Жаркие дискуссии вызвал вчера на заседании градостроительного совета при главе Комсомольска вопрос отказа в будущем от трамвайного движения на Дзёмгах. Обсуждая проект планировки Комсомольского шоссе после реконструкции, члены совета констатировали, что от трамвайный путей в любом случае придётся отказаться — без того, чтобы убрать трамвайное полотно, расширение дороги практически невозможно. Но вот на что менять трамваи, ещё предстоит решить. Есть разные варианты. Довольно долго члены совета обсуждали так называемые электробусы. Такой экологически-чистый вид транспорта вид транспорта в мире уже много где используют. Есть в том числе и российские производители — в Москве сейчас тестируют электробусы малой и большой вместительности производства компании КамАЗ. Прорабатывая планировку обновлённого Комшоссе, на ней предварительно предусмотрели две станции зарядки электробусов. Одна зарядка позволяет проехать около сотни километров. Однако электробусы — это не единственный возможный вариант. Так, не исключается, что вместо трамвая на маршруты выйдут автобусы на газе. — В новом году у нас появится новая станция заправки газом в районе Северного шоссе, — отметил глава Комсомольска-на-Амуре Андрей Климов. — В дальнейшем планируется расширение этой сети, такое указание у нас есть от края. В Хабаровске раньше начали развивать это дело, а мы немного отстаём. В принципе, возможен вариант постепенного перевода на газ чуть ли не всех городских автобусов. По словам членов градсовета, во многих городах такой перевод успешно пройден. Пример — Якутск. В качестве замены трамваев троллейбусы, кстати, не звучали. Возможно потому, что от проводов над дорогой планируется отказаться. Как отметил глава Комсомольска-на-Амуре, город в этих проводах — как в паутине, и «все давно уходят от этого». Провода, как и рельсы, привязывают транспорт к определённому маршруту, и его никак не изменишь. Такие же виды транспорта, как автобусы и электробусы, позволяют в любой момент менять схему движения. Обсуждая нынешнее стояние трамвайной сети на Дзёмгах, участники градсовета отметили малое количество вагонов (всего два), низкую загрузку и плохое состояние трамвайных путей. — Недавно мы проводили обследование трамвайной сети и выяснили, что перевозки у нас небезопасны, и мы там скоро просто вынуждены будем или остановить трамваи или делать реконструкцию путей в районе Силинского парка, — сообщил собравшимся Андрей Климов. — Соотвествующий акт лежит у меня на столе. Три года назад возле Силинского парка пути уже переукладывали, но, по словам собравшихся, тогда просто «заменили совсем старое на менее старое» Когда проект планировки Комшоссе окончательно завершат, к работе приступят проектировщики — они будут готовить проектно-сметную документацию. Уже на этом этапе окончательно определятся с некоторыми моментами, например, будут ли устанавливаться шумозащитные экраны, будет ли здесь отдельная полоса движения для общественного транспорта и так далее.
Если Вы стали очевидцем интересного события — сообщите нам через WhatsApp или Telegram +7 (909) 801‑73‑18
Всегда говорим «Спасибо», в том числе и материально. Умеем сохранять источники в тайне. Пишите!
Вообще-то, когда-то трамвайные пути были подняты относительно проезжей части. Были обустроены остановки с ограждениями. При этом в Комсомольске-на-Амуре проживало на 120 тыс. человек больше, чем сегодня. Автотранспорта было больше. Особенно грузового. Трамваи и автобусы ходили очень часто. Приехать на любую лыжную базу можно было за 30-40 минут в любом направлении с учётом ожидания автотранспорта. Сегодня у нас якобы пробки. Почему, якобы? Потому, что власти города целенаправлено вели к этим пробкам. Да, купили машинки. Да, по-сути угробили общественный транспорт (авто, кстати, тоже). И теперь нам нужно расширять дорогу. Позвольте, почему при убывающем населении города нам нужно расширять дорогу? Почему народ мечется из конца в конец города, что бы найти работу? Зачем это придумано? --- Это дорого и не эффективно. И на это я бы денег на стал выделять. Вот на развитие общественного транспорта,любого, на качественные дороги нужно деньги тратить. Действительно, сколько можно скупать эти "скотовозы" и ездить по "стиральной доске"? Хоть бы раз купили новый транспорт. Или мы тут недостойны на нормальном современном автобусе проехать на работу по нормальным дорогам? --- Понимаю, что близятся выборы и Президент даёт деньги, но неужели их надо так бездарно потратить?
Трамвай нужен,это однозначно,если администрация города говорит что от него надо все равно отказываться то такую администрацию надо гнать и набрать новую.Комшоссе менее загружена чем перекресток Кирова -Комшоссе и пл.Металлургов.Если следовать логике администрации,то вообще в перспективе везде надо убрать трамвайные пути,они везде мешают машинам.А знаете почему администрация города хочет убрать трамвай?Да потому что это есть не что иное как освоение бюджетных денег.А при освоении этих денег часть из них будет пропадать.А что бы не было пробок надо правильно планировать город.Сомсем недавно все спорили о строительстве на перекрестке Комшоссе Кирова напротив Самбери.Администрация приняла решение о строительстве.Такое решение могли принять только законченные бараны,так как данный перекресток и так перегружен из-за Самбери,так еще к этому вдобавок напротив будет новый торговый центр и не надо быть предсказателем что на данном перекрестке будет еще больше заторов.Такая большая страна,большой город,много земли а находятся ослы из администрации которые желают строить объект на объекте и затем говорят что не могут ездить машины и трамвай надо упразднить.
По поводу электробусов хотел выразить категоричное мнение, что не надо на них уповать и не предпринимать к этому каких-то действий! Ведь одно из главных недостатков трамваев - неотапливаемый вагон в холодный период года. Тоже будет и у электробусов. А это практически пол года, т.е. 50 на 50 периода эксплуатации. Исходя из этого надо однозначно ориентироваться на автобусы с ДВС. Но чтобы повышать комфорт их услуг и экологичность надо создавать стимулы и формировать стремление у их владельцев к такой эксплуатации. Опять же это компетенция горчиновников. И по поводу не уёмных претензий защитников городского трамвая! Хватит бесконечно "лить" бесконечный блеф и претензии к состоянию дел у городского трамвая, а принять происходящее как объективную реальность. Вон уже 8 (восемь!) лет есть соседняя ветка форума по поводу, нужен городу трамвай. Достаточное время высказаться и привести веские аргументы в существование трамвая. Ничего этого не было предъявлено. Хотя бы тот веский факт для истории, что городской трамвай как символ его существования в самом восточной точке страны. Многие города отказались от такого вида транспорта взвесив как раз таки все "за" и "против". Однако защитники трамвая почему то убеждены, что городу не стоит придерживаться этого принципа.
Мудрец
писал:
Достаточное время высказаться и привести веские аргументы в существование трамвая. Ничего этого не было предъявлено.
Расскажите пожалуйста какие могут быть "веские аргументы" за поддержку трамвая) Потому что аргументов было приведено много) но что для Вас является веским?)) Когда расскажете про эти критерии, полагаю что обязательно впредь все инициативы администрации будут стараться оценивать их тоже имея в виду) И заодно приведите такие же веские аргументы против поддержки трамвая. Именно против именно поддержки именно трамвая) А то Ваша сентенция меня лично ввергла в легкий диссонанс))
Мудрец
писал:
Вон уже 8 (восемь!) лет есть соседняя ветка форума по поводу, нужен городу трамвай. Достаточное время высказаться и привести веские аргументы в существование трамвая. Ничего этого не было предъявлено.
Я взял на себя труд и тщательно прошерстил
ветку, о которой вы говорили,
про трамвай. Только я искал доводы не "за" трамвай, а "против" него. Можете ознакомиться, доводы разбиты по категориям. Так вот, за восемь лет существования темы, не было приведено ни одного серьёзного аргумента, почему трамвай следует закрыть. Может быть у вас есть? Первый я уже увидел, они холодные зимой. Это решаемый вопрос. Еще замечания будут? . А еще у меня вопрос к вам, почему вы так хотите закрыть муниципальных перевозчиков? Личная неприязнь?
Мудрец
писал:
А это практически пол года, т.е. 50 на 50 периода эксплуатации. Исходя из этого надо однозначно ориентироваться на автобусы с ДВС
Первое. Для начала, давайте уточним. Не 50 на 50. Вторая половина ноября, начало марта. Вот месяцы, где требуется значимый обогрев салонов. Три с половиной месяца. И это я говорю про холоднючие трамваи выпуска прошлого века. Современное поколение более утеплено и экономично. Второе. Вам бы не помешало ознакомиться с ТТХ электро- и бензотранспорта. Кто из них экономичнее, экологичнее, вместительнее, во что обходится перевозка одного пассажира и подобные вещи начального уровня. А уже затем говорить "однозначно" или ""может быть". Третье. Опять же, для начала, ознакомьтесь с теми городами, которое закрыли у себя электротранспорт. Стали ли они счастливы? А то, к примеру в Воронеже, пытаются возобновить хотя бы троллейбусы, но восстанавливать уничтоженное очень дорого получается. Они даже программу такую забубенили, ан нет, не просто. И, напоследок, объясните мне, почему администрация вцепилась мертвой хваткой именно в комшоссе, которое отнюдь не перегружено, как та же Вокзальная, например. Ведь достаточно расширить мостик и убрать светофор, который накапливает машины, и всё, шоссе вздохнет полной грудью. Чем вызвана такая бурная деятельность?
Мудрец
писал:
одно из главных недостатков трамваев - неотапливаемый вагон в холодный период года.
Неотапливаемыми они стали в Комсомольске и только в последние сколько-то лет, а раньше они были довольно теплыми и комфортными, и в Хабаровске я ездила зимой в новых трамвайчиках - хорошие теплые вагоны.
Все гораздо тривиальнее. Почему сегодня под лозунгами развития города, ТОСЭР, проталкиваются объекты далеко не первой необходимости? Потому что заниматься серьезными преобразованиями, возрождением предприятий, заводов,увлечением в производство молодежи-это задачи для администрации непосильные. А замостить по быстрому брусчатку, накубатурить асфальта-это реально. И про лобби хозяев подрядчиков на данные работы не забывайте. Наверх рапортуют про освоение, про развитие-по факту-потемкинские деревни. Алгоритм действия властей прост-разрушим сегодня, а вот к 2030 му построим...
Во истину, уважаемый valdis, и уважаемые защитники трамвая в городе, все гораздо тривиальнее! Данная тема форума не предполагает дискуссию на эту тему, а потому постараюсь кратко! Замечу, обсуждение в той или иной форме проблемы существования трамвая в городе подымалось во многих темах форума многие годы. А не только в упоминаемой здесь. Данная тема как пример этого. И всегда и постоянно от защитников трамвая вместо объективных обоснований звучали эмоции в стиле – «если бы…» да «ка бы…»! Исходя из этого уже стараюсь не обращать внимание и не читать всё это. Хотя ранее на форуме не однократно апеллировал на эту тему. А главный мой аргумент, который стараются не замечать тот, что горожане давно и в основном определились в отношении трамвая, голосуя в отношении его рублём и ногами. Какой Вам, уважаемые, нужен ещё аргумент? И то что сейчас горчиновники начали предпринимать какие-то шаги в обозначенном направлении, так это потому, что уже ситуацию довели в этом вопросе до крайности. До этого наш бывший мэр даже разговаривать на эту тему не хотел и всё решал с учётом интересов не в последнюю очередь трамвайщиков! Да и попытки реанимации городского трамвая от них были. Так что у Вас в этом вопросе к горчиновникам не должно быть претензий. Но, как известно, чем дольше не решается проблема, тем больше проблем она создаёт и тем с большими издержками решается.
«Придётся отказаться от трамвайный путей…», надо не рушить отказываясь, а Строительством заниматься, градоСтроительному совету в соответствии с компетнцией! Составили акт, хорошо. Хорошо, что градостроительный совет в принципе понимает (осознает), что непомешает реконструкция (строительство) двухкиллоиметровых путей в районе Силинского парка. В обновленном городе Президентского внимания чтобы пассажиры пользовались и проверенным надежным ж/д транспортом, что бы им не холодно было (вдруг пассажиром окажется Сам!), может быть не плохо было бы и новые теплые трамваи закупить, они ведь не холоднее электробусов. Красиво будет смотреться мост (развязка) Победы над Комшоссе у Силинского парка у Паруса, но это уже немного другая тема.
Мудрец
писал:
А главный мой аргумент, который стараются не замечать тот, что горожане давно и в основном определились в отношении трамвая, голосуя в отношении его рублём и ногами. Какой Вам, уважаемые, нужен ещё аргумент?
Горожане определились не в отношении трамвая а в отношении администрации к трамваю.Если подходят вместе трамвай и автобус, то люди садятся и в трамвай и в автобус поровну. А если трамвая нет больше часа, то горожане , конечно, выбирают трамвай. Это тоже самое, что и с маршрутами автобуса. Если нужного нет маршрута автобуса долго, то люди на перекладных едут. Но при этом почему то не говорят. что не надо этот маршрут.Потому что маршрутов много, а трамвай 5 один. И когда его нет, то все идут не на другой маршрут трамвая, а на автобус. Администрации надо срочно делать расписание трамваев и автобусов удобным для людей, а не для просто графика. А то до смешного доходит. В городе вечером идет только 1 поезд. Но расписание муниципального маршрута №21 и трамвая №5 не стыкуются с этим поездом. На автобусе и трамвае ты приезжаешь либо очень рано на вокзал, либо у тебя есть шанс опоздать на поезд. Можно еще один эксперимент: трамваи ходят каждые 10 минут, а автобусы 1 раз в полтора часа и тогда посмотрим что будет.Кстати, автобусы корейские тоже некоторые холодные ходят. Пока до работы доедешь - замерзнешь.
Мудрец
писал:
И всегда и постоянно от защитников трамвая вместо объективных обоснований звучали эмоции в стиле – «если бы…» да «ка бы…»!
Парадокс в том, что это как раз от противников трамвая слышны ничем не аргументированные возгласы
Вы, вижу, по ссылке которую я дал, так и не прочли все причины, по которым следует трамвай убрать? Ознакомьтесь на досуге. Я там ни одного лишнего слова не добавил, всё из первых уст звучит.
Мудрец
писал:
А главный мой аргумент, который стараются не замечать тот, что горожане давно и в основном определились в отношении трамвая, голосуя в отношении его рублём и ногами.
А как к нему еще относиться, если его на горизонте не видно? Конечно, на автобусе поедешь. А как так получилось? Так получилось потому, что в администрации сидят знающие люди, асы в деле развала муниципального транспорта. На автобусных линиях они закупили не те автобусы, раздали маршруты частникам. На рельсах они так "оптимизировали" перевозки, что теперь при всё желании трамвая не дождёшься. И теперь получается, что это горожане отказались от трамвая? Вы не с той стороны на проблему смотрите, кмк. А сейчас, эти же ухари собрались вскрыть всё комшоссе, еще толком не представляя, что же там должно получиться в итоге. Главное для них не удобство и комфорт горожан, а чтобы не дали по шапке за "медлительность". Вот и выдумывают планы в лихорадочном бреду.
Мудрец
писал:
Замечу, обсуждение в той или иной форме проблемы существования трамвая в городе подымалось во многих темах форума многие годы.
Что-то я не припомню многих лет и неоднократных обсуждений. Приведите пожалуйста еще хотя бы три темы, о которых вы говорите?
По таким насущным городским вопросам необходимо общественное обсуждение. Как минимум обсуждение с депутатами городской думы! Для этого представить планируемые технические и экономические мероприятия, которые реально обосноют улучшения для горожан. Маршруты, стоимость,график движения ит.д. Что может понимать архитектор-"аля Бисмарк", если он забыл когда пользовался общественным транспортом? Его задача получить разрешение на рисование, а дальше трава не расти...
Категорически нельзя убирать трамваи. Категорически... Потомки будут благодарны. Трамвай - памятник коммунистического прошлого. Всегда идет без отклонений по правильному пути. Ура! - трамваю.
Новости Хабаровска от 30.12.2016 года: "Два новых трамвая прибыли в Хабаровск. Их планируется выпустить на линию после праздников. Всего закуплено три новых вагона". Уж если город Юности - город Президентского внимания, то ежегодная закупка по три современных трамвайных вагона в скором времени решит споры о необходимости трамвая в нашем городе. Трамваю быть! Что касается Комсомольского шоссе, то нужно устранить узкое горлышко - мост, расширить проезжую часть в сторону теплотрассы и привести "пьяную" в нормальное состояние. Эти меры сохранят экологически чистый вид транспорта - трамвай и устранят проблемы автолюбителей. А на электробусах и др. будем кататься после 2032 года. Я так думаю.
Уважаемый, fakir! Когда читал указанную новость про хабаровские трамваи, то подумал, что наши защитники его эту новость "притянут" в свои аргументы! И Вы оправдали мои ожидания! Но Вы "забыли" указать другие тонкости в данной закупке Хабаровском трамваев. Так вот дополню ваш бравурный пост следующим:- Общая стоимость покупки 3-х вагонов составила почти 73 млн рублей, 49 из которых были выделены из городской казны, а еще 24 предоставил федеральный бюджет за поддержку отечественного производителя. Интересно оценить окупаемость такого приобретения! Отмечается, что такие вагоны могут ездить в пять раз быстрее старых моделей — правда, как отметили в хабаровском управлении транспорта, хабаровские рельсы не дадут им разогнаться свыше 15 километров в час. Интересно, а у нас в городе трамваи передвигаются с какой скоростью? Особо оговаривается, что закупленную технику собирались передать МУП «ХТТУ», но из-за финансовых трудностей предприятия этого сделано не было. Пока что новые трамваи будут находиться на балансе городской администрации. Затем их передадут новому муниципальному транспортному предприятию, которое планируется создать в ближайшем будущем. Интересно, как наша горадминистрация в этом плане что бы предпринимала? К тому же - «Мэром города принято решение, и мы за счет бюджета города содержим путевое хозяйство. Это 82 млн рублей в 2016 году за счет бюджета города на содержание», -прокомментировал покупку начальник управления транспорта Хабаровска Сергей Суковатый. "Красивые" цифры имеет Хабаровск по содержанию своего трамвая! И в конце данной новости уточняется самое интересное: - Новые вагоны будут ходить по самому востребованному в городе маршруту — из Южного микрорайона до железнодорожного вокзала. Интересно услышать от Вас, какой у нас востребованный маршрут трамвая? Ну а получить конкретной оценки, как хотя бы как то компенсировать много миллионные затраты на закупку и эксплуатацию городского трамвая, от Вас навряд ли услышим! Ответ будет один - из бюджета! Только вот откуда деньги в бюджете появляются и почему должны тратиться безвозвратно?
Мудрец
писал:
ак вот дополню ваш бравурный пост следующим:- Общая стоимость покупки 3-х вагонов составила почти 73 млн рублей, 49 из которых были выделены из городской казны, а еще 24 предоставил федеральный бюджет
Вы так написали, как будто открыли что-то постыдное
Что здесь не так? У нас даже для автомобилей есть дурацкая программа по утилизации, не забыли? Поэтому 3 три низкопольных вагона (вместимостью 180 человек, между прочим) за 49 миллионов, это хорошая цена. Хабара уже несколько лет закупается новыми трамваями, обратите внимание на этот факт.
Мудрец
писал:
Интересно оценить окупаемость такого приобретения!
Посчитайте, сколько лет работают трамваи, после этого можно рассуждать об окупаемости
Мудрец
писал:
такие вагоны могут ездить в пять раз быстрее старых моделей — правда, как отметили в хабаровском управлении транспорта, хабаровские рельсы не дадут им разогнаться свыше 15 километров в час.
Говорите проще. Новые трамваи могут ездить со скоростью 75 км/ч. У вагонов снижены шумовые показатели, при торможении они возвращают энергию в контактную сеть, установлены обогреватели вдоль бортов. Насчёт 15 км/ч информации это конечно огорчает. Зато я нашел, что был проделан капремонт путей на протяжении 3 километров и заменены 100 столбов с проводами. Уже хорошо.
Мудрец
писал:
Затем их передадут новому муниципальному транспортному предприятию, которое планируется создать в ближайшем будущем.
Видите? Есть проблемы с одним, начинают прорабатывать другие варианты. . Вы почитайте отзывы хабаровчан под той статейкой? Фактически, ни одного отрицательного. И вновь пишут, что трамвай это спасение при дорожных заторах.
Мудрец
писал:
Интересно услышать от Вас, какой у нас востребованный маршрут трамвая?
У нас востребованы все пять. И даже можно было бы расширить. Например по Дземгам или 66 квартал.
Мудрец
писал:
как хотя бы как то компенсировать много миллионные затраты на закупку и эксплуатацию городского трамвая, от Вас навряд ли услышим! Ответ будет один - из бюджета! Только вот откуда деньги в бюджете появляются и почему должны тратиться безвозвратно?
Частные перевозчики что, много денег в бюджет дают? Вы не забыли, что они только одни и остались у нас. Понимаете, еще раз повторю простую мысль. Муниципальный транспорт он для горожан. Он должен работать для того, чтобы людям было комфортно передвигаться. Что за город без собственного транспорта? Необходимо, чтобы автобус и трамвай не конкурировали между собой, а сотрудничали в услугах горожанам. Причем, чтобы и частники принимали в этом участие.
Мудрец
писал:
Только вот откуда деньги в бюджете появляются и почему должны тратиться безвозвратно?
Деньги из бюджета безвозвратно тратятся на ФК "Смена". А на транспорт они пока тратятся по глупому. Вот с этим надо бороться. Нужно чтобы решения просчитывались,а не так так поступают с комшоссе: затевают великую стройку ради стройки, чтобы потом докладывать наверх "работа кипит!" А на самом деле, попросту врыть в землю состав с деньгами. Вот где пустые затраты, посмотрите же реально на вещи. . Если, будет хотя бы регулярность движения, трамвай взбодрится. А уж коли появятся такие как в Ха, то спрос горожан гарантирован. Но. Без содружества автобуса и трамвая, всё снова закончится печально. . Дополню Хабаровчане решили модернизировать первый маршрут. Замена столбов, установка светофоров, выравнивание пути, бесстыковые рельсы... Стоить это удовольствие примерно 13 миллионов за километр (32 километра трассы). В планах справиться за три года. "По прогнозам специалистов, благодаря изменениям, в год дополнительно удастся привлечь 6% пассажиров и увеличить прибыль предприятия до 63 млн."
есть такой город в Крыму - Евпатория, там трамвай ходит уже более ста лет! При том, что загрузка зимой, когда нет отдыхающих минимальная. И ничего, выживают, повторюсь, уже сто лет. Даже годы украинского развала не смогли убить городской муниципальный транспорт, а мы в промышленном городе ломаем копья : как бы добить уже существующее. Правильно: Ломать не строить. А потом получиться как с колесом обозрения - было два, потом ни одного, а потом запускаем и радуемся.
С Годом экологии!!! Уважаемые члены градоСтроительного совета, в чем практически невозможно расширение дороги? Очевидно, что расширение дороги наоборот возможно не только со теплотрассы, но и с другой стороны от трамвайного полотна. У трамвайных путей тоже нет построек, здесь даже пары дальневосточных гектаров хватит на три новых полосы (3 м х 3 полосы х 2000 м = 1.8 га) - городе по всем проспектам трамваи бегают посередине дороги, здесь нельзя также сделать? Или переместить 2 км о полотна чуть дальше от Амура разве нельзя? Если нет желания поддерживать испокона веков дотационный транспорт рублем, то хотя бы не надо его ломать, ликвидируюя ж/д пути. . Помимо вышеуказанной пресс-конференции Президента от 23.12.2016, основные направления реализации плана проведения в 2017 году Года экологии (распоряжение 5 июня 2016, в соответствии с Указом Президента РФ о проведении в 2017 году в РФ Года экологии от 05.01.2016 N 7)предусматривают нормирование воздействия на окружающую среду и переход на наилучшие доступные технологии. . Как в Комсомольске нормируется воздействие выхлопных газов? По моему, дышать лучше не становится из-за вони выхлопных газов автотранспорта. . Как переходим на наилучшие доступные технологии? Замена электротранспорта на транспорт на газе или нефтепродуктах – это прямопротивоположная технология. . В городе все больше воняет нефтепродуктами, усугубляющими здоровье горожан. Помимо того, что на перекрестках задерживают проезд трехфазными светофорами, а также ограничивают маневры (запретили левые повороты) авторанспорта, заставляя искать дополнительные пути объезда, так зачем к тому же еще менять экологически чистые трамваи на транспорт с двигателями внутреннего сгорания, загрязняющий окружающую среду и усугубляющую экологическую обстановку? Надо нормировать (ограничивать) выбросы выхлопных газов в атмосферу, и сохранять экологически чистые технологии (электротранспорт), а не наоборот.
. Добавлю, что Указ Президента начинается словами:«В целях привлечения внимания общества к вопросам экологического развития Российской Федерации, сохранения биологического разнообразия и обеспечения экологической безопасности постановляю…». Не плохо было бы вдуматься в эти слова перед тем как заявлять, что «от трамвайный путей в любом случае придётся отказаться».
Прежде, чем отменять трамваи и вводить альтернативу в виде элетробусов, или еще какого транспорта, нужно эту альтернативу сначала поставить. А то обычно такие нововведения заканчиваются тем, что - и дороги не расширили, и трамваи убрали, и электробусы не готовы ездить по нашим дорогам.
Timur
писал:
Прежде, чем отменять трамваи и вводить альтернативу в виде элетробусов, или еще какого транспорта, нужно эту альтернативу сначала поставить. А то обычно такие нововведения заканчиваются тем, что - и дороги не расширили, и трамваи убрали, и электробусы не готовы ездить по нашим дорогам.
Ситуация не очень простая сейчас в городе. Финансирование идет не в полном объеме. Скорее всего решили снизить затраты на трамвай, и предложить в перспективе(когда ситуация станет лучше,- когда это будет неизвестно. ) что то людям. Такое же экологичное- сторонникам экологии)) Чтоб хоть немного они успокоились. А, как ситуация будет развиваться дальше,- никто не знает. Но еслии случится когда то возвращение к трамваю, то это будет очень не скоро. Не при нашей жизни наверное. Ведь это заново организовывать трамвайное депо, - на том же месте уже наверное не получится, так как место в центре города и будет очень быстро продано.
Вы, вижу, по ссылке которую я дал, так и не прочли все причины, по которым следует трамвай убрать? Ознакомьтесь на досуге. Я там ни одного лишнего слова не добавил, всё из первых уст звучит.
Мудрец