JavaScript Menu, DHTML Menu Powered By Milonic
комсомольск-на-амуре
komcity.ru
новости форум поиск
login   pass 
  ФОРУМ / ОБСУЖДЕНИЕ НОВОСТЕЙ / Климов: «Реанимация трамвайной инфраструктуры потребует 1 млрд рублей»
 
1  •  2  •  3  •  4  •  5
 
  написать сообщение  
15:12 5 февраля 2018 обсуждаемая новость Климов: «Реанимация трамвайной инфраструктуры потребует 1 млрд рублей»  
  Ольга Щербакова
 
О судьбе трамвайного управления на ближайшие годы рассказал глава Комсомольска-на-Амуре Андрей Климов на прошедшей на прошлой неделе пресс-конференции. По его словам, администрацией принято решение, что трамваю в городе — быть. Но всем понятно, что сохранить трамвайное хозяйство будет непросто. Всё дело в убыточности. И, как ни странно, даже те комсомольчане, которые за трамваи, как показывает практика, почти на них не ездят.
 
— Мы проводили опрос, 60% опрошенных сказали, что трамваи надо сохранить, при этом, 80% на трамваях не ездят, — рассказал градоначальник. — Сохранить «Трамвайное управление» будет очень трудно. Муниципалитет сейчас дотирует его, платит заработную плату, выплачивает долги за тепло, договаривается с энергетиками. Износ трамвайного полотна и вагонов — 100%, и для полной реанимации трамвайного хозяйства, мы посчитали, нам потребуется 1 миллиард рублей. Для сравнения, если пустить по тем же линиям электробусы, потребуется около 500 миллионов... Кстати, по электробусам. Нас пригласили на завод «КамАз» в Белоруссию, где производят электробусы, посмотрим. Проблема в том, что пока нет опыта их эксплуатации в таких северных районах, как наш.
 
Как отметил Андрей Климов, новый трамвайный вагон стоит 28 миллионов рублей. «Золотой» выходит и электроэнергия, которая за 5 лет подорожала в 4 раза. Весь наш город за год потребляет 300 миллионов киловатт, «Трамвайное управление» — 1 миллион.
 
Ежедневно на линии в Комсомольске-на-Амуре выходит 13-15 вагонов, каждый перевозит всего по 200 пассажиров в день, этого катастрофически мало. О рентабельности перевозок речи в принципе не идёт.
 
Как отмечают в муниципалитете, «Трамвайное управление» без поддержки властей просто не сможет существовать.
 
— Ранее трамвайные управления по всей стране не были в ведении муниципалитетов, — отмечает Иван Лаврентьев, глава пресс-службы городской администрации. — Наше ТУ в союзные времена было в ведении Министерства ЖКХ, потом было передано краевым властям. Только в 1994-м году его передали муниципалитету. Но вплоть до 2015-го года оно существовало благодаря краевым субсидиям, компенсации от краевого правительства за проезд льготных категорий граждан. В конце 2015-го компенсацию отменили, и теперь без материальной помощи муниципалитета ТУ работать просто не может.
 
По оценкам муниципалитета, чтобы продолжить работу, в 2018-м году ТУ должно получить из и без того дефицитного бюджета минимум 79 миллионов рублей — просто на поддержание жизнедеятельности, без ремонтов полотна, покупки новых вагонов, модернизации. А ведь в инфраструктуру тоже надо вкладываться. Сейчас администрация и МУП «Трамвайное управление» разрабатывают план по ремонту путей на виадуке по проспекту Мира, на участке между площадью Металлургов и улицей Вокзальной. Рельсы там находятся в очень плохом состоянии и требуют безотлагательного ремонта. Сейчас ведётся определение стоимости работ.

 

Если Вы стали очевидцем интересного события — сообщите нам через WhatsApp или Telegram +7 (909) 801‑73‑18

Всегда говорим «Спасибо», в том числе и материально. Умеем сохранять источники в тайне. Пишите!

 
     
22:47 14 февраля 2018
тема Климов: «Реанимация трамвайной инфраструктуры потребует 1 млрд рублей» наверх
 
  Пароль
сообщений: 777
Отправить письмо через веб-интерфейс
 
Ясный писал:
 
всерьёз думаете, что Климов и его управленцы сидели и просчитывали "экономические показатели".
Ясный, выдержка Вам отказала, здравый смысл уползает, Вам мерещатся те же нелепости, что и новичку. Ну где же у меня читается, что Климов и ко чего-то анализировали со здравой логикой? Опять вменяемо не ответите?
 
Olga писалa:
 
риводит цифры, подтверждающие, что до начала "оптимизации" трамвай перевозил намного большее количество пассажиров, чем сейчас.
И? Трамвай изначально проложен (пути его) по ключевым (!!!) маршрутам, вложены огромные средства, были трамваи, пассажиры, привыкшие годами к этим маршрутам и этим вагонам, греби бабло, обновляй вагоны. Но! Чёто они (пассажиры) как-то постепенно стали переходить на автобусы, на личные авто. Не способны задать себе вопрос- с чего бы это? На этот вопрос 100500 раз уже ответили, но с ослиным упрямством продолжается диванная борьба за трамвай, на котром сами борцуны не ездят или ездят раз в пол года, он им душу греет, понимаешь. Не имея никаких аргументов они их требуют от других. Ваще, если бы админтистрация реально умела работать, она бы к одному из сравнительных критериев, изложенных выше, добавила ещё один- средний возраст пассажиров, Ясный оказался бы там юнцом.
 
Ясный писал:
 
свою половую принадлежность путали, а сейчас уже до возраста дошло
итак, экстрасенс, определивший среди прочего мой возраст, сейчас запишется во врачи определённого направления для работы с определённым полом. Приехали-сссс

 
05:25 15 февраля 2018
тема Климов: «Реанимация трамвайной инфраструктуры потребует 1 млрд рублей» наверх
 
  Ясный
сообщений: 2170
 
Пароль писалa:
 
Вам мерещатся те же нелепости, что и новичку. Ну где же у меня читается, что Климов и ко чего-то анализировали со здравой логикой?
Нигде не читается. Только к кому вы адресуетесь тогда, кто считать-то будет?
 
Пароль писалa:
 
И? Трамвай изначально проложен (пути его) по ключевым (!!!) маршрутам, вложены огромные средства, были трамваи, пассажиры, привыкшие годами к этим маршрутам и этим вагонам, греби бабло, обновляй вагоны. Но! Чёто они (пассажиры) как-то постепенно стали переходить на автобусы, на личные авто.
Ну, горестное наследство Михалёва. Он сохранял на плаву, но не развивал. Кому охота ездить на старье, по старью?
Позволю себе привести выдержку из статьи опубликованной на одном из сайтов. Прямо о трамвае там не говорится, но принцип "выдавливания" рассказанный там, чётко соблюдается.
"как только маршрут троллейбуса начинает приносить деньги ТТУ, тут же появляется дублер-маршрутка, и требование ТТУ сократить выпуск. Дептранс обычно отлично знает, какие маршруты везут деньги... и парадоксальным образом там тут же появляется коммерция. Причем коммерция выпуск на маршрут увеличивает, а муниципальному транспорту его приказывают сократить. Пассажиры на остановке видят, что автобус ждать долго, а маршрутки ходят часто - и начинают поддерживать решение убрать автобус (!). Люди сами же рушат транспортную систему, не понимая "откуда растут ноги". "
Добавлю, что "пассажиры стали переходить на личные авто" в том числе потому, что в наших ПАЗиках невозможно проехать с коляской или санками, хромому/косому или с багажом.
 
Пароль писалa:
 
Не способны задать себе вопрос- с чего бы это? На этот вопрос 100500 раз уже ответили,
Это выражение "100500 раз ответили" я видел не меньшее количество раз. Сделайте доброе дело, поступите как я. В ветке "нужен ли нашему городу трамвай" я внимательно всех перечитал и собрал в кучу все возражения против существования трамвая, высказанные в той дискуссии. Это получилось наглядно и доступно. Только здравых аргументов там не вышло. Вот я и прошу, соберите все 100500 утверждений в кучу, чтобы их можно было прочитать единым блоком? Это будет удобным для всех участников, спасибо.
 
Пароль писалa:
 
продолжается диванная борьба за трамвай, на котром сами борцуны не ездят или ездят раз в пол года, он им душу греет, понимаешь.
А до вас не доходит, что уничтожением муниципального имущества, к которому относится в том числе транспорт, закладывается бомба под будущее. И если без "Факела", или "Восхода" еще можно как-то прожить, то без муниципальных перевозчиков дело швах . Этого нельзя допускать сейчас. Возможно позже, когда Московский опыт будет отработан и "передан в массы", то городские перевозчики уже и не потребуются, но не сейчас
 
Пароль писалa:
 
экстрасенс, определивший среди прочего мой возраст, сейчас запишется во врачи определённого направления для работы с определённым полом. Приехали-сссс
Да зачем мне это. И не приехали, а докатились. Вы.
 
Вот еще одна цитата: "Такой мысли, что трамвай такой поганый и в нем так холодно зимой, не потому что трамваи нельзя сделать теплыми, а потому что мэрия его целенаправленно давит, получая за это финансовую помощь от владельцев маршруток - даже такой мысли у людей просто не возникает. Жители легко покупаются на "ну у нас нет денег на трамвай", даже не пытаясь спросить - а как так случилось, что каждый маршрут трамвая в городе дублирован 10 маршрутами маршрутных такси, которые и делают его нерентабельным. "

 
09:33 17 февраля 2018
тема Климов: «Реанимация трамвайной инфраструктуры потребует 1 млрд рублей» наверх
 
  Автор Ольга Щербакова
сообщений: 2537
Спорящим полезно будет ознакомиться с СП 98.13330.2012 «Трамвайные и автобусные линии». Особенно с пунктами 4.5 и 5.5.

 
15:40 17 февраля 2018
тема Климов: «Реанимация трамвайной инфраструктуры потребует 1 млрд рублей» наверх
 
  vanokuzkin
сообщений: 256
Отправить письмо через веб-интерфейс
Может быть коррупция и не грамотное управление ТУ всему виной? Сколько людей сидит в бухгалтерии? Сколько заместителей заместителя зама? Сколько родственников, знакомых и друзей там работает? Им же зарплаты всем нужны не менее 70к рублей платить...

 
18:44 17 февраля 2018
тема Климов: «Реанимация трамвайной инфраструктуры потребует 1 млрд рублей» наверх
 
  Ever4
сообщений: 1722
Отправить письмо через веб-интерфейс
Не правила проектирования определяют целесообразность. Хотя печально что по ним нельзя перенести пути на мира и ленина на крайнюю правую ну вообще согласен что идея в порядке бреда. В правилах есть указание на расчет пассажиропотока только через 5 лет эксплуатации. Также понятно что основание всех путей нужно закладывать на скоростной трамвай. Потом правила это не жесткое указание. Там прописаны согласования отступлений и также правила могут устаревать. Они не более чем помощник в принятии решений, проектировании и затем эксплуатации. Под конкретный проект имхо должно быть разработано свое положение. И напоследок) правила есть также для автомобильных дорог) Уверен с их соответствием к дорогам города большие проблемы, и ниче авто ездят как-то. Эти дороги не перекрывают.

 
03:17 19 февраля 2018
тема Климов: «Реанимация трамвайной инфраструктуры потребует 1 млрд рублей» наверх
 
  Ясный
сообщений: 2170
 
Fly# писалa:
 
Спорящим полезно будет ознакомиться с СП 98.13330.2012 «Трамвайные и автобусные линии». Особенно с пунктами 4.5 и 5.5.
Спасибо, не давал ссылку на документ, так как никому это не интересно.
И сразу поправка, не автобусные, а Троллейбусные линии.
 
Мы наверное ничего не можем сравнивать с этими нормативами. Например 5000 тысяч пассажиров минимум на направлении. Там далее приводится минимальный интервал движения трамваев - 50 секунд. С нашими полуторачасовыми перерывами - цифры недостижимы, естественно.
Вообще, в условиях нашего города сейчас не приходится говорить не то что о прибыли, а даже о сведении баланса к нулю. Просто потому, что муниципальный транспорт это комплекс, симбиоз. Разрабатываться транспортная схема должна с учётом существующих и планирующихся линий, о чем собственнои сказано в статье 4.4 Документа
 
на промежуточных остановках.
4.4. Трамвайные и троллейбусные линии следует проектировать на основании распределения пассажиропотоков и комплексной схемой развития всех видов городского пассажирского транспорта и в увязке с проектом планировки и застройки города.
Видите, даже документ говорит, что транспорт - единая упряжка.
Надо ли говорить, что у нас не проводится даже минимального мониторинга, не говоря о полноценном исследовании вопроса?
Простейший пример. Сейчас в районе аула собираются натыкать многоэтажки. Вы слышали о планах расширения дорог в том районе? Отведения парковочных/стояночных зон? Может парковки были заложены в тех многострадальных домиках для расселения?
 
О пункте 5.5. Не вижу расхождений с существующим положением, и не вижу препятствий для прокладки новых линий, например на Дземгах. Неужто ширины не хватает?
И, можно обратить внимание на примечание к этому пункту
 
2. Для реконструируемых линий расстояние от оси пути до жилых и общественных зданий допускается уменьшать по согласованию с местными исполнительными органами власти
 
Всё просто: огромное желание выслужиться, и не менее большое желание избавиться от всего, куда нужно вкладывать усилия и мозги. Проще ликвидировать, продать. Ох и аукнется нам это, только спрашивать будет не с кого.

 
04:43 19 февраля 2018
тема Климов: «Реанимация трамвайной инфраструктуры потребует 1 млрд рублей» наверх
 
  Ever4
сообщений: 1722
Отправить письмо через веб-интерфейс
 
Ясный писал:
 
Там далее приводится минимальный интервал движения трамваев - 50 секунд. С нашими полуторачасовыми перерывами - цифры недостижимы, естественно.
50сек. это нижняя граница интервала для участков, по которым проезжает несколько маршрутов. Доводить до него даже не желательно, приняв за рабочий минимум при планировании маршрутов например 2 минуты или более. Ну и почему минимум установлен на 50сек. там не оговорено, имхо граница не жесткая. В общем этот параметр чисто технический и должен волновать максимум пару-тройку яйцеголовых, занятых проектированием транспортной сети или планированием маршрутов. У нас этим участком будек кольцо на металлургах и минимальный интервал будет равен таймингу светофора, который близок к двум минутам.

 
15:52 19 февраля 2018
тема Климов: «Реанимация трамвайной инфраструктуры потребует 1 млрд рублей» наверх
 
  паракум
сообщений: 29
Отправить письмо через веб-интерфейс
Трамваи давно померли, если глянуть трезво - вагоны круглый год ездят практически пустые, может в часы пик еще есть какая-то загрузка, холодный, медленный и бесполезный транспорт. Лучше на центральных улицах за счет трамвайных полос сделать красивые разделительные полосы с зелеными зонами. Мира и Ленина это точно украсит, и заодно уберет тонну кабелей со столбов, уйдут кабеля питания трамваев глядишь может в нужных городу местах появятся надземные переходы, например на пл. Металлургов он очень просится. Нивелировать их отсутствие тем гражданам кто так любит трамваи просто - пустить дополнительные автобусные маршруты, и при необходимости увеличить количество автобусов в действующих. В конечном итоге все это общественный транспорт и он должен выполнять свою работу комфортно для пассажиров. А не 2-3 консервные банки на маршруте из 80-ых годов, смотрится очень удручающе. И да сам не фанат Смены и футбола, но чем плох в городе один единственный клуб (в своём дивизионе), у нас и так не густо с массовым спортом, да им нужны деньги, ну а как без них то? В городе должно быть все сбалансировано.

 
22:29 19 февраля 2018
тема Климов: «Реанимация трамвайной инфраструктуры потребует 1 млрд рублей» наверх
 
  Ясный
сообщений: 2170
 
паракум писал:
 
холодный, медленный и бесполезный транспорт.
Эти пункты уже есть в списке претензий. Причем, они являются следствием бездействия, то есть, исправимыми.
 
паракум писал:
 
Лучше на центральных улицах за счет трамвайных полос сделать красивые разделительные полосы с зелеными зонами.
Вот. Я это уже предлагал чуть раньше. Причём, для разбивки газонов, рельсы и трамваи не помеха. Но тут начала возмущаться наша автолюбительница, дескать ей неудобно будет разворачиваться где попало.
 
паракум писал:
 
может в нужных городу местах появятся надземные переходы, например на пл. Металлургов он очень просится.
Это вы о ком заботитесь, о ездунах или пешеходах? Ну-ка, вХабаровске на пл. Ленина, прогуляйтесь раза четыре туда-обратно по надземному переходу? А с детской коляской? А если сам с костылями? Весь мир ставит над и подземные переходы от безысходности, и только у нас он "просится". Пора забыть о них, как о страшном сне. Ничего хорошего не будет.
Объясню другими словами: Сейчас пешеход ждет свою фазу три минуты стоя на месте. А с переходом будет тратить 4, при этом карабкаясь вверх и вниз. Где выгода?
 
паракум писал:
 
пустить дополнительные автобусные маршруты, и при необходимости увеличить количество автобусов в действующих.
У нас частный извоз. За чей счёт будет организован праздник в плане покупки дополнительных автобусов? + уже сейчас на остановках периодически скапливается по 3-5 автобусов одновременно. Что будет, если их количество увеличить?
 
паракум писал:
 
в конечном итоге все это общественный транспорт и он должен выполнять свою работу комфортно для пассажиров.
Дополню: У пассажира всегда должна быть альтернатива в способе передвижения. Чуть непогода, автобусы замирают в стойлах, а трамвай везёт. Послепраздничные дни - частники отдыхают до обеда, а муниципалы должны возить народ с самого утра. Частники ломят цену, а городские их сдерживают. На частников можно воздействовать только контрактом, а своими перевозчиками можно управлять так, как требует текущий момент (как вы и говорите, например увеличить количество транспорта на определенном направлении).
 
паракум писал:
 
чем плох в городе один единственный клуб (в своём дивизионе), у нас и так не густо с массовым спортом, да им нужны деньги, ну а как без них то? В городе должно быть все сбалансировано.
Он плох тем, что плох. Безрезультативный, следовательно убыточный. Почему город намерен избавиться от убыточного Факела, а убыточный клуб должен отжирать не малый кусок денежного пирога? В чём баланс состоит, кормить бригаду футболистов с неправильными ногами, которые на поле смотрятся удручающе? Лучше разогнать и купить новых игроков, или вообще клуб закрыть. Освободившиеся деньги пустить на другие виды спорта, которые приносят городу победы.
Вот это будет баланс.
Повторюсь. Трамвай намеренно загнан в рамки, когда он становится "ненужным". На Комшоссе ликвидация трамвайного сообщения не оправдана ничем, кроме амбиций нашего "лидера", которому нужно показать свою кипучую деятельность. Вдумайтесь в эту цифру, 1.7 миллиарда! Могу спорить, цифра еще увеличится. Это тысяча квартир, или 10 лет безбедного существования ТУ с капитальным ремонтом всей инфраструктуры (напомню для только подключившихся к беседе). Да половину дорог в городе можно откапиталить на эти деньжищи.
Долги трамвая (80 млн) это крохотная доля планируемых, ненужных трат. Так мало того, проталкивается еще одна афера - электробусы. И на это никаких денег не жалко, не смотря на миллиардные городские кредиты. Это даже глупостью не назовёшь, только мутным расчётом.


 
13:04 20 февраля 2018
тема Климов: «Реанимация трамвайной инфраструктуры потребует 1 млрд рублей» наверх
 
  паракум
сообщений: 29
Отправить письмо через веб-интерфейс
И тем не менее рано (вангую рано) или поздно трамваев не станет, все перевозки на 100% перейдут в частные руки, желающих заняться трамваями не найдется. Больше всех расстроятся немногочисленные бабушки которые ими изредка пользуются, а также диванные эксперты которые на них не ездят. Перенос рельс на край проезжей части невозможен, а эти дурацкие остановки посреди проезжей части нужно срочно убирать, нечего там делать пешеходам. А про Смену кстати вранье, на комсити было, да и на сайте смены есть инфа - сезон 2015-16 заняли 1 место в дивизионе восток, в следующую лигу не перешли, от того что денег на это не было, и основные игроки ушли из команды. На перелеты, ЗП, питание, тренировки, оборудование, нужно не кисло денег, без них ничего не получится. Да и причем тут вообще спорт который нужно в любом случае финансировать, и трамваи.

 
16:25 20 февраля 2018
тема Климов: «Реанимация трамвайной инфраструктуры потребует 1 млрд рублей» наверх
 
  Ясный
сообщений: 2170
 
паракум писал:
 
И тем не менее рано (вангую рано) или поздно трамваев не станет, все перевозки на 100% перейдут в частные руки,
Глядя на то, как лихо нынешняя администрация распоряжается имуществом, доставшимся ей по наследству, даже не сомневаюсь, что очень скоро они всё разбазарят. Как в фильме: "Чтo, чтo? Кемскую вoлoсть? Пусть забирают на здoрoвье! Я-тo думал, гoспoди!"
Я тоже прогноз дам. Совсем скоро начнется процесс жёсткого регулирования частного транспорта, типа лишний раз в центр не заедешь, скорость не превысишь, где захочешь не остановишься. Такси избавятся от водителей, перейдут на автоматику. А общественный транспорт останется. В том числе рельсовый. Конечно, я говорю сейчас про нормальные страны/города.
 
паракум писал:
 
Больше всех расстроятся немногочисленные бабушки которые ими изредка пользуются
Население стареет. Старики по большей части на своих машинах не ездят, тут не Америка, значит им прямая дорога в ОТ. И вы вновь путаете причину и следствие. Бабушек может и больше было бы, но наши трамваи (по вине гор.оптимизаторов) ходят слишком редко и нерегулярно. Разумеется, кто их ждать будет в таких условиях, особенно, если учесть, что трамвайные остановки вообще никак не оборудованы, ни скамеек, ни крыши над головой.
 
паракум писал:
 
Перенос рельс на край проезжей части невозможен, а эти дурацкие остановки посреди проезжей части нужно срочно убирать, нечего там делать пешеходам.
Достаточно приподнять трамвайные остановки над уровнем дорожного полотна и поставить ограждение. Есть еще вариант, жёстко штрафовать водителей, которые не останавливаются, когда трамвай производит посадку/высадку пассажиров и/или не дают людям спокойно пройти от или к трамваю.
 
паракум писал:
 
А про Смену кстати вранье, на комсити было, да и на сайте смены есть инфа - сезон 2015-16 заняли 1 место в дивизионе восток,
Вы прочитайте, за сколько лет существования клуба они этого добились, и какие деньги в них были вбуханы.Стоит ли овчинка выделки?
 
паракум писал:
 
Да и причем тут вообще спорт который нужно в любом случае финансировать, и трамваи.
Интересный вопрос. А почему город должен "в любом случае финансировать" профессиональную команду? Я понимаю, нужно субсидировать детский спорт, всякие там пенсионно-городошные мероприятия, нормы ГТО, скейт-площадки и прочие воркауты. А ФК тут при чём и почему его нужно непременно тащить, раз он убыточный? Были бы там мальчишки со двора - вопросов нет, нужно платить, пусть занимаются. Но там же вполне себе дяди бегают, получается, что мы совершенно напрасно оплачиваем им все эти тренировки в Турции и мячики?
ПАТП невыгоден - закрыли. ФК невыгоден несколько десятилетий - кормим. Не вижу логики.
 
Поразительно. В Европе практически трамвайный бум, в нашей же стране как в кривом зеркале, за что ни возьмись, всё не выгодно.

 
17:38 24 августа 2018
тема Климов: «Реанимация трамвайной инфраструктуры потребует 1 млрд рублей» наверх
 
  Nichosi
сообщений: 2021
Отправить письмо через веб-интерфейс
Что-то не слышно новой информации по электробусам. Вот напилил немножко по теме...
В нескольких городах Финляндии по улицам ездят низкопольные электробусы Linkker. В Хельсинки работают больше десятка таких автобусов с возможностью быстрой зарядки, в Эспоо – во втором по величине городе в Финляндии, с населением 270 тысяч человек – электробус работает с января 2016 года на маршруте длиной девять с половиной километра.
Их ежедневный пробег – от 160 до 240 километров. Зарядка проводится на одной станции в течение пяти минут через пантограф на крыше, а вот в ночное время возможен и традиционный способ подпитки электричеством. Сегодня таких машин в четырех городах страны насчитывается уже около 200 штук, проезд в них стоит столько же, сколько и в обычных дизельных автобусах.
Одним из первых городов, где все автобусы перевели на электрическую тягу, стал китайский Шэньчжэнь – там по улицам передвигаются более 16 тысяч городских электробусов. Для них в городе построили 510 стандартных зарядных станций и около восьми тысяч зарядных мини-установок. Всего же в Китае насчитывается более 200 тысяч электробусов, которые перевозят пассажиров в десятках городах поднебесной.
В Москве тестировали электробусы финского, китайского и российского производства. В итоге аукционы на поставку электробусов выиграли КамАЗ и ГАЗ – каждая из компаний выпустит по 100 самых современных автобусов на электрической тяге. Всего же до 2020 года столица закупит 900 электробусов. Подобные тестирования также проводили в Санкт-Петербурге, Краснодаре, Туле, Новосибирске и других российских городах.


 
00:40 26 августа 2018
тема Климов: «Реанимация трамвайной инфраструктуры потребует 1 млрд рублей» наверх
 
  vrangler
сообщений: 2067
Отправить письмо через веб-интерфейс
 
Nichosi писал:
 
Что-то не слышно новой информации по электробусам.
Похоже, это была просто мечта. В Хабаровске на газе ездят. А у нас на Хабаровск часто смотрят...

 
   
  написать сообщение  
 
1  •  2  •  3  •  4  •  5
 
Сервер развивается и поддерживается редакцией еженедельника «Наш город»
Отдел рекламы: (4217) 20-10-07; adver@komcity.ru
Правила использования материалов
    Яндекс цитирования Программирование: 2002—2004  — Технодизайн
2005—2013  — "Наш город"