Две последние «пятёрки» курсируют сегодня между Центральным и Ленинским округами Комсомольска-на-Амуре. Уже завтра этот трамвай прекращает перевозки. И сегодня по маршруту катается много людей, которые обычно не ездят на трамвае. Люди прощаются с «пятёрочкой». Кто-то хоть и не едет, но просто заходит на остановке, делает сэлфи с вагоновожатым. Другие снимают поездку на телефон. В вагонах в разное время можно насчитать от 10-ти человек и больше. Многим удобно садиться на трамвай, остановка рядом с домом. Также очевиден плюс скорости — на Комшоссе трамвай лихо обгоняет транспортный поток. Кстати, вчера, делая снимки трамвая, мы поняли, что во время вечернего час-пика и пробок это действительно самый стабильный транспорт между округами. Главное, чтобы рельсы никто не загораживал. Трамвай ходит с интервалом в 50 минут. В 12:58 он отходит от конечной на Дзёмгах, в 12:59 — с конечной в Центральном округе. Кстати, сегодня он ходит с жд-вокзала. Далее отправления в 13:48 и 13:49, 14:38 и 14:39, 15:28 и 15:29, 16:18 и 16:19, 17:08 и 17:09, 17:58 и 17:59, 18:48 и 18:49, 19:38 и 19:39, 20:28 и 20:29. Последние рейсы отправляются с конечных в 21:18 и 21:19. Расписание может сместиться в зависимости от дорожных ситуаций, уточнить текущее можно по телефону диспетчерской Трамвайного управления 20-10-75.
Если Вы стали очевидцем интересного события — сообщите нам через WhatsApp или Telegram +7 (909) 801‑73‑18
Всегда говорим «Спасибо», в том числе и материально. Умеем сохранять источники в тайне. Пишите!
Те которые сейчас пишут о том, что лучше пешком по "пятёрочки" пройтись чем на трамвае уже забыли 90-е года. Да, были кто ходил пешком, но большинство людей экономя на чём то другом ездили на трамваи.
5656
писал(a):
что такое эл.химическая коррозия подземных коммуникаций рядом с трамвайным путем представляете,
По этой причине, прокладка новых, или восстановление ликвидированных путей обходится не просто дорого, а очень дорого. Перенос коммуникаций самая затратная часть в трамвайных путях. Сейчас же - ничего не нужно переносить, модернизация имеющихся путей - совсем не те деньги, которые потребуются для восстановления трамвая в будущем.
5656
писал(a):
раздолбывание подвесок а.м. и соответственно торможения перегазовки на пересечении с тр.путями
Да-да, этот тезис я уже встречал в ветке "Нужен ли нашему городу трамвай". Это не полотно виновато, а наши косорукие "профессионалы" дорожники. Именно они никак не могут освоить оформление стыков путей и асфальта.
5656
писал(a):
вложить деньги в нормальную дорогу (!) гораздо разумней, чем вбухать в ремонт полотна
Давайте еще раз про разумность. Трамвайное полотно отслужило больше 20 лет без кап ремонтов. Покажите мне автодорогу такого возраста. На переделку Комшоссе (пара-другая километров) требуется 2 миллиарда 700 миллионов рублей. На апгрейд всего трамвайного пути (42 километра) - Один миллиард, причем допустимы посегментные работы, то есть, вся сумма сразу не требуется. Суммы подсчитывал мэр, поэтому смею предположить, что стоимость шоссе занижена, а трамвайных путей наоборот, завышена. Тем не менее, разница заметна и так. Это разумное вложение, по вашему? Закупить мифические электробусы на полмиллиарда, разумно. Особенно когда из отчётов видно, что как раз на полмиллиарда берётся кредит в коммерческом банке. Может быть, разумно вложить миллионы в тупиковую дорогу к ТОР, которая уже сломалась? Где вы вообще разум у этой шайки прохвостов (оценочное суждение) видели?
То, что трамваев нет на 66 квартале, Аллее труда, на Дзёмгах - это как раз демонстрирует неразвитость мозговых функций у "избранников". Они совершенно не умеют и не желают разумно распоряжаться городским имуществом и деньгами.
Вот тут загвоздка! И многие думаю понимают в чем! Применю знаменитое выражение: такой трамвай нам не нужен! По мне так и 4ку надо вернуть. Но трамвай "не комфортен"-раз, идет маршрутом не через спальные кварталы-два, и разрыв между двумя вагонами 50 минут!-три. Поэтому пассажиры полностью пересели в автобусы, даже 2 рубля не спасают! До Орлёнка или Музыкальная школа попробуй бабуле дойди с трамвая...
2 Ясный А что такое кап.ремонт ж.д. полотна, это когда все рельсы сняли и заново насыпь сделали? Тогда да, трам.полотно так еще в прошлом век ремонтировали, а "фрагментами" ремонтировали и в прошлом году, причем весь бардак(кучи грунта , шпалы) на том же Ком.шоссе вываливали на 2-х полоску автодороги, это для все для дятельности "ж.д.атракциона" и чихать на 10-ки тысяч двигающихся на автомобилях. Как вы думаете насколько дешево было бы положить тр.путь на 66 например, да те-же милиарды, да еще поддерживать его, а зачем когда проще автобус пустить, если денег и умения на автомобильный транспорт не хватает, то какой еще трамвай. Ясный город умирает, все ваши апокалиптические прогнозы с переполнением численности авто и ажиотажем в пассажирских перевозках, просто радужные мечты, все печальней и прозаичней, нет "мега производств", нечем людям заниматься , то и жить в этом плохом климате, не хочется, не "в землю", так в др.более комфортные места люди перебираются и это объективная реальность.
то 5656 Имхо узко мыслите. Про миллиарды лично я бы тратил на проект единой транспортной инфраструктуры города, куда были бы включены трамваи и решено несколько связанных с транспортом доп.задач, которые в сумме и перспективе отбили бы все деньги лет за 15 имхо. Что для инфрастуктурного проекта имхо отлично. Время поездки от края города до края 30 мин. Автобусы и трамваи работают в едином проекте, где автобусы курсируют по районам, а соединяют районы трамваи на загруженных транспортом направлениях, и автобусы на незагруженных и малонаселенных. Единый проездной, электронное расписание на остановках, низкие полы и широкие двери, теплые вагоны, бесшумная подвеска, новые трамвайные направления по кратчайшим расстояниям, кольцевые пути вокруг районов. Ноль частников на перевозках пассажиров. Остановки по идее Еккла на содержании ИП. Хотите в Выбор около д.правосудия - остановка автобуса прямо у входа. И так с несколькими большими центрами концентрации человекопотока. Вот что примерно можно было реализовать за почти 3 млрд. плюс сотни рабочих мест в городе. Имхо за 1 срок мэра можно уложиться с реализацией от проекта до инфраструктуры и создания МУПов. Плюсов от такого проекта будет на страницу или две. Так что имхо Вы слишком узко мыслите, считая убыль населения или окупаемость одного вагона или старушек на остановке и т.п. несущественные без общей картины частности. Денег нет? - да не смешите. У нас идиоты в руководстве. А Вы пытаетесь спорить про разумность их решений и ищете доводы согласиться с ними или найти в их решениях недоработки)) Само это занятие отдает идиотизмом. Такая же ситуация и с правоохранением, и с заводами и прочими производствами, с жд, с природными богатствами, с обучением и здравоохранением. Не город умирает, а идиоты в руководстве доводят его до уничтожения. Нужен при этом городу отдельный трамвай или не нужен, верно его убрали или неверно, все это не правильные вопросы.
Ever4
, спасибо, очень точно и ёмко. Только по частникам небольшое уточнение. В Москве они также участвуют в перевозках, но поставлены в жесткие рамки. Например в них действуют городские проездные и льготы, точно выдерживается расписание, автобусы отвечают определенным требованиям и так далее. И "левых" перевозчиков там отлавливают на раз-два, не то, что в нашем городе. Наверняка, сейчас некоторые горожане опять затянут песню "где Москва и где мы". Так вот, наладить общественный транспорт в огромном городе гораздо сложнее, чем в маленьком.
5656
писал(a):
и чихать на 10-ки тысяч двигающихся на автомобилях
Вы так то не заговаривайесь, про десятки тысяч машин по Комшоссе.
5656
писал(a):
причем весь бардак(кучи грунта , шпалы) на том же Ком.шоссе вываливали на 2-х полоску автодороги,
То есть, когда на двухполосной дороге один ряд занят стоящими машинами - это нормально? Бардак и в том и в другом случае, как по мне.
5656
писал(a):
просто радужные мечты, все печальней и прозаичней, нет "мега производств", нечем людям заниматься , то и жить в этом плохом климате, не хочется,
Вы не заметили, что ситуация с городом напоминает ситуацию с трамваем? Город точно так же постепенно душат и уже начинаешь рассуждать, да зачем он нужен, с такими условиями проживания? Как сказал один участник дискуссии
"Сегодня трамвай, завтра твоя квартира. Нет, её не заберут, ты её сам бросишь и переедешь, из-за того что трамваи не ходят автобусы ходят редко и то до 21 вечера, кинотеатр тоже закроется, поликлинику оптимизируют и т.д. Есть наглядный пример, 6-ой участок, съезди полюбуйся, там раньше было два детских сада, школа, медицина... А сейчас люди квартиру продать там не могут. Они тоже молча воспринимали закрытие садика (есть же второй), потом второго(ну школу оставят хоть) д/с. и т.д., потом их начали вытравливать вонью нефтезавода, варианта два: бросать и уезжать или доживать по-быстрому."
Так и вы. Обладателям (пока) машин,становятся неважными проблемы других. Остальные горожане также не хотят спорить: ну ладно, убрали трамвай. Но ведь наверное будет автобус? Что поделать, ходят они редко по вечерам, но ведь можно на такси уехать, или за полтора часа пешком добраться...
Ever4
, спасибо, очень точно и ёмко.
