|
|
На самолёте Sukhoi Superjet 100 успешно завершились испытания по проведению аварийной эвакуации на земле пассажиров и членов экипажа, а также испытания самолёта в режиме прерванного взлёта с максимальной кинетической энергией торможения. Об этом сообщает пресс-служба Компании "Сухой".
На первом серийном самолёте (серийный номер 95007) завершились специальные сертификационные заводские испытания по проведению аварийной эвакуации на земле пассажиров и членов экипажа, которые призваны продемонстрировать, что в случае аварийной посадки 98 пассажиров, находящихся на борту лайнера, а также 5 членов экипажа успешно эвакуируются за 90 секунд.
За выполнением испытаний следили эксперты ГосНИИ ГА, Авиационного Регистра Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК) и Европейского агентства авиационной безопасности (EASA). Для контроля за ходом испытаний велась одновременная видеозапись с камер, установленных как внутри самолёта, в пассажирском салоне и вестибюлях, так и снаружи возле каждого аварийного выхода. В соответствии с принятой программой, в испытаниях приняли участие представители разных возрастных групп.
Результаты испытаний показывают, что SSJ100 с запасом уложился в расчётное время, и подтверждают, что в случае аварийной посадки все пассажиры лайнера и члены экипажа успеют покинуть самолёт в течение 73 секунд до возможного возникновения пожара.
Одновременно на другом самолёте (серийный номер 95003) был успешно выполнен один из самых сложных режимов сертификационных лётных испытаний – испытания самолёта в режиме прерванного взлёта с максимальной кинетической энергией торможения. Данное испытание используется для проверки колёс, шин и тормозов самолёта на максимально возможной в эксплуатации скорости начала торможения. Эта скорость определяется для условий базирования самолёта на высокогорном аэродроме в условиях повышенной температуры окружающей среды, при максимально допустимом попутном ветре. При этом испытания проводятся со специально подготовленными, то есть изношенными, тормозами колёс, в которых толщина дисков специально уменьшена до предельно низкого уровня допускаемого в эксплуатации.
В ходе испытаний на аэродроме в Жуковском при участии экспертов АР МАК был выполнен прерванный взлёт самолёта с максимальным взлетным весом 45880 килограмм, c путевой скоростью начала торможения более 300 километров в час, что соответствует заданным условиям.
Критерием оценки работы тормозов в условиях прерванного взлёта является соответствие полученной дистанции торможения – расчётному значению и отсутствие возгорания колёс и шин до момента полного покидания лайнера пассажирами.
В результате этих испытаний показано полное соответствие SSJ 100 требованиям сертификационных правил АР МАК и EASA. После остановки самолёта и постановки его на стояночный тормоз возгорания колёс не произошло. Дистанция торможения составила 700 метров, что соответствует расчёту.
|
|
|
Если Вы стали очевидцем интересного события — сообщите нам через WhatsApp или Telegram +7 (909) 801‑73‑18
Всегда говорим «Спасибо», в том числе и материально. Умеем сохранять источники в тайне. Пишите!
|
|
|
