Объединённая авиастроительная корпорация будет докапитализирована из бюджета на 100 миллиардов рублей, об этом заявил 27 марта президент России Владимир Путин. Представитель ОАК сообщил изданию "Ведомости", что решение о докапитализации было принято на совещании у Путина. Деньги пойдут на стабилизацию финансового состояния и развитие программ гражданского самолётостроения. Средства могут потребоваться на снижение значительной кредитной нагрузки, образовавшейся в прежние годы в связи с программой "Сухой Суперджет 100", рассказал источник в ОАК. В последние месяцы ставки по кредитам выросли, а кредитная нагрузка увеличивает себестоимость продукции, и нужны меры, чтобы выйти из этого порочного круга: это особенно критично на стадии завоевания рынка, когда новый продукт продаётся дешевле. Чистый долг ОАК на конец июня 2014-го года составлял 165,8 миллиардов рублей, в 20 раз превышая EBITDA; чистый долг "Гражданских самолётов Сухого" — 2,64 миллиарда долларов (88,65 миллиарда рублей). Краткосрочные обязательства группы превышали её оборотные активы на 481,3 миллионов долларов, а чистые активы были отрицательными (минус 555,824 миллионов долларов).
Фото Ольги Щербаковой.
Если Вы стали очевидцем интересного события — сообщите нам через WhatsApp или Telegram +7 (909) 801‑73‑18
Всегда говорим «Спасибо», в том числе и материально. Умеем сохранять источники в тайне. Пишите!
Дело шло к банкротству, пузырь вот-вот должен был лопнуть. Ничего хорошего, очень многим людям пришлось бы искать другую работу или уезжать из города. Слава богам что денег дали снова. И потом еще дадут сколько надо. Радуемся за земляков, за ранее проеденые средства не стыдно, проедаем дальше!
Вообще то радоваться надо, что государство поддерживает отрасль, а не слюной брызгать. Кто-нибудь хочет, чтобы ОАК накрылся, а вместе с ним и все самолетостроение?? А что делать потом? Покупать боинги и кормить заморского дядю? Себя надо кормить, своих граждан. Ясно же написано, деньги выдаются, чтобы расплатиться по долгам. Да, при создании много было просажено, но это уже другой разговор. Тема для компетентных органов. Хочется верить, что и до деятелей, которые влезли в такие долги, руки у кого надо доберутся. События последних дней вселяют надежду, что не все некоторым будет сходить с рук.
Я не авиационный эксперт, не берусь судить о самолёте и его возможностях. Но Антону Ермакову хочу ответить, что этот самолёт нужен городу. Это загрузка одного из ведущих предприятий. Даже двух - ЗАО ГСС и КнААЗ. Это рабочие места для горожан. Это налог на доходы физических лиц, который платиться с зарплаты. А этот самый НДФЛ самый главный налог в бюджет города. Он составляет 30 % доходной части бюджета. Заработанные зарплаты люди несут в магазины, в сферу развлечения, досуга, отдыха. Это загрузка малого бизнеса. Который в свою очерь также налоги платит, в том числе и в городской бюджет. Это ещё и капитальные вложения предприятий авиастроительной отрасли в социальную сферу. КнААЗ на содержание своих социальных объектов год тратит около 116 млн. рублей. И ещё у нас авиастроение завязано на ТОСЭР. Он у нас в первую очередь под эту отрасль создаётся. А это ещё один шанс на развитие города. А Амурметалл конечно нужно возвращать к нормальной жизни, но зачем же авиастроением разбрасываться?
Апрель
писал:
а этот самолет вообще кому-нибудь нужен кроме Путина? готового кинуть любые народные деньги в эту черную дыру. в Амурметалл лучше бы кинул. и в АСЗ.
Очень странная точка зрения! Кому нужны корабли? Кому нужен металл? Чем АСЗ или Амурметалл лучше? Такие же тяжелобольные предприятия. Им безусловно нужна помощь, и она есть. Если загнется самолетостроение в Комсомольске, и АСЗ, и Амурметалл пойдут следом. Наш город особенный. Тут больше делать нечего. Необходимо поддерживать производство. И радоваться надо, что государство на нас убогих совсем не плюнуло и еще надеется. Если не будет производства, кому будет нужен Факел и ЦуМ? Думайте уважаемый. Только вот контроль за расходованием этой помощи нужен жесткий, даже жестокий!
Апрель