 |
|
|
|
|
ФОРУМ /
ПРЕДПРИЯТИЯ И ОРГАНИЗАЦИИ КОМСОМОЛЬСКА-НА-АМУРЕ /
КнААПО /
ПАК ФА
|
|
|
|
|
|
|
|
создать новую тему
•
написать сообщение
|
|
|
14:03 29 января 2010
|
|
тема
ПАК ФА
|
|
 |
|
|
|
|
45 минут страха для пилота
Ура
|
|
|
14:57 29 января 2010
|
|
тема
ПАК ФА
|
|
|
|
|
|
|
to Felis
Непонятен посыл... Это сарказм? Или - попытка "попиариться" на теме?...
Любой первый вылет, первого летного образца - тревожное дело по определению... А страх пилота: не боятся только идиоты...
Кстати - пилотировал самолет очень достойный человек. Заслуженный летчик-испытатель Российской Федерации Сергей Богдан.
Чего бы, кто бы не говорил - полет состоялся! В Комсомольске! В России!
Удачи и успехов всем, кто причастен к программе!
|
|
|
20:01 29 января 2010
|
|
тема
ПАК ФА
|
|
|
|
|
|
|
Поздравляю всех заводчан с успешным полетом Т-50!!! Честно говоря неожидал что самолет будет настолько красивым )))
|
|
|
20:07 29 января 2010
|
|
тема
ПАК ФА
|
|
|
|
|
|
|
| |
 UCCC
писал(a):
Любой первый вылет, первого летного образца - тревожное дело по определению... А страх пилота: не боятся только идиоты...
|
|
Полностью согласен, вот и говорю - 45 минут страха для пилота. Без негативной окраски!
Самолет получился сипатичный. Немного похож на старые "сушки", довольно сильно похож на "Раптор".
Пилоту респект - какие машины он только не испытывал за свою жизнь. Вот и Т-50 доверили, большая честь...
|
|
|
20:12 29 января 2010
|
|
тема
ПАК ФА
|
|
|
|
|
|
|
все показали по телеку чудо-самолёт, ток я не понял он вместо СУ в будущем будет или это разные по функционалу самолёты.
|
|
|
21:54 29 января 2010
|
|
тема
ПАК ФА
|
|
|
|
|
|
|
| |
pavelz
писал:
все показали по телеку чудо-самолёт, ток я не понял он вместо СУ в будущем будет или это разные по функционалу самолёты.
|
|
Как бы вместо. Только на первом этапе оба поколения будут вместе. Т-50 будет как "спецназ", а более дешевые самолеты предыдущего поколения - как основные силы. Первое время. Пройдут года и останется только Т-50, который будут модернизировать, совершенствовать года до 2040-2050... к тому времени надо будет уже представить шестое поколение, видимо беспилотное...
|
|
|
03:58 30 января 2010
|
|
тема
ПАК ФА
|
|
|
|
|
|
|
вылетый F-22 американский раптор посмотрим в дальнейшем его летные характерисики мож чем удивят!!!!
|
|
|
11:31 30 января 2010
|
|
тема
ПАК ФА
|
|
|
|
|
|
|
| |
гладиатор
писал(a):
вылетый F-22 американский раптор посмотрим в дальнейшем его летные характерисики мож чем удивят!!!!
|
|
ваще на раптор не похож, Вы раптор поглядите в инете как выглядит, тут даже я , который на самолётах боится летать и то разницу вижу
. Это наш собственный самолёт.
|
|
|
17:59 30 января 2010
|
|
тема
ПАК ФА
|
|
|
|
|
|
|
Хочется верить, что машина получится такой же удачной, как Су-27 и ее модификации...
|
|
|
11:50 31 января 2010
|
|
тема
ПАК ФА
|
|
|
|
|
|
|
А я считаю что серийный будет отличаться от еденички так же, как в своё время отличались Т10С и Т10 ))) Кстати, интересно было бы узнать какое обозначения присвоят нашему ПАК-ФА натовские специалисты (Flanker-X ???) и как он будет официально назван (Су-50 ???)
|
|
|
18:16 31 января 2010
|
|
тема
ПАК ФА
|
|
|
|
|
|
|
Классно, конечно, супер. Поздравляю всех, причастных к созданию самолета.
Но только вот я из тех, "кто громко крикнул из ветвей..."
"рапторов" уже наклепали почти 200 штук, и создавался он специально для уничтожения СУ-27 и С-300. Здесь, как говорится, у нас шансов нет, увы.
ПАК ФА стоит что-то около 70 миллионов(?), "раптор" около 300, и я уверен, что четверть цены "орла-могильщика" - это зарплата рабочих, его создававших.
Когда-то пришлось работать на Т-10, в 80-х годах, получал 350 рублей, только что из ПТУ, по нынешним временам - 35 тысяч. Опытный рабочий получал 1000, лично видел квитки зарплатные, это 100 тыс. сегодняшних. На входе в КБ висел плакат, где сравнивались процентные показатели профессионализма рабочих США и СССР. Так вот, % проф. рабочих в американской промышленности был на уровне 45%, в Союзе едва дотягивал до 15% и это при тех условиях, что создавались рабочему классу тогда, что уж говорить о нынешних временах. Что значит профессиональный рабочий? Это опыт 10-15 лет, высокая квалификация и, соответственно, зарплата.
"В своем интервью "Правде.Ру" оружейный конструктор Дмитрий Ширяев заявил следующее: "Я в "оборонке" работаю с конца 1940-х годов, но такого развала как сейчас я еще не видел. Число рабочих на большинстве предприятий сократилось в несколько раз, не лучшим образом дело обстоит с инженерами и конструкторами. Самые молодые редко моложе 60 лет и в скором времени мы просто вымрем. Если в ближайшие пять лет ситуация не изменится, мы нашу военную промышленность окончательно загубим".
Что же нужно сделать для исправления ситуации? Во-первых, поднять зарплату минимум в три раза тем, кто разрабатывает и производит оружие, а во-вторых, вложить средства на обновление нашего военпрома. В противном случае кто пойдет на зарплату в 10-12 тысяч рублей, да еще на полный рабочий день, когда за те же деньги можно преспокойно устроиться охранником и работать в режиме сутки через трое?"
На Нижне Тагильском танковом заводе случилась курьезная ситуация. Отдел продаж и маркетинга загнал партию танков индийцам, подписали документы и все такое... и тут вдруг выяснилось, что танков нет, их, оказывается, еще сделать надо!))) А делать-то некому, вот засада-то!))
Интересно было бы почитать в газете объемный материал, как живет слесарь Джон на авиазаводе Макдоннелл-Дуглас, какая у него зарплата, какой дом, машина, какие перспективы, пенсия и проч. И здесь же, напротив, слесарь Ваня из КНААПО, его жилье в бетонно-блочном доме улучшенной лагерной планировки, его зарплата, его досуг, рядом дом Миши Погосяна на Рублевке, данные по зарплате отдела PR и маркетинга, и лично господина Пекарша.
|
|
|
20:09 31 января 2010
|
|
тема
ПАК ФА
|
|
|
|
|
|
|
| |
гладиатор
писал(a):
вылетый F-22 американский раптор посмотрим в дальнейшем его летные характерисики мож чем удивят!!!!
|
|
Хотел бы высказаться по теме.
Самолёт не похож ни на F-22 ни на его конкурента по конкурсу YF-23. Сам факт полёта конечно приятен, но всё это действо очень похоже на очередную PR-компанию. Армия находится в глубоком кризисе и уже давно превратилась из глобальной в региональную, как по численности, так и по содержанию. И чудо пепелацы тут не помогут.
Американцы свой Раптор начали строить в 1991 году, а в серию пустили только спустя 15 лет. И денег они не жалели, и финансирование было стабильным.
А то что сейчас взлетело, благодоря труду уважаемых конструкторов, авиастроителей и пилоту - это просто красивый макет с колёсами и до самолёта 5-го поколения ему ещё очень очень далеко.
|
|
|
21:24 31 января 2010
|
|
тема
ПАК ФА
|
|
|
|
|
|
|
| |
tomcat
писал:
Армия находится в глубоком кризисе и уже давно превратилась из глобальной в региональную, как по численности, так и по содержанию. И чудо пепелацы тут не помогут.
|
|
Страна и армия потихоньку выползают из кризиса. Как ни крути а это заметно в последнее время. Это видно хотя бы по интенсивности полётов.
| |
tomcat
писал:
Американцы свой Раптор начали строить в 1991 году, а в серию пустили только спустя 15 лет. И денег они не жалели, и финансирование было стабильным.
|
|
Мы свой "антираптор" (даже два!) начали строить в конце 80-х, и если бы не развал, построили бы адекватные машины, ничем не хуже Ф22.
| |
tomcat
писал:
А то что сейчас взлетело, благодоря труду уважаемых конструкторов, авиастроителей и пилоту - это просто красивый макет с колёсами и до самолёта 5-го поколения ему ещё очень очень далеко.
|
|
В соответствии с программой. Опытный образец.
|
|
|
22:26 31 января 2010
|
|
тема
ПАК ФА
|
|
|
|
|
|
|
| |
tomcat
писал:
Сам факт полёта конечно приятен, но всё это действо очень похоже на очередную PR-компанию. Армия находится в глубоком кризисе
|
|
Согласен, но именно поэтому PR и нужен...
| |
tomcat
писал:
Американцы свой Раптор начали строить в 1991 году, а в серию пустили только спустя 15 лет. И денег они не жалели, и финансирование было стабильным.
|
|
Не так деньги они жалели (то бишь считали) из двух проектов выбрали более дешёвый (это одна из основных причин) Бюджет несколько раз изменялся, изза этого стоимость одной машины возросла с 32 млн запланировных до 74 мил. долларов реальных...Если первоначально ВВС утверждали, что им требуется более 1000 истребителей ATF, то в 1991 году называлась уже более скромная цифра - 750 машин. В январе 1993 года программу вновь "урезали" до 648 самолетов, а через год - до 442. Наконец, в 1997 году ВВС "скостили" планы закупок до 339 истребителей.
|
|
|
23:10 31 января 2010
|
|
тема
ПАК ФА
|
|
|
|
|
|
|
Спустя некоторое время после полета первого опытного образца, и после последовавшей вслед за ним "информационной вакханалией" американские блоггеры признали преимущество планера ПАК-ФА перед планером F22.
Не отстала от них и старушка-европа. Перевод французкой статьи из Liberation:"Русские могут делать хорошие самолёты, они знают также (и это важнейшее) как придумывать оружие, которое побеждает. И они предлагают потенциальному покупателю «100% НЕ американский продукт". Мы больше не имеем «железного занавеса» и Т-50 возможно первый русский аппарат после социализма, который изменит положение многих вещей…».
Ура-ура-ура! ))))))
|
|
|
19:03 1 февраля 2010
|
|
тема
ПАК ФА
|
|
|
|
|
|
|
Не надо сетовать, что наша оборонка развалена. Перестройка дала о себе знать.
Радует, что работы над созданием новой техники ведутся и что находятся люди, которые не дают окончательно вымереть нашей науке и промышленности.
|
|
|
20:48 1 февраля 2010
|
|
тема
ПАК ФА
|
|
|
|
|
|
|
| |
Дрянь
писал:
американские блоггеры признали преимущество планера ПАК-ФА перед планером F22
|
|
| |
Дрянь
писал:
Не отстала от них и старушка-европа. Перевод французкой статьи из Liberation:"Русские могут делать хорошие самолёты
|
|
| |
Дрянь
писал:
Ура-ура-ура! ))))))
|
|
Ржу не могу! Я думал в сказки только дети верят. Да посмотрев репортаж по ТВ, я даже не понял что это за чудо летающая-табуретка такая, а Вы тут "американские блоггеры", "старушка Европа". То то я и представил, как американцы в страхе от нашего СУ-ПАК-ФАкера, разглядев где-то там в новостных роликах преимущества оного чуда 5-го поколения перед их ним "Раптором", попрятались в свои бомбоубежища, а "старуха Европа" стала скупать у России газ и нефть в три дорого, лишь бы только "русский медведь" не осерчал и не направил своих СУ-ПАК-ФАкеров в их сторону.
П.С. Моё личное мнение, что ПАК-ФА, внешне, есть ни что иное, как помесь СУшки с Раптором.
|
|
|
21:18 1 февраля 2010
|
|
тема
ПАК ФА
|
|
|
|
|
|
|
| |
dimka_kms
писал:
П.С. Моё личное мнение, что ПАК-ФА, внешне, есть ни что иное, как помесь СУшки с Раптором.
|
|
Спорный вопрос....насчёт лётных качеств мне сложно судить, но если даже наши (индийские)35-ые рапторов сделали на учениях влёгкую....то думаю, что новый самолёт не хуже....понимаю, что рассуждения дилетантские, но собственно чего не хавтало прежним Сушкам для того, что бы считаться 5-ым поколением? Ответ- технологии стеллс (а это комплекс мер) у ПАК-Фа это есть, сверхзвук не в форсажном режиме (это тоже есть), единственное в чём мы глобально отстаём, так в информационном обеспечении.. ИМХО.
|
|
|
21:18 1 февраля 2010
|
|
тема
ПАК ФА
|
|
|
|
|
|
|
Чувствуется хватка специалиста.
Это кто здесь сказал "мяу" ?
Я вам искренне сочувствую! )))
|
|
|
21:52 1 февраля 2010
|
|
тема
ПАК ФА
|
|
|
|
|
|
|
| |
Fogelman
писал:
но если даже наши (индийские)35-ые рапторов сделали на учениях влёгкую....
|
|
Где, в авиасимуляторах что ли? И сколько там было 35-х на одного раптора
|
|
| |
|
|
|
создать новую тему
•
написать сообщение
|
|
|
|
|
|
|
|
|
