В сети опубликована видеозапись с перекрёстка проспекта Первостроителей и улицы Комсомольской, где сегодня в 18 часов столкнулись «Тойота Карина» и «Вольво». На записи видно, что «Тойота», двигавшаяся по Первостроителей со стороны проспекта Ленина, выехала на перекрёсток на зелёный сигнал светофора и стала ждать момента для поворота налево на Комсомольскую. Когда она начала поворачивать, на перекрёсток на жёлтый сигнал светофора на большой скорости вылетел «Вольво», двигавшийся со стороны Аллеи Труда. Удар пришёлся в водительскую дверь «Карины». Водитель «Тойты», напомним, госпитализирован в тяжёлом состоянии. Данных о том, трезвы ли были участники аварии, пока нет.
Если Вы стали очевидцем интересного события — сообщите нам через WhatsApp или Telegram +7 (909) 801‑73‑18
Всегда говорим «Спасибо», в том числе и материально. Умеем сохранять источники в тайне. Пишите!
Со стороны любого опытного водителя, человек за рулём Вольво - Мудак, из-за таких как он, а их не мало, водители не могут нормально завершить манёвры на перекрестках. Вольво свою он не восстановит уже никогда и это радует честно говоря. Водителю Карины, дай бог здоровья.
nikolayk
писал:
Вольво свою он не восстановит уже никогда и это радует честно говоря.
Чего он там не восстановит? У него даже решетка радиатора не разбилась. Фару правую не найдет, или капот с крылом не выправит? Вот кузову Карины точно капец пришел.
nikolayk
писал:
Со стороны любого опытного водителя, человек за рулём Вольво - Мудак
Они оба друг друга стоят. Не поделили дорогу, за что и пострадали.
Если без применения экстренного торможения остановится не возможно то разрешается проезд на жёлтый, или нетак? То что скорость привысил так на видео непонятно за 79 у нас ещё не наказывают. А вот то что что водитель карины выехал на встречку, чем создал дтп это факт, он должен был стоять до упора - пропуская всех встречных (хоть на зелёный, хоть на жёлтый), а потом повернуть, вот тогда он был бы 100% прав, те кто по комсомолькой начинают движение обязанны были бы его пропустить. У нас многие не знают что на таких перекрёстках при повороте центр перекрёстка должен оставтся слева, тогда пока стоишь видно встречки(и стоишь не на всречка) , а у нас часто встают так что центр перекрёстка справа и оба потока потихоньку высоовываются на встречку (выглядывая из-за таких же неучей, когда же им можно повернуть) , сам пару раз уворачивался от таких "выглядывателей". И что прескорбно, если в соседнем потоке едет авто и уворачивася её задеть то "выглядыватель" уедет и будет как-бы не виноват, по логике ГИБДД нужно таранить "выглядывателя" если справа другая машина, тогда будешь прав.
Думаю, здесь все «хороши», и водители обоюдно, и те, кто организует движении: - Водителю «Карины» надо было пропустить тех, кто едет на зеленый и завершает маневр на желтый. - Водитель «Вольво» лучше бы на желтый не выезжал, сделав поправку на «Три Д» (дай дорогу дураку), хоть у него дорога была до поры до времени свободной. - Тем, кто организует движение надо улучшать пропускную способность перекрестков. На Металлургов и у БУМа после «улучшения» светофоров начали собираться пробки (красный сигнал светофора горит дольше, чем раньше). Если бы не было здесь такой светофорной новой «хорошей» практики на Комсомольской, то может быть джип, закрывающий обзорность поворачивающей Карине, проехал бы перекресток раньше и не было бы аварии. Или Вольво бы не торопилось, а постояло бы совсем немного времени на красный, как было раньше, до введения выделенки. Да и Карина бы не торопилась бы по этой причине, так как она, возможно, начала выезжать на перекресток на зеленый, который уже начал мигать. Пока еще не «улучшили» светофоры на перекрестке «Первостороителей-Вокзальная», интересно, после такой аварийно-пробочной практики там светофоры тоже переделают, как и запланировали?
Организаторы движения, учитывайте мнения водителей, стоящих в пробхах и пешеходов, спросите у тех же пешеходов, перебегающих и переходящих пл. Металлургов на красный сигнал сфетофора, удобно ли им, почему они не ждут, пока загорится им третья фаза светофора. Не всегда новое является лучшим, особенно в финансовый кризиз, когда руководство говорит об экономии. А то, как только сделали у светофоров три фазы, сразу заговорили о проектировании и строительстве дорогостоящей аллюминиевой многоуровневой развязке.
vrangler
писал:
Пока еще не «улучшили» светофоры на перекрестке «Первостороителей-Вокзальная», интересно, после такой аварийно-пробочной практики там светофоры тоже переделают, как и запланировали?
Каким таким макаром данное ДТП влияет на режим работы светофора. Оно может влиять если будет отдельная секция поворота налево. Но увы, такой нет. А на Металлургов хоть много машин и собирается, но за время горения зеленого многие успевают проехать и не мешать особо друг другу на кольце. Интенсивность движения то повысилась от этого. Итог весьма положителен. Да приходится постоять на красный чуть больше, не беда, ради безопасности можно.
водитель «Тойота Карина» умер, а за рулем вольвака баб ехала 24 года, видать сильно спешила, или права купили ей делайте выводы, а неправым уже признали умершего, все как всегда в нашем городе
малая
писалa:
а неправым уже признали умершего, все как всегда в нашем городе
Ну естественно, а смысл возится со следствием, судом, заседаниями, обжалованиями? Для первого раза наказание будет минимальное, да еще и обнаружится наличие несовершеннолетних иждивенцев - наказание будет с отсрочкой, а там и амнистия какая-нибудь. Куча напрасной работы!
Режим работы светофора напрямую влияет безопасность, на пропускную способность и дорожно-транспортные происшествия. Желтый мигающий светофор не зря же после ночи утром начинает гореть тремя цветами. А здесь появилась третья фаза для пешеходов, итог - пробки с торопыгами-нарушителями на колесах и на своих двоих, не улучшающих безопасность движения. Еще, например, если будет отдельная секция поворота направо с зеленой стрелкой, то все перекрестки разгрузятся, так как поворачивающие направо, не будут стоять как вкопанные на красный, а повернут, пропустив встречные машины и пешеходов, разгрузив тем самым поток машин у перекрестка. Случилась беда, снимаю шляпу и соболезную.
Не злая и не ухмылка: - водителю в карине выжить было практически не возможно, это было очевидно сразу, на момент написания новости; - формально, он сам виноват, подумав, что все уже проехали и на желтый никто не полетит, хотя должен был стоять до полного красного по перваку; - культура вождения в городе очень низкая; - очень много водителей с купленными ВУ, которые ездят "по понятиям"; - каждый второй "рулежник" сейчас сидит в "лопате", и пешком и за рулем. Клоунов со смартфоном в руках становится все больше и тенденция эта будет только прогрессировать! - режимы светофора, их графики работы, цвета лампочек, светофильтров и светодиодов никак на последние три моих умозаключения не влияют. Злая и ухмылка (стандартно) - откуда у 24-х летней девушки свежий вольво?
посмотрел видео. Ставя себя на место водителя карины думаю что также бы начал движение. Да из-за уазика не видно, да правый руль, но ведь уже желтый, все никто уже не должен был ехать. А так как вылетела на желтый водитель вольво никогда не поступаю. Если я еду даже 60 начинает моргать зеленый если учитывая расстояние на второе загорание мигающего зеленого не успеваю, торможу. Вольво издалека было видно светофор и видно было что уже три раза моргнул зеленый и горит желтый какого х. вылетела?
А что в ее случае экстренное торможение? Как она выбирала скорость , что бы не дай бог не создать аварийную ситуацию и не довести до экстренного торможения? На видео видно торможение только во время удара, поэтому я спрашиваю: "Разве можно так "рулить" адекватному человеку?" Если он не выбирает адекватную(безопасную) скорость, и не может оценить адекватно(правильно) сложившуюся дорожную ситуацию, то что светофор меняет разрешающий сигнал, т.е. вместо того чтоб выбрать скорость, которая позволит ей нормально затормозить до перекрестка, продолжает ехать, как будто продолжает гореть зеленый. Итого: Не верно выбрала скорость, не избежала аварии, стукнула автомобиль, убила человека, все. Мне помню инструктор, все время говорил:"Никогда, не подлетай к перекрестку!! Летчик не за рулем, а за штурвалом"
Мигающий зелёный девушка увидела метров за 100 до перекрестка, экспертиза может это точно показать, остановится она могла вполне, но это не принято в нашем городе лихачи пытаются "проскочить", результат на лицо.
Водитель "Вольво"- курица, которая своим превышением скорости на перекрестке лишила жизни человека. Когда на желтый на таком большом (протяженном) перекрестке едешь-надо подразумевать, что возможны машины, ожидающие поворота налево с Первака. И что при "желтом" они уже начнут движение. Водитель "Карины" тоже виноват. Необходимо на 110% убедиться, что дорога свободна и (или) тебя пропускают и затем уже поворачивать. Пусть на светофоре хоть зеленый, хоть желтый, хоть синий. Убедись, что путь свободен или тебя пропускают. Обоюдная вина, но по-человечески водительница "Вольво" больше виновата. Не надо нестись на перекрестках с явным превышением скорости, притом, что из-за большой машины не видно ожидающих поворота налево.
Уматик
писал(a):
Этот пункт звучит вообще-то вот так
13.2. Запрещается выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении.
Ну и что дальше? Продолжая создание затора, он по твоему не создавал препятствия для транспорта движущегося в поперечном направлении, только лишь на основании того, что до того как он стал для них препятствием, его уже протаранил встречный?
Уматик
писал(a):
Это где написано? Что без остановок?
Вот так и знал, что кто-то с умничает, типа где такое написано... Если бы всё было в ПДД написано до последнего слова, то этот талмуд был бы неподъёмным. Что не понятного в простой фразе "Запрещается выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении." Кому мало самих правил - читайте комментарии. А если хотите прицепиться к словам, то попробуйте объяснить, каким образом можно завершать манёвр на желтый и тем более красный, делая это с остановками и при этом не создавать препятствия для транспорта которому уже загорелся зелёный. (В поперечном направлении). Я уж не говорю о том, что для транспорта встречного направления ты вообще проблем создавать не должен, поэтому в п. 13.2, два последних слова вообще "балалаечные". В любом случае - судья разберется. А потом не исключено, что другой судья будет разбираться с тем, правильно ли разобрался первый...
Я надеюсь, что по дорогам нашего города ты не ездишь с такими познаниями ПДД. Хватит додумывать и придумывать ПДД, научись читать то, что есть! Исходя из твоих соображений (что всего не должно быть написано ПДД) каждый участник должен додумывать их сам. Получится 10 000 редакций
Читай и выполняй то, что есть.
17 затора для Вольво не было, так как преимуществом движения, но был Желтый сигнал светофора и плохая обзорность, которая в итоге и привела к аварии. Было бы столкновение на полторы секунды раньше, когда еще горел мигающий зеленый, тогда к Вольво не было вопросов. Какие проблемы с остановкой у перекрестка были у Вольво, не считая недавноустановленног- о "тормозящего" светофора? Тормоза исправны ведь. Сколько времени требуется Вольво, чтобы остановиться на мигающий зеленый, неужели его не хватило. Судя по практике, "влететь" можно не хило.
vrangler
писал:
Какие проблемы с остановкой у перекрестка были у Вольво, не считая недавноустановленног- - о "тормозящего" светофора?
Чтоб это расщитать нужно знать скорость Вольво (а простите камера не захватила момент приближения Вольво к началу перекрёстка, а ведь необходимо знать разгонялся Вольво, тормозил, или двигался "ходом"), коэффициент трения с учётом состояния дорожного покрытия, массу. Так что очень сложно вывести достоверно мог остановиться или не мог. Там всё не так просто, со слов не возьмёшь. Вот сумеешь научно обосновать, что мог - пожалуйста. Все факты надо у нас доказывать.
Наверняка , те инженеры, которые проектировал трехкратное (трехсекундное) мигание зеленого сигнала светофора, учитывали время до полной остановки транспортных средств при городском цикле езды (до 60км/ч). Приближаясь с пересечению дорог водителю надо правильно оценивать дорожную ситуацию, быть осторожным. Берегите себя.
Летая не все можно увидеть и разглядеть. Не надо летать на (над) перекрестках, если только не на АН-2, у которого крейсерская скорость такая же, как и на спидометрах современных автомобилей. Кому хочется полетать на машине - перед Хабаровском есть взлетная полоса, но и там аккуратно надо, вдруг на встречу, кто-нибудь полетит, а пути, не дай бог, пересекутся.
Читай и выполняй то, что есть.
nikolayk