по ней?
Пароль
писалa:
Надо быть оленем, чтобы настаивать на продолжении эксплуатации аварийного транспорта, причём делают это те, кто на нём и забыл когда ездил в последний раз.
Надо вообще не задумываться о дне завтрашнем и перспективах города в котором живешь, чтобы писать подобное. Не говорю уже о глобальных вещах, о которых сигнализирует уничтожение ПАТП и ТУ. Из под нас выдергивают социальную сферу полностью. Постепенно, но неуклонно. Рано или поздно вам тоже придется это почувствовать. Только вот воспрепятствовать этому будет уже невозможно.
"Пароль " вообще без понятия гражданка..."..Только автор не способен пояснить её связь с трамваями, на которых уже минимум как 10 лет никто не ездит." Это она про регулярные пробки на Комшоссе (не смотря на "реконструкцию" данной дороги и ликвидации трамвайных путей) из-за которых люди опаздывают на работу...Утром и вечером рабочие и служащие люди едут на работу и с работы на Дзёмги, в том числе и трамваями, потому что в старых разбитых автобусах набитых битком людьми дышать абсолютно нечем и это бесспорный факт... Пусть уважаемый "Пароль" попробует утром съездить на Дзёмги в автобусе, там в давке можно быстро выйти замуж или потерять кошелек с деньгами ... Трамвай жителям города нужен и это Вам скажет каждый...Администрация города должна следить за исправным состоянием трамвая и модернизировать и развивать его, естественно за счёт бюджета города, при нормальной организации работ будет и прибыль от трамвая...Тариф на эл. энергию для трамвая можно уменьшить через правительство края и так далее...Почему на поддержку бизнеса в бюджете города есть статья расхода а на трамвай нет? Да потому что кому то это надо убрать конкурентов в общественном транспорте и диктовать свои цены на услуги и это уже происходит... На днях объявили повышение цен на билеты в автобусах нескольких маршрутов...Уничтожили ПАТП и теперь Трамвай...
guran
писал:
Трамвай жителям города нужен и это Вам скажет каждый...
та нууу. Сегодня каждый и сказал- в трамваях всё также грустно ехало в среднем по 2-3 человека пенсионного возраста. Один комсомольский интернет-ресурс, у которого 54 тыщи подписчиков объявил акцию в честь последнего дня- на неё пришло несколько активистов. Вот такой вот "каждый" из 54-ёх тысяч комсомольчан. Абсолютное большинство просто не заметит это знаменательное событие. А когда всё-таки администрация ликвидирует рельсы, то будут только благодарности.
guran
писал:
пробки на Комшоссе при поездке на Дзёмги стали регулярными...
итак, остаётся ещё раз обратить Ваше внимание, что связь между трамваями и "стали регулярными" пробки Вы пояснить не смогли. Чего и следовало ожидать. Ваши смешные рассказы о том, как 3 человека из окна трамвая смотрят на то, как в пробках стоят тысячи комсомольчан, нежелающих пользоваться неудобным видом транспорта, просто вызывают улыбку. Для этих трёх человек выделено 25% от дорожного полотна, это если говорить о пр.Ленина и Мира. Если говорить о комшоссе, то это 50%. Попытайтесь подумать- для 0,01% пассажиропотока выделено от 25 до 50% дороги. Нелепость. К Вам, г-н
guran
, вопросов больше нет. Давайдосвиданья вместе с трамваем.
Лекс59
писал:
Надо вообще не задумываться о дне завтрашнем и перспективах города в котором живешь, чтобы писать подобное.
так и шо неправильно написано? Потрудитесь ответить не эмоциями, а умом. Надо ездить на аварийном транспорте? Или надо кредиты брать на совершенно нерентабельное предприятие? Так нигде в мире не делается! Вы можете сколь угодно рассказывать, как оно могло бы быть процветающим, но случилось то, что случилось- трамвай в нашем городе нужен по сути (а не повозмущаться) 0,01% населения, ему конец, датировать его нет смысла- пассажиропоток только падает. Могу допустить- если влить в него миллиарды, то он станет привлекателен и, соответственно, рентабелен. Где деньги, Зин? Идите благодарите тех манагеров, которые им руководили в те времена, когда вагоны полные были, по 2 прицепом шли. А теперь ваши причитания- всего лишь нытьё нытиков, неспособных принять очевидное.
Пароль
писалa:
Один комсомольский интернет-ресурс, у которого 54 тыщи подписчиков объявил акцию в честь последнего дня- на неё пришло несколько активистов.
Не знаю, может, из набившихся в этот трамвай людей "активистов" действительно было несколько человек. Но я сама ехала в нем с берега, и трамвай был заполнен, несколько десятков человек стояло. А инициатор сего мероприятия, главный "активист", даже не поехал до конца и сошел на площади Ленина.
Пароль
писалa:
для 0,01 пассажиропотока выделено от 25 до 50% дороги
Такой пассажиропоток был искусственно создан неумелыми или преднамеренными действиями нашей администрации.
Bizemova
писалa:
Но я сама ехала в нем с берега, и трамвай был заполнен, несколько десятков человек стоял
Чего ж Вы не до конца инфу выдаёте? Это был единственный сегодняшний трамвай с этой всегородской акции (слабенько). Остальные трамваи ехали пустыми- своими глазами несколько трамваев наблюдала.
Bizemova
писалa:
Такой пассажиропоток был искусственно создан неумелыми или преднамеренными действиями нашей администрации.
И? Об этом много сказано, никто и не отрицает. Машину времени ещё не изобрели, а сегодня печень уже разложилась- боржоми, на которых настаивают некоторые, даже цистернами не помогут
Пароль
писалa:
И? Об этом много сказано, никто и не отрицает. Машину времени ещё не изобрели, а сегодня печень уже разложилась- боржоми, на которых настаивают некоторые, даже цистернами не помогут
Помочь предотвратить полную гибель трамвая может С.И.Фургал, он, главный избранник, знает, что нужно делать. Будем надеяться, что не исчезнет целый вид городского транспорта. Ведь жизнь и развитие города невозможно без развития транспорта. Электробусы пока тестируются только в Москве, а вырвав рельсы со шпалами с только, что капитально отремонтированного пр. Ленина, вновь уложить их обратно будет проблематично если вообще необратимо.
vrangler
писал:
Помочь предотвратить полную гибель трамвая может С.И.Фургал, он, главный избранник, знает, что нужно делать. Будем надеяться, что не исчезнет целый вид городского транспорта.
Да какие же вы наивные. Фургал, являясь владельцем Амурметалла, специализирующегося на переплавке металлолома, как никто другой будет заинтересован собрать в городе все старые рельсы и отправить их в печку, а потом и сами трамваи туда же. Еще ни один политик, являясь параллельно владельцем какого-нибудь бизнеса, не упустил шанс использовать свое положение для развития этого самого бизнеса.
Пароль
писалa:
Чего ж Вы не до конца инфу выдаёте? Это был единственный сегодняшний трамвай с этой всегородской акции
Каую вам еще инфу нужно? Вы написали, что на акцию, назначенную на определенное время, пришло несколько человек, я сообщила, что это, мягко говоря, не соответствует истине. Кататься с утра до вечера никто не собирался, проехали туда-обратно, и всё.
Пароль
писалa:
решение о остановке движения трамваев вызвано аварийным состоянием путей. К плачевному состоянию привело многолетнее бездарное правление манагеров, которые, видимо, тоже в своё время не смогли самолёты строить. Так что надо было теперь делать, когда всё разрушено до основания и пассажиров не вернуть? Ездить по аварийным путям, подвергая жизни опасности? Или взять кредит на пару десятков миллионов на ремонт участка на путепроводе для десятка пенсионеров-любителей трамваев? Дальше- больше, ибо надо всё чинить, на всём протяжении.
Мнение большого диванного эксперта!!!
Пароль
писалa:
да, КнААЗ еле-еле выживает без 5го маршрута. Теперь и остальные заводы обречены.
Неуместный сарказм Вам вообще знакомы слова как социальная сфера, транспортная инфраструктура?
Пароль
писалa:
бгг. Ага, Владивосток уже в пустыню превратился, да только по трамваям никто не скучает. Надо быть оленем, чтобы настаивать на продолжении эксплуатации аварийного транспорта, причём делают это те, кто на нём и забыл когда ездил в последний раз.
Ну давайте до конца про Владивосток - там такие пробки, что можно в автобусе провести 3-4 часа. как вам это? а как вам такой факт - билет на автобус там дешевле...а вот еще - во Владивостоке развиты маршруты автобусного сообщения. У нас это далеко не так. И еще, во Владивостоке трамваи до сих пор действуют, и трамвайное сообщение планируют увеличивать. Так что приведенный вами пример крайне неудачный и не соответствует действительности!
guran
, вопросов больше нет. Давайдосвиданья вместе с трамваем.
