В ГИБДД озвучили подробности двойного наезда, случившегося вчера, 5 мая, в 15:30 на улице Вокзальной, напротив дома №78. Здесь в неположенном месте, в непосредственной близости регулируемого перехода, переходили дорогу двое родственников, 43-летняя женщина и 60-летний мужчина. Они не успели дойти до края проезжей части буквально одну полос. Выскочив из-за только что проехавшей по левой полосе машины, они буквально кинулись под колёса «Тойоты Алиона» — 26-летний водитель из-за машины слева людей просто не видел. Момент наезда попал на записи камер видеонаблюдения. На записи видно, как людей буквально раскидывает в стороны. Впрочем, результат не такой страшный, каким может показаться. Женщина отделалась ушибами и ссадинами, госпитализация ей не потребовалась. А вот у мужчины сломана нога, также он сильно ударился головой. Сейчас пострадавший находится в больнице. Это уже третий случай наезда за три дня. В среду и четверг в вечернее время жертвами наезда стали 22-летняя девушка и 46-летний мужчина, переходившие дорогу по правилам, на проспекте Ленина и на улице Лесной.
Если Вы стали очевидцем интересного события — сообщите нам через WhatsApp или Telegram +7 (909) 801‑73‑18
Всегда говорим «Спасибо», в том числе и материально. Умеем сохранять источники в тайне. Пишите!
permsk2
писал:
В конце 90-х в Приморье наши лёгкоатлеты проводили пробег и один тип просто, ради интереса, взял и наехал на бегуна, который остался инвалидом на всю жизнь.
Вообще не о чем не говорящие слова. Наитупейшее умозаключение про специальный наезд. Человек мог просто взгляд в другую сторону на мгновение повернуть. Он ведь знает, что не может быть на этом участке пешеходов.
И опять не понятно откуда взялась эта скорость, как вы ее по видео определили, с чего вы взяли что когда он появился в кадре он еще не тормозил?
permsk2
писал:
Вес авто на длину тормозного пути не влияет /посмотрите формулу/.
Еще как влияет. Я кажется понял о какой формуле идет речь. Данная формула справедлива если колеса заблокированы и торможение осуществляется за счет трения шин об покрытие. Тут используется закон сокращение энергии, где с одной стороны авто обладает кинетической энергией которая зависит от массы, а с другой при таком торможении вся эта энергия преобразовывается во внутреннюю энергию тел за счет силу трения которая тоже зависит от массы, в итоге имеем что масса с обоих сторон уравнения сокращается. Вы были бы правы, если бы не тот факт что авто тормозит за счет силы трения между колодками и тормозным диском, и эта сила трения никак не зависит от массы авто, в свою очередь авто все таки обладает энергией которая зависит от ее массы, вот и делаем вывод что масса авто все таки играет роль при торможении. И вам правильно написали что максимальный тормозной путь стремится к бесконечности.
permsk2
писал:
отключенным АБС, с включенным ещё меньше.
АБС в некоторых случаях может увеличить тормозной путь
permsk2
писал:
Авто в левом ряду начинает притормаживать, а в правом даже намека нет, как ехал так и едет. Высота левого авто позволяет даже увидеть пешеходов раньше.
Левое авто начало притормаживать потому что видело что на встречке люди, обзор для правого авто закрывало то самое левое авто, которое шло чуть впереди. Ну с камеры установленной сверху всегда удобно говорить что "вот можно было увидеть", "высота авто позволяла", а с салона автомобиля открывается совсем другая ситуация, алион-это обычный седан, и не такая уж и высокая машина.
permsk2
писал:
Даже если бы он и начал тормозить на 14сек.для торможения ему хватило бы 1 секунды: 50км/час- 13,8м/сек.
Хотел бы я посмотреть как вы с 50 тормозите за одну секунду, и да при торможении(изменении скорости) средняя скорость тоже меняется и составляет уже не 50, а гораздо меньше
AltVlad
писал:
Я кажется понял о какой формуле идет речь. Данная формула справедлива если колеса заблокированы и торможение осуществляется за счет трения шин об покрытие.
Не обязательно, для авто с АБС (а у алиона он есть) тормозить надо чтоб абс трещала. Т.е. тормоз в пол и давим дальше упираясь спиной в сиденье. Мы ведь об экстренном торможении говорим, а именно такое и должно быть когда видишь летящих на твой капот пешеходов.
AltVlad
писал:
Вы были бы правы, если бы не тот факт что авто тормозит за счет силы трения между колодками и тормозным диском, и эта сила трения никак не зависит от массы авто
Зато она зависит от силы прижима колодок, поэтому чем больше пассажиров в авто тем сильнее надо жать на тормоз чтоб получить тоже замедление, но при экстренном торможении жмут в пол до упора.
TotalInc
писал:
Не обязательно, для авто с АБС (а у алиона он есть) тормозить надо чтоб абс трещала. Т.е. тормоз в пол и давим дальше упираясь спиной в сиденье. Мы ведь об экстренном торможении говорим, а именно такое и должно быть когда видишь летящих на твой капот пешеходов.
Не совсем мне понятно что вы хотели опровергнуть. Я говорил о том что тормозной путь не зависит от массы лишь в том случае если авто идет юзом (колеса заблокировались и не вращаются), в случае если это не так (не важно почему они не блокировались, из-за АБС или еще из-за чего, главное тот факт что машина тормозит не за счет трения скольжения колес об асфальт) масса влияет.
TotalInc
писал:
Зато она зависит от силы прижима колодок, поэтому чем больше пассажиров в авто тем сильнее надо жать на тормоз чтоб получить тоже замедление, но при экстренном торможении жмут в пол до упора.
А с чего вы взяли что он не нажал тормоз в пол, на мой взгляд имея скорость явно не 20 км\ч так и было. Сила прижима колодок тоже зависит от многих факторов, например от конструкции тормозов, степень износа деталей тормозной системы. Да и не только от нее. что касается АБС, то она лишь помогает избежать блокировки колес. Стоит понимать что это всего лишь электроника которая работает по строго заданному алгоритму, и порой бывает так что тормозной путь чуть больше чем было бы без нее (при этом все равно не прибегая к блокировке колес).
Вы спорите о вероятностях...... Как говорил один высокий чиновник - "Если бы у бабушки,..... знаете..... были внешние половые органы дедушки, мужчины - она была бы дедушкой, а не бабушкой"..... На видео категоричное доказательство вины пешеходов....... категория....
Откройте Яндекс карты и измерьте расстояния. Видно, что 20 с небольшим метров, водитель проехал за 2 секунды, причем часть этого времени он тормозил. Скорость получается не выше 45 км/ч. Что, кстати, блестяще подтверждает не однажды высказанную истину: при скоростях менее 40 км/ч, выживаемость пешеходов катастрофически растет. На скорости 50 появляются более серьёзные поломки, на скорости 30 - практически без вреда для обеих сторон. Я, хоть и защитник пешеходов, но тут они совсем уж наглые, не подождать полминуты просвета?
AltVlad
писал:
Я говорил о том что тормозной путь не зависит от массы лишь в том случае если авто идет юзом (колеса заблокировались и не вращаются), в случае если это не так (не важно почему они не блокировались, из-за АБС или еще из-за чего, главное тот факт что машина тормозит не за счет трения скольжения колес об асфальт) масса влияет.
Так еще раз: тормозной путь не зависит от массы машины только при условии торможения в пол до блокировки колес ИЛИ до сработки АБС (что собственно и означает что дошли до блокировки). Опровергаю не тебя, а тех кто считает, что тормозной путь при таких условиях зависит от массы (загрузки) авто.
AltVlad
писал:
Сила прижима колодок тоже зависит от многих факторов, например от конструкции тормозов, степень износа деталей тормозной системы.
Это рассчитывает конструктор авто, на любой серийной машине при исправный тормозах этой силы достаточно для блокировки колес.
AltVlad
писал:
она лишь помогает избежать блокировки колес. Стоит понимать что это всего лишь электроника которая работает по строго заданному алгоритму, и порой бывает так что тормозной путь чуть больше чем было бы без нее (при этом все равно не прибегая к блокировке колес).
9898
писал(a):
Вообще не о чем не говорящие слова. Наитупейшее умозаключение про специальный наезд. Человек мог просто взгляд в другую сторону на мгновение повернуть. Он ведь знает, что не может быть на этом участке пешеходов.
Умнейшее умозаключение-все водители белые и пушистые, только не внимательные, но реальность порой отличается от ваших представлений о ней и каждый, в разной степени испорченности, оказывается носителем преступных замыслов. Даже на форуме есть желающие проучить нерадивых пешеходов, а вне его найдутся и такие, кто не захочет , чтобы его АВС трещал ради каких-то кеглей, потом сожалеют о содеяном (они же паиньки).
AltVlad
писал:
И опять не понятно откуда взялась эта скорость, как вы ее по видео определили, с чего вы взяли что когда он появился в кадре он еще не тормозил?
А с чего вы взяли, что он тормозил? Скорее наоборот поддал газу идя на обгон, а скорость чисто из опыта вождения.
permsk2
писал:
А с чего вы взяли, что он тормозил? Скорее наоборот поддал газу идя на обгон,
На обгон куда кого, алион никуда не маневрировал, как он появился в кадре(15 сек) алион тормозил и это прекрасно видно на видео, на 17 он уже был неподвижен, поддал бы газу, никак бы не смог остановиться за такое время. Может и не тормозил за кадром, я этого не утверждал, но сути это не меняет.
permsk2
писал:
для торможения ему хватило бы 1 секунды: 50км/час- 13,8м/сек.
И судя по этому Вашему коменту, я бы вашему "опыту вождения" не доверял
TotalInc
писал:
ИЛИ до сработки АБС (что собственно и означает что дошли до блокировки)
Антиблокировочная система на то так и называется что не позволяет колесам заблокироваться
TotalInc
писал:
Это рассчитывает конструктор авто, на любой серийной машине при исправный тормозах этой силы достаточно для блокировки колес.
На двух машин тормозной путь может нехило отличаться при одинаковой скорости, как с АБС, так и без нее.
Ясный
писал:
Что, кстати, блестяще подтверждает не однажды высказанную истину: при скоростях менее 40 км/ч, выживаемость пешеходов катастрофически растет. На скорости 50 появляются более серьёзные поломки, на скорости 30 - практически без вреда для обеих сторон.
Ну ударил то он явно не на 45, даже не на 30. После удара он сразу же остановился, значит к тому времени скорость была практически полностью погашена
Media
писал:
Очевидно, что мужик придерживал свою спутницу и не зря. Именно ее рывок, вынудил сделать его роковой шаг и оказаться перед капотом, а так бы: разъехались-разошлись как в море... Итог: если в родне нет Дунканов Маклаутов не лезь откуда потом заберут на скорой. У водителя реакция хорошая, но если бы чуть-чуть скорость была ниже, все могло окончиться более благополучн/о
На четырехполосной напряженнейшей дороге придерживать надо еще до перехода в неположенном месте. Когда на пешеходном переходе переходит масса (кучка) людей, это очень хорошо и для пешеходов и для водителей. Вне пешеходного пернехода кучка людей наоборот - потенциальные покойники - потому, что действуют как "тяни-толкай" или "рак-щука-лебедь". Чаще надо штрафовать таких пешеходов, а не только водителей дрессировать, так как пешеходы более уязвимы. Деревня давно превратилась в город с большим потоком и количеством машин, а мировозрение пешеходов на уровне прошлого века. А водитель двигался с разрешенной скоростью (до 60) очевидно, не посодят, не задавил насмерть и на том спасибо.
AltVlad
писал:
Прокладка одна и у резины износ маленький, но различия все таки есть
Износ резины на сухом асфальте значения не имееет, а вот состав у разных шин может отличаться. Но самые главные различия в прокладке, как она педальку будет нажимать. Одинаковый путь будет только если жать в пол со всей дури и не отпускать до остановки.
Где я такое говорил?! Водителей неадекватов хватает, как и пешеходов. А в данном случае водитель себя вел отлично!!! А вот пешеходы идиоты и наиглупейше их защищать!!! Им вообще изначально там не место было и не важно какой был водитель.
permsk2