Уже пятый светофорный объект в Комсомольске-на-Амуре переведён на трёхфазный режим — с прошлой недели дополнительная фаза для движения пешеходов появилась на перекрёстке проспекта Первостроителей и улицы Вокзальной. Время работы светофора отрегулировано следующим образом: потоку транспорта, движущемуся по Вокзальной, зелёный свет горит примерно 50 секунд, для потока на проспекте Первостроителей — 35 секунд, и пешеходам на переход проезжей части даётся 30 секунд. Ранее, напомним, аналогичную систему ввели на перекрёстке Первостроителей и Комсомольской.
Если Вы стали очевидцем интересного события — сообщите нам через WhatsApp или Telegram +7 (909) 801‑73‑18
Всегда говорим «Спасибо», в том числе и материально. Умеем сохранять источники в тайне. Пишите!
Ясный
писал:
Я знаете почему "за"? При сужении полосы до допустимых 2.75 м, снизится общая скорость потока, а это плюс. С левыми конечно всё равно проблемы останутся.
Не сущать полосы надо а расширить ул Вокзальную для подъезжающих по ней к пр. Первостроителей, хотя бы между перекрестком и шиномонтажкой. А в идеале и с другой стороны у школы. Капитальных строений ни здесь, ни там для дополнительной полосы нет. Не сужать полосы надо а расширить ул Вокзальную
vrangler
писал:
Не сужать полосы надо а расширить ул Вокзальную
Вокзальная и без того крайне шумная и грязная улица. Как бы вы не расширяли улицы, они все равно будут забиты. Если помните, Вокзальная когда-то была двух полосной, и расширять её до 4х начали как раз после того, когда стало тесновато. Итог расширения мы наглядно видим. Нужно не расширять дороги, а организовывать движение и ограничивать (различными мерами) выезд частников на улицы в часы пик. Кроме того, расширяя дороги, тем самым вы удлиняете красный интервал для себя, ведь пешеходам приходится идти бОльшее расстояние, а на это требуется бОльшее время. Так что вы совершенно верно выше сказали, надо уплотнять полосы. Чем Уже полосы движения, тем дисциплинированнее водители
Ясный
писал:
Вокзальная и без того крайне шумная и грязная улица.
По этому и надо ликвидировать дополнительный не нужный шум от работающих на холостом ходу двигателей машин, стоящих в пробках. Из-за этого не только шум, но и как Вы пишите грязнее улица от ненужного дыма выхлопных газов от холостого хода.
Ясный
писал:
Так что вы совершенно верно выше сказали, надо уплотнять полосы.
Не писал про уплотнение, так как там не широко, а только нормальные 2 полосы. Третью короткую полосу можно построить рядом для тех, кто приближается к перекрестку, а тем, кто удаляется от него хватит и 2-х полос.
Ясный
писал:
Кроме того, расширяя дороги, тем самым вы удлиняете красный интервал для себя, ведь пешеходам приходится идти бОльшее расстояние, а на это требуется бОльшее время.
Пешеходы пересекут дополнительную одну 3-х метровую полосу за 3-4 секунды, ничего страшного, зато за минуту по свободной третьей полосе проедут абсолютно все машины. Можно сделать проще, не строить 2 дополнительных полосы, если это трудно или затратно, а вернуть 2 фазы, или это тоже слабо?
vrangler
писал:
По этому и надо ликвидировать дополнительный не нужный шум от работающих на холостом ходу двигателей машин, стоящих в пробках. Из-за этого не только шум, но и как Вы пишите грязнее улица от ненужного дыма выхлопных газов от холостого хода.
Когда машины стоят, шума и выхлопа от них как раз мало. А вот когда разгоняются или едут,вредных факторов гораздо больше. Таким образом нужно добиваться, чтобы машины стояли как можно дольше
vrangler
писал:
Не писал про уплотнение, так как там не широко, а только нормальные 2 полосы. Третью короткую полосу можно построить рядом для тех, кто приближается к перекрестку, а тем, кто удаляется от него хватит и 2-х полос.
Если смотреть на Вокзальную от Сидоренко, то там можно или сделать реверсивную полосу, или вовсе оставить в районе перекрестка лишь одну полосу в направлении Нового Континента, а получившиеся три отдать на растерзание выезжающим на перекресток.
vrangler
писал:
Можно сделать проще, не строить 2 дополнительных полосы, если это трудно или затратно, а вернуть 2 фазы, или это тоже слабо?
Мне безразличны проблемы частников. Будут они на две фазы ехать или на пять. Мне хочется, чтобы пешеходы чувствовали себя комфортно. И поэтому я сторонник ограничения проезда частного транспорта по центру и главным магистралям города. От них одни неприятности и ни-че-го хорошего.
Ясный
писал:
Когда машины стоят, шума и выхлопа от них как раз мало.
Если к городскому шуму от проезжающих машин прибавится Дополнительный не нужный шум от стоящих мажин с работающими двигателями на холостом ходу, потом газующих, чтобы ускориться на включившийся зеленый свет. плюс, находящихся на дорогах города, например на 30 минут в день больше из-за плохой организации дорожного движения, то шум однозначно увеличивается. Теоретически Вы правы, кстати, на западных дорогах именно так и делают, но у нас это делать нельзя. У нас очень снежная и к тому же долгая зима, реагенты здесь не работают, постоянно очистищать снег до разметки не представляется возможным, да и не целесообразно ни с экономической точки зрения (хорошо, что дорожники вовремя стараются сгребать снгег), ни с житейской (лучше зимних полгода ездить по ровной дороге, с заделанными осадками ямами, чем по заделанным ямам как летом. Например на Вокзальной в кармане у 7-й детской поликлиники сейчас, когда лежит снег ровно, хотя там давным давно асфальт в дырах. Телретически вы правы... относится к Вашей фразе "Если смотреть на Вокзальную от Сидоренко, то там можно или сделать реверсивную полосу, или вовсе оставить в районе перекрестка лишь одну полосу в направлении Нового Континента, а получившиеся три отдать на растерзание выезжающим на перекресток."
Ясный
писал:
Если смотреть на Вокзальную от Сидоренко, то там можно или сделать реверсивную полосу, или вовсе оставить в районе перекрестка лишь одну полосу в направлении Нового Континента, а получившиеся три отдать на растерзание выезжающим на перекресток.
Если тах у нас сделать, то зимой из-за зазнеженной разметки будут тяжелые лобовые аварии, по этому нельзя увеличивать количество полос путем их сужения, ровные сплошные полосы разделяющие встречные потоки искривлять нельзя.
Летом дачники повыезжили из железных гаражей и пробка в час пик стала не от Нового Континента, а уже от Самбери на Димитрова. Веселуха от некоторых бюджетных работников. Сейчас еще трамваи сократят, продадут, а пассажиры накупят авто и пробок станет еще больше? Ах, да транспортную развязку же построят к площадке ТОСЭР Парус, на Парус же много машин ездит.
Пробка на ул. Вокзальной так и осталась после переведения светофора на трехфазный режим. У нас в городе кто-нибудь занимается уменьшением пробок??? Ну не было год назад пробок ни на одном городском перекрестке, пока на некоторых перекрестках не организовали "пробки". Никто ни каких выводов из этого не делает? Все пешеходы переходили, аварий было совсем не много. Посмотрите сколько в последний год ДТП! Водители гоняют как сумасшедшие после стояния в пробках. Это понятно, век стремительный, надо наверстывать упущенное. Кто отвечает за безопасность движения и за организацию дорожного движения?
Ясный