В понедельник, 28 марта, представители китайской компании «Синотрак» провели в Комсомольске-на-Амуре переговоры по созданию здесь производства по сборке тяжёлых грузовиков. Китайская делегация встретилась с первым заместителям главы администрации Евгений Коршиковым, руководством комсомольской компании ДДСК, партнёром китайской стороны, и осмотрели площадку ТОСЭР «Парус». Переговоры проходили в рамках подписанного в октябре прошлого года в Харбине соглашения о сотрудничестве между ООО «Дорожно-строительная компания» (Комсомольск-на-Амуре), группой компаний «Китайская национальная корпорация тяжёлых грузовиков» и Хэйлуцзянской компанией «Золотое море». Подписывая соглашение, стороны договорились, в том числе, о строительстве завода по сборке автомобилей марки «HOWO» на территории ТОСЭР «Комсомольск». Государственная автомобилестроительная компания «Синотрак» входит в десятку крупнейших китайских производителей тяжёлых грузовиков, самосвалов и тягачей. Её продукция продаётся как внутри страны, так и за рубежом — всего в 90 странах мира.
Если Вы стали очевидцем интересного события — сообщите нам через WhatsApp или Telegram +7 (909) 801‑73‑18
Всегда говорим «Спасибо», в том числе и материально. Умеем сохранять источники в тайне. Пишите!
Aquilonis
писал:
Отверточное производство иностранного производителя, это да, "круто", это "развитие". Налоговыми послаблениями конкурента камазу вырастим. Не правильно это как то.
Зря Вы так... Это отлично...Это рабочие места...Это развитие города...Это второе дыхание...ТОСЭР вряд-ли будет, а вот китайцы - деятельный народ, у них есть чему поучиться...И если они возьмутся, то от своего не отступят... Но...и работать заставят - и если кто-то думает, что работать будут как при советской власти: с перекурами и отдыхом, то он здорово ошибается - работа будет от звонка до звонка, как работают на Западе... По моему, руководству города надо поддержать это начинание китайской стороны...
Новичок
писал:
Но...и работать заставят - и если кто-то думает, что работать будут как при советской власти: с перекурами и отдыхом, то он здорово ошибается - работа будет от звонка до звонка, как работают на Западе.
Не смешите нас пожалуйста. На Западе и слыхом не слыхивали, как работают в Китае. Да и Новичок видать сам не знает, что говорит. Большое заблуждение сравнивать Запад и Азию. менталитет очень различается. И почему нас то г-н Новичок считает прям олухами, которые только и делают, что перекуривают. Советскую власть приплеп по обычаю своему. На мой взгляд, все это создание "новых рабочих мест" , "второе дыхание" и прочее бла-бла-бла - легальный способ заселятся китайцам на территорию ДВ. Зачем китайцам создавать для нас новые рабочие места и способствовать развитию города? Кто-то верит в это?
Ekkl
писал:
это простой сравнительно, способ отъема денег у лохов.
А когда союзмото стал бесмыслицей ,Вы ,жаловались на власть,мол они гады и не дают отвёрточно собирать конструктора.Сколько ,Вы, тогда успели машин собрать?Насколько помню даже какая то молярка на северном шоссе была задействована.
никто не спорит ввоз конструкторв в свое время - это был способ обхода таможенных платежей. законный по тем временам. проект по сборке китайских грузовиков точно такой же проект по сборке конструкторов в законе. валюта за компоненты будет утекать в китай. технологий мы не получаем. бюджет теряет таможенные платежи. куда не кинь - всюду минус. Китайские грузовики станут еще дешевле, за счет бюджета, естественно вырастет объем продаж за счет других участников рынка, не думаю что за счет премиум сегмента, скорее всего за счет отечественных производителей.
Aquilonis
писал:
Обычная сборка как конструктора, кузов, рама, двигатель, колеса. Просто сборка.
откуда Вам известна степень сборки? Вы знакомились с проектной документацией или просто треплетесь?
Ekkl
писал:
Всего то делов - снял колеса за бугром, прикрутил колеса уже здесь Тот мизер что заработают транспортники и прикрутчики колес. не перекроет потерь государства на таможне.
ну а этот форумчанин, чувствуется, принимал участие в подписании документов, всё знает. А вообще, такие вещи регулируются на стадии проработки проекта, учитываются все составляющие, в т.ч. "потерянные" налоги. В России собирают Тойоты, Ниссаны и пр. У родственника Камри свежая питерской сборки, он очень доволен, также довольны тысячи людей, которые работают на заводе. Добавочная стоимость даже от отвёрточной сборки сравнительно высока, и Ekkl, знаток японских "конструкторов", прекрасно это знает, протсо забыл.
поздравляю! Но мы живём в разных странах, с вами в компании Новичок .
unusual
писалa:
Зачем китайцам создавать для нас новые рабочие места и способствовать развитию города?
китайцы думают о собственной прибыли, им плевать на наши рабочие места, а наше развитие им интересно лишь в плане общей покупательской способности их продукции. Мне казалось, что Вы одна из немногих, способных воспринимать окружающий мир адекватно.
Пароль
писалa:
А вообще, такие вещи регулируются на стадии проработки проекта, учитываются все составляющие, в т.ч. "потерянные" налоги.
что ?!! ! вещи ? учитываются ? где ? кем ? когда ? в нашей стране ничего нигде не учитывается и не просчитывается, давно.. с Киевской Руси не надо наводить тень на плетень, мол где то там в верхах посчитали. Я сам считать умею. Докладываю: хово средненький до трех лет, самосвальчик с десятилитровым движком, массой 12 тонн, возьмем в $50000 отпускная цена в китае, а пошлина на него с утилизационным сбором на него если ввозить целиком на $22000 и люди ввозят и платят эту пошлину. А теперь посчитайте пошлину на ввоз компонентов - 10% таможенной стоимости плюс НДС. всего не более 5-7 тыс долларов ! Проблема в том что компонентам ПТС не выдают. И вуаля - проблема решается, ввозим компоненты, собираем, печатаем ПТС. 50% и 10% от стоимости в доход государства - разница есть ? вы хотите сказать что каждый собранный в Комсомольске на Амуре грузовик принесет 15000 долларов нашему государству, чтобы восполнить таможенные потери ? Конечно нет. Мы не решим ни одной своей проблемы. В китае эти компоненты собирают сотни тысяч человек, а у нас простейшие операции будут выполнять - сотни две человек от силы. Пресловутые камри в Питере собирают... 1800 человек !! 1800 ! это просто почтовое отделение, принимающее посылки из за рубежа, от тех сотен тысяч и миллионов кто реально делает камри. Поэтому добавленная стоимость будет создаваться не здесь - а в Китае. Это они решают проблему своего сбыта, за счет российского бюджета. Уровень локализации пусть создают не менее 50%, чтобы налоговые сборы от сделок по поводу приобретения комплектующих внутри страны (НДС, налог на прибыль, социальные платежи) - чтобы эти вновь возникшие сборы позволяли перекрыть потерянные поступления от таможенных пошлин. Но это надо быть китайским дураком, чтобы реально переносить производство в Россию. В здравом уме китаец так не поступит. И я ему так не посоветую. Поэтому только вариант с кидаловом, экономия на пошлине.
Aquilonis