Комсомольское-на-Амуре металлургическое предприятие поможет строить мостовой переход на Сахалин. Эту тему на встрече с губернатором подняли члены трудового коллектива Амурметалла. Потенциально проект моста или тоннеля между островом и материком сулит местным металлургам колоссальную загрузку завода. И, как подтвердил Вячеслав Шпорт, Амурметалл действительно может расчитывать на крупные заказы по этой части. — Ваше предприятие будет плотно задействовано. Сам проект очень хороший для края, — отметил глава региона. — Для нас выгодно и то, что железная дорога пройдёт по трём районам, где дорог сейчас нет, а железная дорога — это жизнь этих районов. Что касается загрузки предприятия, будем поддерживать этот момент. В ближайшее время на Дальний Восток приедет Владимир Путин, и я обязательно с ним на эту тему переговорю. Как мы уже писали, в этом году начнут разрабатывать технико-экономическое обоснование проекта. Проектировщикам предстоит определиться, что именно свяжет Сахалин с материковой Россией — мост или тоннель. — Лет 13-14 назад я, будучи депутатом Госдумы, уже участвовал в наработках по этому вопросу, — рассказал Вячеслав Шпорт. — Тогда в Николаевске-на-Амуре мы построили специальное исследовательское судно, которое исследовало дно в районе предполагаемого строительства, у мыса Лазарева — там до Сахалина километров семь. По этим наработкам было определено, что мост выгоднее, чем тоннель. Но тогда всё быстро началось и также быстро закончилось... Предполагается, что строительство транспортного перехода на Сахалин начнётся в 2021-м году. Его протяжённость — около 600 километров. Новая железнодорожная линия проляжет от станции Селихино до посёлка Ныш, на северо-востоке Сахалинской области. Ориентировочно строительство будет стоить около 1 миллиарда рублей.
Если Вы стали очевидцем интересного события — сообщите нам через WhatsApp или Telegram +7 (909) 801‑73‑18
Всегда говорим «Спасибо», в том числе и материально. Умеем сохранять источники в тайне. Пишите!
Шпорт: "проект очень хороший для края". Г-н Шпорт, Вы это серьёзно? Этот проект и эта стройка - спасение для всего Дальневосточного региона. Избаловали Вас, г-н Шпорт. Нехорошо. Наконец-то закончат, то что было начато при Сталине. Тогда война помешала. Получается, только сейчас война заканчивается. Или нет?
monax
писал:
Наконец-то закончат, то что было начато при Сталине. Тогда война помешала. Получается, только сейчас война заканчивается. Или нет?
Помешала строительству тоннеля не война, а смерть товарища Сталина. Не будет никто сейчас строить ни мост ни тоннель. Не потянет сейчас экономика таких расходов. Все это предвыборная риторика. Население покидает Дальний Восток, никому этот мост не нужен.
Если есть планы, то наверное кому-то нужен. Мне точно не нужен, и думаю большей части населения края тоже. Что же даст мост, и кому он нужен? Мост дает возможсть для бесперебойного вывоза различных ресурсов как с Сахалина, так и с Северных районов края! Теперь понятно Кому? По проходной рыбе лосося Амур уже почувствовал "пустоту". Так вот с мостом "выкосят все под чистую", и тогда поселки, где пройдет дорога "заживут" по-новому. На БАМе кто-нибудь бывал, как там в поселках люди живут? Там нет никого, все на вахтах, женщины в огородах, дети после среднего образования покидают малую родину...
Любит Шпорт фантазировать! Только вот действительность этому почему-то не соответствует! Хотя в принципе и понятно – их при власти уже не будет! Чтобы кому то ни было говорить о сути обозначенного, для начала стоило бы взглянуть на предложенную железной дорогой схему реализации этого проекта. Согласно её дорога будет максимально спрямлена и пройдёт по безлюдным местам. К тому же железная дорога это не авто дорога! Неужели это Шпорт не понимает? Поезд "идёт" максимально без остановки от одной узловой "точки" до другой. И как это соотнести с его словами, что "железная дорога — это жизнь этих районов"? Никакой жизни как не было там, так и не будет! От того что мимо "пролетает" поезд жизнь не возникает! Наглядный пример этого - БАМ! Проект этот прежде всего необходим стране для обеспечения гарантированной транспортной доступности к своей островной части страны. Ну и соответственно жителям самого Сахалина, для реализации больших возможностей своего проживания. Что касается что кто-то будет задействован в этом, то понятно, что тот кто будет причастен к реализации проекта. И при том на период реализации. Ж/д это не только рельсы! Ну и городские предприятия не останутся в стороне от этого и соответственно кой-что поимеют от этого. Появится много вахтовиков и связанные с ними проблемы у города. По итогам реализации проекта несколько изменится значение города как более значимого транспортного железнодорожного узла и то что связанно с этим. В связи с чем может дополнительно появится предприятие, другое связанное с работой ж/д. Другое не просматривается для перспектив города.
" Потенциально проект моста или тоннеля между островом и материком сулит местным металлургам колоссальную загрузку завода" Размечтались... Не так давно был построен новый Кузнецовский тоннель. Сколько там нашего металла? Правильно, ноль. С мостом будет то же самое. И Шпорт не поможет.
Я бы тоже не стал строить надежд относительно участия АМЕ в строительстве. Если проект и будет осуществлен, то к тому времени завод еще переживет пару кризисов, которые случаются с ним с завидным постоянством. И не факт, что останется живым.
Хотелось бы поздравить нашего главу Хабаровского края (считаю, что слово "губернатор" не к месту, т.к. таковой должен быть генералом и управлять территорией, называемой губернией) с награждением именным боевым оружием по приказу МВД (кортик) и пожелать ему успехов в подъеме экономики края и благосостояния его жителей.
Есть еще серьезные люди, которые верят в реализацию идеи моста/тоннеля в краткосрочной перспективе (3-5 лет)? Очевидно же, что это лишь ритуальные пляски и озвучивание своих фантазий... Центральной власти мост это не нужен, и его не будет. Расслабтесь, решайте насущные проблемы.
Этот мост похоже такая же фантазия, как скоростная ж\д магистраль КМС-ХБР. Поезд типа "Сапсан", за 3 часа в один конец. Если про мост ещё какой-то шепот идёт, про магистраль - тишина полная. По моему эту идею Шпорт и озвучил в своё время - как громадьё планов по ТОСЭРу. Потом оказалось, что всё менять надо - насыпь, рельсы (может их тоже будут выпускать на Амурметалле), полностью электрофицировать всё и т.д.
monax