В министерстве природных ресурсов Хабаровского края наметили ключевые задачи по развитию рыбохозяйственного комплекса на период до 2020-го года. По информации ведомства, одним из ключевых направлений станет обновление промыслового флота за счёт строительства судов на краевых предприятиях. Это позволит повысить степень освоения ресурсов с 91% до 96%, увеличить объём вылова на 14% — до 360-ти тысяч тонн в год. — Девять рыболовецких предприятий края уже подали заявки в Росрыболовство на строительство 16-ти судов, — цитирует министра природных ресурсов края Александра Ермолина пресс-служба краевого правительства. Не исключено, что строительством рыболовецких судов займётся и комсомольский АСЗ. По словам Ермолина, правительство региона решает с Объединённой судостроительной корпорацией и Минпромторгом России вопрос о включении в общероссийский перечень Хабаровского и Амурского судостроительных заводов для размещения заказов на строительство промысловых судов. В настоящее время по поручению Президента страны Минсельхоз России и Росрыболовство разрабатывают алгоритм распределения 15-ти процентов инвестиционных квот на поддержку судостроения и 5-ти процентов — на развитие береговой переработки. До 2020-го года на территории края планируется построить 9 рыбоперерабатывающих цехов и холодильников на 20 тысяч тонн единовременного хранения. Это позволит нарастить объём береговой переработки до 80-ти тысяч тонн (+19%), а общий объём производства — до 300 тысяч. Выполнение этой и ряда других задач, по мнению министра, увеличит поступления налоговых платежей в бюджет края к 2020-му году в 1,6 раза — до 1,2 миллиардов рублей.
Если Вы стали очевидцем интересного события — сообщите нам через WhatsApp или Telegram +7 (909) 801‑73‑18
Всегда говорим «Спасибо», в том числе и материально. Умеем сохранять источники в тайне. Пишите!
Неужто такое будет, "прямо с ума спрыгнуть", одно настораживает, всё это в период предвыборов и ГД и Президента.. а там как то всё после забывается, а так хочется верить в эту "сказочную новость и перспективу". Одно пока неясно, а почему завод не использовать по своему прямому назначению, для чего он был построен? Или оборонка дело канительное и затратное, лучше как в 90-е машинки "Амгунь" выпускать... Нет Армии (флот и авиация), нет по сути страны. Пора уже прекратить пользовать разработки прошлого века, пора и новые подводные крейсера создавать, разве они родной стране не нужны. Всё бы расписывали до 20-го года, так уж планируйте до 50-го, чего уж там...
Снежок
писал:
Да пусть уже хоть что-нибудь строит лишбы не простаивал. А подлодки строить видимо больше не придется эксперты говорят, специалистов нет.
На АСЗ отсутствует организация внутризаводских подразделений, которая бы обеспечивала вообще постройку судов. Любых. Сейчас строят старые заказы на заделе по кораблю в пятилетку с огромным перерасходом. Для новых проектов завод не готов. Через полгода будет готов еще меньше. Через два имхо его можно закрывать. Целые отделы уйдут на пенсию, а остальные имхо вряд ли будут работать в три раза быстрее за 25к и тоже уйдут. Имхо сегодня даже з.п. 50к не удержат тянущих людей в отделах после ухода пенсионеров. Хотя разный малограмотный народ туда потянется и какое-то время будет делать вид что работает))
Снежок
писал:
Да пусть уже хоть что-нибудь строит лишбы не простаивал. А подлодки строить видимо больше не придется эксперты говорят, специалистов нет.
Он не простаивает. Новость политиканская. Как сказал Черчиль:"Политикан думает о предстоящих выборах, а политик думает о будущих поколениях". Туфта, ничего не будет. Ресурсная база истощена, кадровый голод, модернизации не будет.
Guniujd92
писал(a):
Это уже сейчас-99% работников завода
Среди руководства не менее 80%. Среди непосредственно выполняющих работу примерно половина. Просто со временем эти проценты будут только расти. Другая проблема в том что, отсутствует организация работ и по большому счету время работающих людей расходуется неэффективно. Сейчас не 90-е имхо и дураков уже не так много чтобы на минимальной для завода зарплате делать работу за половину своего подразделения и за всю цепочку нахлебников выше. Так что еще есть куда деградировать и это будет происходить. До 99% имхо года два.
Guniujd92
писал(a):
На ПАО АСЗ, работников способных организоваться в слаженно работающую производственную систему, принято уничтожать как класс)
Все еще хуже. Везде. По всей стране. Это не случайность и, возможно, даже не злой умысел. Это закономерный итог развития системы, где главная движущая сила - менагер, выстроена она юристиками. Беда в том, что человек, неукоснительно выполняющий все правила и бумаги и технарь, понимающий все винтики производства - это совершенно разные люди. Они несовместимы в принципе. Правила и законы пишут юристы, абсолютно не знающие реалий производства. Технарь оказывается в западне и уходит или его уходят. Итог прост. Имеем, что имеем. И переломит эту систему снизу невозможно. Знаю немало любителей лозунгов типа: Должен уметь и то и другое, должен успевать все. Это не-воз-мож-но! "Борьба с коррупцией" убивает любое реальное дело. Вот попробуйте это объяснить власть имущим.
Лекс59
писал:
Беда в том, что человек, неукоснительно выполняющий все правила и бумаги и технарь, понимающий все винтики производства - это совершенно разные люди. Они несовместимы в принципе.
На производстве только и делаю, что отхожу от правил, стандартов, инструкций. Это нормально, я хорошо знаю свою работу. Единственное исключение, так это ТБ и ПБ.
Лекс59
писал:
Правила и законы пишут юристы, абсолютно не знающие реалий производства. Технарь оказывается в западне и уходит или его уходят.
Не-а. С завода разбегаются из-за тотального идиотизма.
Лекс59
писал:
Знаю немало любителей лозунгов типа: Должен уметь и то и другое, должен успевать все. Это не-воз-мож-но!
Возможно. Понимаю законы и инструкции. Законы на уровне "Консультант+" расписаны так, что не понять из невозможно, но "телефонное право", а точнее право "право имеющего", сводит на нет "Консультант+".
Лекс59
писал:
"Борьба с коррупцией" убивает любое реальное дело. Вот попробуйте это объяснить власть имущим.
Их надо разделять. Там тоже, не всё так просто как кажется при первом приближении.
Ever4
писал:
Сдается мне что Вы входите в число 99% которые знають все))
Возможно Вы правы) Кроме шуток, бывают в системе вещи, которые требуют обязательных согласований. Согласующие "головы", как правило отклоняются от своих обязанностей. Нормальным считаю отойти от процедуры, или "дуры", сделать работу и предъявить результат. Ничего противоправного, один бизнес;)
Лекс59
писал:
Ну значит вам еще предстоит счастье познакомиться с карательной стороной системы.
Сталкивался.
Лекс59
писал:
Технарь и бюрократ это совершенно разные люди.
Да. Технарь и юрист, в принципе, руководствуются одним базовым принципом, и этот принцип в правилах и нормах, тождественных аксиоме (тем не менее требующей иногда доказательств).
Так, не надо 2 года ждать. Работать Всем надо, пока жители-специалисты из города не «свалили». Уважаемый мэр, есть предложение, создайте ТОР «АСЗ»!!! (Пока ТОРы Хабаровска и Амурска выделяющиеся миллиарды не перенаправили в свои города.) Поддержите на деле оборонный завод. Смешно, создали ТОР «Комсомольск», а территорию он имеет совсем крохотную, которая называется «площадка Парус», где «конь еще не валялся». Что туда в производство (не в социалку) вложено? А ведб на АСЗ есть вообще простаивающие закрытые цеха. ПАО «АСЗ» большую прибыль по сравнению с КнААПО не даст, так пусть же эта прибыль и останется у бедного АСЗ в виде повышенной зарплаты в нашем суровом районе, приравненном к северному. Будет зарплата для комсомольчан, а не для командировочных, будет и градообразующий завод. Территория Калининградской области уже не один десяток лет освобождена от налогообложения, так как вся эта огромная область является «особой экономической зоной». А является из-за того, что Калининград далеко расположен. А Комсомольск находится в разы дальше от центра и течение, омывающее Дальний восток, холодное северное, а не южное гольстримовское, а также рядом в Якутии расположен Земной полюс холода.
Строительство рыболовных судов дело нужное, но требующее эффективного финансового контроля за достаточно небольшими ресурсами, это не ПЛ и даже не корвет, как бы заводу не пришлось потом покрывать убытки за счет кредитов.
Guniujd92
писал(a):
На производстве только и делаю, что отхожу от правил, стандартов, инструкций. Это нормально, я хорошо знаю свою работу.
Не понял как можно хорошо знать свою работу и не выполнять действующие стандарты и инструкции, ни одна западная компания и дня не продержала бы на работе такого сотрудника.
Выполнить строительство рыболовного судна можно на любом судоремонтном и строительном заводе. Будь то АСЗ,или ССРЗ,без разницы.Не надо ни как специалистов, любое предприятие сравится.Дальзавод вышку же построил с акером,а кто её собирал?Таджики,северные корейцы да хахлы))) Почему не строили раньше?Да потому что нет и не было заказчика.Гнусявить о выборах можно много,власть поносить мы все умеем,но пожурит руководство бамра продающего квоты на вылов рыбы китайцам кто готов?Флота нет рыболовного по вине рыболовов. Народ у нас такой,на шару забрали у коммунистов суда, и на слом все пустили. И сейас мы хотим на шару работу,на шару заказы,на шару рыбу в магазинах и тд.
GOLDI
писал:
Выполнить строительство рыболовного судна можно на любом судоремонтном и строительном заводе. Будь то АСЗ,или ССРЗ,без разницы.Не надо ни как специалистов, любое предприятие сравится.Дальзавод вышку же построил с акером,а кто её собирал?Таджики,северные корейцы да хахлы)))
Можно и в ангаре на берегу моря, если для такого варианта будет проведена соответствующая подготовка строительства. Но лучше в доке) Но можно и на берегу и кричать что зачем нам верфи) Сейчас наши верфи так и строят как Вы описали - бригады нанимаются на разовый объем работ. Часто со своим имнструментом. Делают простые тех. операции - сварка, работа с талями и домкратами, сверловка, кручение гаек. Всем превать при этом на проект, на технику безопасности, на качество) Если Вы вправду считаете что так можно строить дешево, быстро, качественно - почему бы Вам самому не заняться таким простым и халявным делом)) Берете заказ, берете док, нанимаете таджиков и за месяца 4 сдаете корабль) Не заморачиваясь вообще ни о чем, что тупые специалиствы Вам там будут указывать)) Вообще их уволить))
Завод строивший ПЛ - это завод имени Ленинского Комсомола, прекратил своё существование в начале 90-х. Что самим себе врать !!! Шарага ПАО "АСЗ" не имеет никакого отношения к ЗЛК, кроме территориального. Уже целое поколение выросло с тех времён. По состоянию на сегодняшний день, ПАО "АСЗ", самостоятельно, не построил ни одного серьёзного заказа. И начинать возрождаться, как раз нужно с сейнеров и траулеров, и может лет через 15-20, можно будет реально говорить о строительстве серьёзных заказов.
Андрос