 |
|
|
|
|
ФОРУМ /
ПРЕДПРИЯТИЯ И ОРГАНИЗАЦИИ КОМСОМОЛЬСКА-НА-АМУРЕ /
АСЗ (АЗЛК) /
Есть ли будущее у АСЗ
|
|
|
|
|
|
|
|
создать новую тему
•
написать сообщение
|
|
|
03:52 23 августа 2014
|
|
тема
Есть ли будущее у АСЗ
|
|
 |
|
|
|
|
| |
 Ever4
писал:
Начальники завода без опыта в машиностроении обойдутся настолько дорого, что может не хватить фондов))
|
|
Директор верфи может и не иметь профильного образования, но тогда он должен быть очень квалифицированным менеджером, способным собрать вокруг себя команду, где будут и технические специалисты ко мнению которых он будет прислушиваться. Если же человек просто контролирует ресурсы, то толку не будет.
|
|
|
16:47 23 августа 2014
|
|
тема
Есть ли будущее у АСЗ
|
|
|
|
|
|
|
Хм, интересная полемика, однако. То-есть большинство придерживается мнения, что для эффективного управления судостроительным предприятием необходимо отучиться на факультете судостроения. Думаю, что нет. Приведу простой пример в обоснование своей позиции: в 2013 году на место начальника стапельного цеха был временно назначен Айрих. Через неделю Илья Иваныч нёс полную чепуху на директорских часах, сваливая отставания по графику строительства на ИЦ! Отсюда вывод: можно быть первокласным технологом или конструктором, но вот управлять сложным организмом завода это поможет мало или вообще не поможет, а только навредит.
Руководить людьми, принимать решения и следить за их исполнением подчиненными, контролировать и направлять в правильном направлении - вот что должен делать директор завода, а не бегать на заказ и глазеть на работяг, подобно умственно-неполноценному инвалиду. В конце-концов у каждого ИТР есть должностная инструкция, а в ней подробно изложено чем и как должен заниматься работник на своём рабочем месте, поэтому необходимо, в первую очередь, наладить контроль на местах. Все беды завода от некомпетентности руководства предприятия и проводимой ими политики "кумовства".
|
|
|
17:09 23 августа 2014
|
|
тема
Есть ли будущее у АСЗ
|
|
|
|
|
|
|
Говорится много слов не равнодушных горожан и заводчан, в которых боль и переживание за будущее ОАО "АСЗ". Высказываются претензии, критика или пожелания к руководству, в частности к директору и техническому директору (главному инженеру).
Но господа, к сожалению по факту, нет на заводе руководства, и уже очень давно.
Нынешний Исполнительный директор это не Директор и ему абсолютно "по барабану" и завод, да и город – потолкается какое-то время, пока деньжата водятся, и переместится на другое место вместе со своей "командой". А человек, формально называющийся техническим Директором, вообще, инженерными службами не занимается, и от всех серьёзных значимых решений "бежит как от огня".
А сейчас его главная задача смыться с завода с красивой пометкой в трудовой.
Так, что пока в Белокаменной не решат, что делать с заводом, так и будет продолжаться Грандиозная Имитация Кипучей Деятельности.
|
|
|
21:40 23 августа 2014
|
|
тема
Есть ли будущее у АСЗ
|
|
|
|
|
|
|
| |
Guniujd92
писал(a):
То-есть большинство придерживается мнения, что для эффективного управления судостроительным предприятием необходимо отучиться на факультете судостроения. Думаю, что нет. Приведу простой пример в обоснование своей позиции: в 2013 году на место начальника стапельного цеха был временно назначен Айрих. Через неделю Илья Иваныч нёс полную чепуху на директорских часах, сваливая отставания по графику строительства на ИЦ!
|
|
Пример , с Ильей Ивановичем , наверное не корректный , нужен еще и производственный и жизненый опыт . А "профильное образование" , это все таки , не кондитер и не учитель начальной школы , а дальше опыт и образование в очень широком спектре.
| |
Guniujd92
писал(a):
Все беды завода от некомпетентности руководства предприятия и проводимой ими политики "кумовства".
|
|
А политику кумовства могут проводить только некомпетентные люди.
|
|
|
23:47 23 августа 2014
|
|
тема
Есть ли будущее у АСЗ
|
|
|
|
|
|
|
Ключевым моментом, является всё-таки контроль, а не опыт или знания. Требовательность, есть качество присущее настоящему руководителю и думаю Илья Иваны достаточно требователен к работникам ОГТ, иначе не работал бы.
Проблема же просматривается гораздо шире, нежели может показаться непосвященному читателю. Взять к примеру - Большедворского. Был Гуров, был спрос, были определенные орг-выводы. Теперь: спрос отсутствует, ид откровенно неполноценный, как тут на таком фоне блистать знаниями;) На фоне Басаргина выигрывают даже "операторы метлы", так как владеют ситуацией лучше и способны к самоорганизации. Вот и приходится основной массе начальников "притворяться" недоразвитыми - иначе уволят, а рынок труда нашего города в их услугах не нуждается (мягко говоря).
Для того чтобы у завода появилось будущее, необходимо исправить ситуацию, ужесточить и усилить контроль. И делать это должна не Москва, а наша местная власть, губернатор и мэр города. В их обязанности входит создание нормальной конъектуры, а не президента страны. Тем более, государственные власти уже дали заводу заказы и деньги, но предприятие предпочло эти деньги растранжирить на чепуху вроде 34-го цеха или другие малозначимые, но дорогостоящие объекты.
|
|
|
23:16 28 августа 2014
|
|
тема
Есть ли будущее у АСЗ
|
|
|
|
|
|
|
| |
Guniujd92
писал(a):
Ключевым моментом, является всё-таки контроль, а не опыт или знания. Требовательность, есть качество присущее настоящему руководителю и думаю Илья Иваны достаточно требователен к работникам ОГТ, иначе не работал бы.
|
|
Нынешний директор , как нельзя более подходит , опыта нет ! Знаний ноль ! Но все контролирует , дмже с заказов не слазит ! 34 цех сам ведет !
Участок в 26 цехе , 2 года строит ! Все контролирует
Илью Ивановича , не стоит канонизировать , потенциал губится окружением , а требовательность - когда БРАУТ работать начнет , трудоемкость придет в соответствие и Илья сможет доказать , что Шепель трудоемкость ворует , а не скромно улыбаясь соглашаться - можно будет поговорить о принципиальности !
|
|
|
09:28 30 ноября 2014
|
|
тема
Есть ли будущее у АСЗ
|
|
|
|
|
|
|
Что комиссия решила? Будем строить 3 и 4 Корветы?
|
|
|
11:12 30 ноября 2014
|
|
тема
Есть ли будущее у АСЗ
|
|
|
|
|
|
|
| |
permsk2
писал:
Что комиссия решила? Будем строить 3 и 4 Корветы?
|
|
Работа комиссии ещё не окончена. Будет ещё делегация несколько иного направления. По окончании работы будут принимать решение, что вообще делать с этим заводом.
|
|
|
22:18 30 ноября 2014
|
|
тема
Есть ли будущее у АСЗ
|
|
|
|
|
|
|
| |
permsk2
писал:
Что комиссия решила? Будем строить 3 и 4 Корветы?
|
|
Главное , начали пропадать иллюзии , что можно безнаказанно " втирать очки " пожизненно.
Хотелось получить подтверждения заказов ? Понятно . Но сначала , надо подвести итоги работы , а комиссия не совсем поняла , чем завод "хвастается ". В пору помощи просить , а не заказов .
|
|
|
23:05 3 декабря 2014
|
|
тема
Есть ли будущее у АСЗ
|
|
|
|
|
|
|
Только не понятно , что за специалисты работают в прокуратуре , счетной палате . За что они получают зарплату? Если они, только , официальную - написанную на транспарантах , версию освоения средств видят!
|
|
|
12:47 14 декабря 2014
|
|
тема
Есть ли будущее у АСЗ
|
|
|
|
|
|
|
Господа, есть новости по ОАО "АСЗ" ? Кто знает, что творится ... есть ли перспективы на 2015 и т.д. ?
|
|
|
00:12 17 декабря 2014
|
|
тема
Есть ли будущее у АСЗ
|
|
|
|
|
|
|
| |
Benevalete
писал:
Господа, есть новости по ОАО "АСЗ" ? Кто знает, что творится ... есть ли перспективы на 2015 и т.д. ?
|
|
Невразумительное обоснование достижений заводом , на сегодняшний день и весьма туманная перспектива сдачи заказов , корветов , явно не убедила комиссию , в готовности завода начать работу по строительству 3 и 4 заказов и соответственно , предоставлению кредитов со стороны ОСК . Слабенькое знание организации , экономики и производственных
процессов высшим руководством завода , явно бросающиеся в глаза , тоже не удалось скрыть.
И интерес органов к личным доходам руководства , позволяет сделать вывод , что перспектива
только после смены руководства . Бюджет страны валиться , а кому до АСЗ дело ?
|
|
|
19:41 17 декабря 2014
|
|
тема
Есть ли будущее у АСЗ
|
|
|
|
|
|
|
| |
Benevalete
писал:
Господа, есть новости по ОАО "АСЗ" ? Кто знает, что творится ... есть ли перспективы на 2015 и т.д. ?
|
|
Господа заводчане, а как вы соотносите
появившиеся в печати сообщение
с действительностью, что власти Индии собираются приобрести в лизинг у России вторую атомную подводную лодку (АПЛ) проекта 971 (шифр "Щука-Б", по классификации НАТО - "Акула"), чтобы укрепить боевой ресурс своих военно-морских сил...
Об этом сообщил министр обороны страны Манохар Паррикар , когда журналисты задали ему вопрос о планах по расширению подводного флота, передает газета The Times of India...
Заявление главы Минобороны последовало через несколько дней после официального визита президента РФ Владимира Путина, который пресса посчитала закреплением разворота России в сторону Азии на фоне санкций Запада.
Ранее сообщалось, что Индия ведет переговоры с Россией по сдаче в лизинг на десятилетний период еще одной подлодки этого проекта - речь шла о том, что будет достроена АПЛ "Ирбис" с установкой части элементов подлодок проекта 885 (шифр "Ясень")...
Утверждается, что для Индии будет достроена подводная лодка «Ирбис», строившаяся на Амурском судостроительном заводе (г. Комсомольск-на-Амуре). Эту субмарину заложили еще в 1994 году, но примерно через два года строительство остановилось по причине отсутствия финансирования...
Постройка и сдача подлодки такой сложности несомненно потребует производственной мощности завода, сравнимой хотя бы с началом нулевых годов...
Сможет ли завод справиться с такой задачей в нынешнем состоянии...после столь длительного бездействия после сдачи последней подлодки "Нерпа"? Постройки корветов не в счет...
|
|
|
21:38 17 декабря 2014
|
|
тема
Есть ли будущее у АСЗ
|
|
|
|
|
|
|
| |
Новичок
писал:
Сможет ли завод справиться с такой задачей в нынешнем состоянии...после столь длительного бездействия после сдачи последней подлодки "Нерпа"?
|
|
Технически сможет. Необходимо изменить концепцию управления заказами. Нужны смелые шаги по более полному использованию имеющейся рабочей силы. Нужно прекращать сеять раздор в коллективе используя фактически две системы оплаты труда. Эта мера изжила себя и явно мешает делу. Настало время от неё отказаться.
---
Считаю, что нынешнее руководство себя исчерпало. Нужны свежие силы.
|
|
|
22:22 17 декабря 2014
|
|
тема
Есть ли будущее у АСЗ
|
|
|
|
|
|
|
| |
Новичок
писал:
Господа заводчане, а как вы соотносите появившиеся в печати сообщение с действительностью
|
|
Новости этой уж много лет. Не думаю, что воплощение этих планов в ближайшем будущем возможно.
Не разделяю оптимизма
monax
| |
monax
писал:
Технически сможет.
|
|
Что Вы хотите сказать? Если одна из важнейших комплектующих недостроенного заказа в настоящее время передана другому предприятию для изготовления системы для новых проектов АПЛ. Производство нового изделия будет возможно только очень нескоро.
| |
Новичок
писал:
Постройка и сдача подлодки такой сложности несомненно потребует производственной мощности завода, сравнимой хотя бы с началом нулевых годов...
|
|
Без восстановления машиностроительного и металлургического производства это будет мучительно и дорого. Строительство нынешних заказов тому свидетельство. Если индусы готовы за это платить...
|
|
|
23:01 17 декабря 2014
|
|
тема
Есть ли будущее у АСЗ
|
|
|
|
|
|
|
| |
monax
писал:
Технически сможет.
---
Считаю, что нынешнее руководство себя исчерпало. Нужны свежие силы.
|
|
Уважаемый считает, что завод сможет построить, но в то же время считает, что завод по существу должен быть зачищен...
Нормально, не правда ли, одно другое исключает, имхо...
| |
monax
писал:
Необходимо изменить концепцию управления заказами. Нужны смелые шаги по более полному использованию имеющейся рабочей силы. Нужно прекращать сеять раздор в коллективе используя фактически две системы оплаты труда. Эта мера изжила себя и явно мешает делу. Настало время от неё отказаться.
|
|
Сплошная декларация...без привязки к конкретному заводу, как АСЗ...
---
Если быть разумным...
По моему, наиболее предпочтительный вариант - уж если так хочется стране построить и сдать в лизинг еще один Барс - так это перетащить готовый корпус 9-го заказа в доке в Северодвинск и там с меньшими затратами достроить...
Вот там получится...
Здесь, на АСЗ, нет...
|
|
|
23:37 17 декабря 2014
|
|
тема
Есть ли будущее у АСЗ
|
|
|
|
|
|
|
| |
Новичок
писал:
Вот там получится...
Здесь, на АСЗ, нет..
|
|
Ну да, Вам виднее из Израиля,чем нам, живущих в Комсомольске и работающих на судостроительном заводе. И мы можем судить о нашем руководстве завод, а не как Вы. С моей точки зрения, они ничего не понимают в производстве и даже не пытаются. Но воприки всему, построить заказ мы сможем.
|
|
|
00:32 18 декабря 2014
|
|
тема
Есть ли будущее у АСЗ
|
|
|
|
|
|
|
| |
Житель
писалa:
Ну да, Вам виднее из Израиля,чем нам, живущих в Комсомольске и работающих на судостроительном заводе.
|
|
Я до Израиля участвовал в постройке как строитель от начала и до подписания приемного акта и даже несколько дальше 9-ти атомоходов 4-ёх проектов...и был не на плохом счету...
Как Вы считаете, могу я знать как трудна постройка таких атомоходов такой сложности, а сдача (?)...Так это было в то блажное время, когда денег и человеческого ресурса было невпроворот...Вас трагедия на "Нерпе" ничему не научила?
| |
Житель
писалa:
Но вопреки всему, построить заказ мы сможем.
|
|
Сомневаюсь и очень даже...Это будет супердолгострой...стране это нужно (?), уж Индии это точно не нужно...
|
|
|
10:27 18 декабря 2014
|
|
тема
Есть ли будущее у АСЗ
|
|
|
|
|
|
|
Но сейчас вы в Израиле, так что наверняка Вы ничего не знаете. И меня терзают смутные сомнения, что Вы все к нам в Россию лезете если эмигрировали в Израиль. Живите жизнью Израиля, а не нашей.Мы как нибудь сами, без Вас, справимся со своими пробоемами, если они будут.
| |
Новичок
писал:
Вас трагедия на "Нерпе" ничему не научила?
|
|
А Вы Нерпу не трогайте, мы ее построили, но если туда загрузили другой газ, то это дело прокуратуры и другой темы.
|
|
|
21:24 18 декабря 2014
|
|
тема
Есть ли будущее у АСЗ
|
|
|
|
|
|
|
| |
Новичок
писал:
завод по существу должен быть зачищен.
|
|
Я не согласен с тем, что завод должен быть зачищен. Но считаю, что заводу необходимо усовершенствование технологии. В технологическом плане мы слабы. Вы наверняка об этом знаете. У Вас есть возможность сравнивать. Но я тоже общаюсь с профессионалами за рубежом. Нашёл способ. И везде вижу, что мы отстаём. Не в смысле технологии выраженной "в железе". Хотя и это тоже важно. Но в первую очередь технологии управления. Пора прекращать с эмпирическими методами, нужно просто знать. Сегодня на заводе способов оперативно знать, что делается в цехе нет. Эту систему надо создавать.
---
Наше нынешнее руководство вытянуло ситуацию и на этом им огромное спасибо. Но оно в какой-то момент остановилось. Нет движение к инвестициям. Вернее, они более, чем скромные. Нужны не конвульсивные разовые движения, а целенаправленная тяжёлая работа над инвестиционным проектом. По сути надо создать завод заново. Я видел примеры такой работы руководящего состава и всего коллектива в нашем городе. На каком предприятии не буду уточнять. На АСЗ можно сделать также. Деньги на это есть.
---
Предпосылок со стороны руководителей не вижу и поэтому это должны сделать те, кто может. ...по моему скромному мнению.
---
Про новые заказы. Сдадим первый корвет и можно закладывать лодку и ещё один корвет. Завод потянет.
|
|
| |
|
|
|
создать новую тему
•
написать сообщение
|
|
|
|
|
|
|
|
|
