 |
|
|
|
|
ФОРУМ /
ПРЕДПРИЯТИЯ И ОРГАНИЗАЦИИ КОМСОМОЛЬСКА-НА-АМУРЕ /
АСЗ (АЗЛК) /
Есть ли будущее у АСЗ
|
|
|
|
|
|
|
|
создать новую тему
•
написать сообщение
|
|
|
09:24 5 августа 2014
|
|
тема
Есть ли будущее у АСЗ
|
|
 |
|
|
|
|
| |
 Evil
писал:
думаю данный вопрос корректнее задавать самому кандидату...
|
|
Судя по всему он сам не в курсе, чем же будет заниматься думе... Печально, пристрой какой-то получается...
| |
Guniujd92
писал(a):
В краевую думу лучше отправить Мельникова А.М. так как он координирует профсоюз работников завода и хорошо знает законодательство РФ
|
|
Я согласен, Мельникова нужно отправить в думу, в краевую, а лучше в государственную... а лучше вообще на Марс, чтобы не слышно и не видно, и пусть курирует оттуда работу чего хочет, чтоб только на заводе не было!
| |
Guniujd92
писал(a):
Поэтому именно Сергей Александрович и должен возглавлять ОАО "АСЗ", а не какой-то Басаргин, без роду и без племени
|
|
Ага, тогда мечта троценко точно осуществится - на освободившихся площадях мы разобьём парки, откроем площадки для пикников и Xerox-центр
| |
Guniujd92
писал(a):
Пришлых "директоров" - депортировать на родину, то есть в Приморский край город Владивосток, что называется - до востребования ОАО "ДЦСС".
|
|
Правильные вещи говорит человек! Всех упаковать в трюм снабженца и спустить по течению... Заводу вообще не нужны руководители, будущее АСЗ - анархия!
|
|
|
13:51 5 августа 2014
|
|
тема
Есть ли будущее у АСЗ
|
|
|
|
|
|
|
Настоящее завода - Анархия, так как никто и ни за что не отвечает, а давно пора ответить, в том числе и перед законом.Те кто работал на заводе помнят, что никогда такого бардака не было. Скоро не то что парки будут, тайгой накроет всю территорию предприятия. Мельников, в отличие от Кармановского, из простых рабочих. Профсоюз он именно - Координирует, иначе со всеми льготами из ТК РФ основная масса персонала вообще бы не работала, а только кол.договор перечитывала да доплаты за доплатами требовала. Тоценко вообще не надо упоминать, именно он процедуру "оздоровительного" банкротства и ввел. Оздоровились? И еще, назовите хоть одно судно или корабль которые сдал Повзык заказчикам. Не просто корыто, а именно законченное изделие. Да он обеспечил завод заказами (а он ли обеспечил?), да при нём погасили долги по зарплате, но толку от него было ровно столько же, что и нынешней администрации. Что касается трюма снабженца, вы туда сперва оборудование загрузите, "судостроители" доморощенные.
|
|
|
09:39 6 августа 2014
|
|
тема
Есть ли будущее у АСЗ
|
|
|
|
|
|
|
| |
Guniujd92
писал(a):
назовите хоть одно судно или корабль которые сдал Повзык заказчикам.
|
|
Нерпа!
|
|
|
13:26 6 августа 2014
|
|
тема
Есть ли будущее у АСЗ
|
|
|
|
|
|
|
| |
Evil
писал:
Guniujd92 писал(a):
назовите хоть одно судно или корабль которые сдал Повзык заказчикам.
Нерпа!
|
|
Лесовоз-пакетовоз "Уссури" 2001г.
|
|
|
14:19 6 августа 2014
|
|
тема
Есть ли будущее у АСЗ
|
|
|
|
|
|
|
С таким знанием истории завода у его работников (?) могу предположить, что будущее завода туманно и расплывчато. С каких-таких Повзык сдал "Уссури"? Лесовоз-пакетовоз достраивался на "Звезде" в Большом Камне и работниками "Звезды", там и ходовые испытания проходил. С "Нерпой" вообще человек, что называется: пальцем в небо ткнул. "Нерпу" при Гурове сдавали, а если точнее сдавал Мишкин, Повзыка тогда и близко рядом с заводом не стояло. Вы бы еще про "Химовозы" написали, или про платформу для Exxon, которую в Южную Корею на металлолом отдали. Да-а, совсем "корабеллы" одеревенели...
|
|
|
16:31 6 августа 2014
|
|
тема
Есть ли будущее у АСЗ
|
|
|
|
|
|
|
Уважаемые форумчане прежде чем спорить друг с другом необходимо и в самом деле знать историю строительства судов на нашем заводе. Лесовоз-пакетовоз "Уссури" достраивался и сдавался на сдаточной базе ОАО "АСЗ" завод судового оборудования" Восток" силами и участием только наших работников. Никакая "Звезда" и её рабочие к постройке и сдаче наших заказов отношения не имеют.
|
|
|
19:57 6 августа 2014
|
|
тема
Есть ли будущее у АСЗ
|
|
|
|
|
|
|
| |
Guniujd92
писал(a):
или про платформу для Exxon, которую в Южную Корею на металлолом отдали.
|
|
Извиняюсь, что не в тему. Это какую платформу на металлолом в Корею отдали? Орлан, что ли?
|
|
|
20:32 6 августа 2014
|
|
тема
Есть ли будущее у АСЗ
|
|
|
|
|
|
|
Ага, "Орлан". Изначально работы по модернизации на ОАО "АСЗ" предполагали следующее:
демонтаж старого и изготовление нового технологического модуля;
демонтаж старого и изготовление нового модуля скважины;
демонтаж старого и изготовление нового бытового модуля;
демонтаж старого и изготовление новой вертолетной палубы;
модернизацию мачты отвода горючих газов;
модернизацию корпуса платформы;
модернизацию антикоррозийной системы внутренней части платформы;
замену систем пожарной воды, морской воды, пресной воды, электрической системы.
По-факту: ограничились демонтажем и незначительным объёмом монтажных и корпусных работ. Затем попросили денег. Денег не дали, платформу забрали и передали в Ю.Корею. Насколько мне известно, корейцы "выпали в осадок", когда провели обследование платформы, от "качества" выполненных на ОАО "АСЗ" работ. Все поделки срезали и утилизировали.
Сейчас "Орлан" задействована в Охотском море на проекте Сахалин-1. «Орлан» способен выдержать крайне низкую температуру и сейсмичность до 8 баллов, противостоять волне высотой до 13 метров, льду и торосам высотой до 6 метров. Энергооснащённость в 14 мегаватт и мощность тяжёлой буровой установки до 750 тонн с приводом в 2300 лошадиных сил позволят достичь максимальной добычи на «Орлане» в 23 тысячи тонн в сутки, обеспечивая работу 20 скважин, каждая из которых по горизонту может отклоняться до 13 километров. До сих пор такие скважины удавалось бурить только с берега, теперь это доступно и на «Орлане». Это первая в мире платформа такого рода.
Может использоваться для освоения Арктического шельфа.
|
|
|
09:20 7 августа 2014
|
|
тема
Есть ли будущее у АСЗ
|
|
|
|
|
|
|
Не хочется вступать в бессмысленную и провокационную полемику с
Guniujd92
. Дальнейшая моя реплика не требует вашего,
Guniujd92
, ответа.
Для всех читающих сообщаю, что информацию о качестве работы предприятия и результатах реализации проектов, которую приводит
Guniujd92
, можно квалифицировать в лучшем случае, как слухи, причём лишённые всякой логики. Приведённая информация не соответствует действительности, являя собой лишь бессмысленный плевок адрес завода, его истории и всего коллектива, включая ветеранов.
|
|
|
12:53 7 августа 2014
|
|
тема
Есть ли будущее у АСЗ
|
|
|
|
|
|
|
Приведенная мной информация является частью прошлого завода. Анализ ситуации на предприятии позволяет с уверенностью заявить о следующем: производственная обстановка на ОАО "АСЗ" катастрофическая, складывалась годами и начало бесславного настоящего заложено еще в начале 2000-х годов, а именно с приходом на предприятие новых "инвесторов", в том числе Повзыка. Заказы для предприятия были не-подъёмными, так как проекты требовали совершенно иного подхода к их реализации. Немалую роль сыграло и то, что в регионе низкая кооперация между другими машиностроительными и металлургическими предприятиями.
Что касается "Орлана", то когда заказчиком было принято решение о передаче платформы на верфь в Ю.Корее, информация об этом активно обсуждалась в городе и на предприятии, шла довольно оживленная дискуссия. По-сути, завод заказ провалил, как и последовавшие за ним другие проекты. На конец 2000-х годов предприятие практически осталось без заказов и без средств. В итоге это привело к тому, что заводчане обратились с открытым письмом к премьеру Владимиру Владимировичу Путину, который принял решение о выкупе правительством акций предприятия у частного инвестора и обеспечении ОАО "АСЗ" заказами на постройку кораблей для ВМФ РФ и судов для нефте-газо добывающей отрасли страны.
И Зло, если ничего кроме "восторженного бреда" Вы писать не можете, не пишите. Ветеранов оставьте в покое, они работали на заводе задолго до Вас под началом действительно Ответственного Руководителя - Юрия Захаровича Кучмина.
|
|
|
22:39 7 августа 2014
|
|
тема
Есть ли будущее у АСЗ
|
|
|
|
|
|
|
Ситуация на заводе скоро выйдет на критический уровень, на сегодняшний день завод выходит из под контроля управления нынешней «перспективной» команды. Глядя даже не профессиональным глазом понимаешь, что на «АСЗ» правит не только «Анархия», «Беспредел», «Безнаказанность», но также прослеживаются четко выраженные нотки «Коррупции». Руководство то ли не видит, то ли не хочет понимать, а может и само участвует в этом процессе! На заводе сегодня нет никакой команды, нет порядка, никто ни за что не отвечает, кругом творится бардак!
Большедворский С.А. – мужик он нормальный, грамотный, адекватный, с небольшим опытом постройки кораблей и продажей оргтехники, но он не технический директор! Пройдете сегодня по заводу и посмотри на что сегодня похожи основные фонды предприятия! Это как надо любить свое предприятие, чтобы за три года его так угробить! Станки стоят, крыши текут почти во всех цехах, стены падают под своим весом, энергетика в упадке, про дороги вообще молчу. Техника безопасности на низшем уровне, такое ощущение что ее вообще в заводе нет, каждый день травматизм! После правления данной команды, порой на территорию загоняй трактора, все сносить и заново строить, тогда что-то и получится, а уж после и о судостроении можно подумать! Так что Сергей Александрович, идите в Думу, работаете и оставайтесь там, но в завод больше не надо вворачиваться, это пожелания всего коллектива предприятия!!!
|
|
|
23:27 7 августа 2014
|
|
тема
Есть ли будущее у АСЗ
|
|
|
|
|
|
|
Взгляд со стороны. Может и наивный.
Одна надежда на будущее АСЗ - видно, что все таки много на заводе еще неравнодушных людей, болеющих за свое дело. Для них АСЗ это не просто место, где они зарабатывают деньги, а гораздо большее.
А самая главная беда (по крайней мере создается такое впечатление) - ну нет на заводе настоящего хозяина. И если таковой не появится - вряд ли что изменится. Будет только хуже.
Печально за все происходящее на АСЗ.
И вопрос к заводчанам?
А есть ли человек, который может изменить ситуацию? Дать шанс на выживание?
Что толку друг на друга наезжать, искать выход надо.
|
|
|
03:50 12 августа 2014
|
|
тема
Есть ли будущее у АСЗ
|
|
|
|
|
|
|
Сергей Александрович , про себя сам , все знает и каждый год порывается освободить место , дабы убежать от позора , в лучшем случае , а от ответственности в худшем . В прошлом году спасло его от позора наводнение . Сколько на нем весит незавершеных объектов ??? А сколько во время сдал ??? Помогает Семешко , Вологдин ? Так его подчиненные !! В Думу прямая дорога !!! Только без иллюзий по поводу бюджетов и "системообразующего предприятия". Оргтехникой торговать не получилось ???АСЗ такой отстой тоже не нужен !
Нет хозяина !!!
Абсолютно верно , не послал бы хозяин , на свой завод , безграмотную ( в полном смысле слова ) команду !
Кабинет в 17 цеху - это круто !!! Попрошу заметить , чем ближе директор к любой теме , тембыстрее она разваливается и все опять покупается !!!!
Это все вопросы хозяина , эфективность управления . А если Evil хочет помочь " псевдо управленцам " , дайте им почитать форум , оставив 30 процентов , можно понять как построить пароходы , что нужно заводу и что нужно городу и детям! А не кидаться лозунгами , в стиле Швондера .
|
|
|
01:18 15 августа 2014
|
|
тема
Есть ли будущее у АСЗ
|
|
|
|
|
|
|
Решение Обамы наложить санкции на ОСК - верный знак того, что российское военное кораблестроение становится проблемой для врагов России», - написал зампред российского правительства в своём Twitter
Какое может быть будущее , если люди на самом высоком уровне, не отдают себе отчета , о фактическом состоянии отрасли !!!?????? Которая находится на уровне "палеолита " , но тогда ответственности у участников общины было больше , чем теперь у подразделений АСЗ. А Рогозин которому принадлежат , вышесказанные слова и есть представитель собственника . Корабли в час по чайной ложке , никогда проблемой не станут !!!!Это высказывание полная профанация и не понимание , что такое судостроение и как оно должно работать , если сегодня " оно создает проблемы врагам ""
Завод имеет объективные причины не конкурентоспособност- и , географическое положение прежде всего , ввод - вывод судов - очень дорогостоящая процедура , которая существенно влияет на финальную стоимость заказа . Не зависимо гоз или коммерческого. Отопление , содержание в зимнее время - очень серьезный фактор удорожания .
А за чей счет, это все компенсировать ???
|
|
|
20:31 15 августа 2014
|
|
тема
Есть ли будущее у АСЗ
|
|
|
|
|
|
|
| |
Igorkin
писал:
Которая находится на уровне "палеолита " , но тогда ответственности у участников общины было больше , чем теперь у подразделений АСЗ. А Рогозин которому принадлежат , вышесказанные слова и есть представитель собственника . Корабли в час по чайной ложке , никогда проблемой не станут !!!!Это высказывание полная профанация и не понимание , что такое судостроение и как оно должно работать
|
|
Вы не понимаете)) Должностные люди говорят не об отрасли и им не нужно ничего понимать) Они там для правильного прохождения сигналов и говорения правильных слов. В этом плане Рогозин не отличается от других высокопоставленных чиновников - от любого Вам известного. Эти ребятки также говорят про нанотехнологии)) - после этого-то пора все понять. Вы правда подумали что оттуда будут говорить про отрасль?)) - тогда Вы не понимаете систему даже в ее основах.
|
|
|
20:31 19 августа 2014
|
|
тема
Есть ли будущее у АСЗ
|
|
|
|
|
|
|
| |
Igorkin
писал:
каждый год порывается освободить место
|
|
Не припомню таких случаев, чтобы Большедворский порывался оставить должность, не важно по каким причинам. А если это так, то что или кто его останавливает? Я так понимаю, если то, что вы говорите правда, Сергея Александровича не отпускает как минимум директор - он знает, на кого делать ставку!
| |
Igorkin
писал:
В прошлом году спасло его от позора наводнение
|
|
А от какого позора его спасло наводнение, уточните пожалуйста.
|
|
|
23:26 20 августа 2014
|
|
тема
Есть ли будущее у АСЗ
|
|
|
|
|
|
|
| |
Evil
писал:
Не припомню таких случаев, чтобы Большедворский порывался оставить должность, не важно по каким причинам. А если это так, то что или кто его останавливает? Я так понимаю, если то, что вы говорите правда, Сергея Александровича не отпускает как минимум директор - он знает, на кого делать ставку!
|
|
Каков поп, таков приход! Подобное , притягивает подобных! Вам из приемной виднее!
Будущее завода – что это ?
Это возможность быть необходимым – эту возможность , ни кто не даст , ее нужно заработать!
Первична – трудоспособность : производственные мощности (площади , оборудование, технологические процессы определяют, габаритно – технологические возможности и спрос- предложение на рынке , а так же формируют часть себестоимости продукции ) , кадры (способные организовать и способные работать – определяют финальные возможности производства и плановую окончательную стоимость продукции). Однако!!!!
Говорим проще : Завод должен построить и передать заказчику судно – быстрее , лучше (качественнее) и дешевле , чем китайский аналог! Ладно Корейский , немецкий – НЕТ? ?????? ХОРОШО - Северодвинский -------это максимум !!!!!
А иначе – кому этот завод нужен !!!!!
И не плакать , про удаленность , вывод по Амуру , высокие цены на продукты и тд – при покупке судна , корабля – это нормального заказчика не интересует ! С этими издержками боритесь сами .
Деньги – товар – и деньги (которые этот товар зарабатывает ).
Кто способен это сделать ?(имеется ввиду руководитель ).
Явно АСЗ на таких принципах никогда не работал , соответственно ни Мишкин (хотя он далеко не Басаргин), ни Большедворский, ни кто из этой плияды руководителей не сможет организовать работу в таких условиях и требованиях . Была надежда на «десант» , «команду» из Владивостока , оказались «волшебники недоучки» или неучи! Еще и без образования .
«Банкротные распиловщики»- но , это поздно поняли!
Это сделать- возможно , но не на уровне завода , а совместно с ним !
И это задача ОСК - только у собственника на это есть полномочия!
Это будет называться – конкурентоспособное предприятие ! У которого , есть будущее и для чего стоит учить детей!
А последние события , с небезизвестным Борботом - хищения миллиардов АСЗ!
Это было давно? А при Басргине - этого нет? И не было? Даже прокуратура частично это описала ? Ждем , что дальше.
А ставку, к сожалению , директор делает на того, на кого может ! Остальные ему не верят !
|
|
|
17:51 21 августа 2014
|
|
тема
Есть ли будущее у АСЗ
|
|
|
|
|
|
|
Уважаемые форумчане, для управления судостроительным предприятием не обязательно иметь профильное образование, стаж работы на верфи или в машиностроении. Ничего этого не надо. Единственное что нужно, так это понимание производственных и технологических процессов изготовления продукции, основ экономики и права, ценообразования и рынка сбыта сопутствующих товаров. Также необходимо обладать рядом личностных качеств, а именно: смелость, честность, ответственность и порядочность. Хорошо разбираться в людях и быть требовательным к себе и подчиненным. Поэтому корабелы, если на предприятие найдётся руководитель с вышеозначенными характеристиками, то можете смело писать письма в ОСК с прошениями о его назначении.
Что же касается Большедворского, то заводчане помнят каким он был при Гурове, и видят каким он стал при Басаргине. Это два Абсолютно разных человека! В первом случае - это был требовательный, грамотный и принципиальный руководитель, строго контролировавший охрану труда, промышленную безопасность. Во втором случае - это слабовольный и некомпетентный функционер, которому нет никакого дела до завода, но стал он таким постепенно.
Отсюда вывод: оздоровление предприятия и будущее завода напрямую зависят от его директора, ибо: "Каков поп - таков и приход". При нынешней администрации, будущего у завода точно нет.
|
|
|
21:49 22 августа 2014
|
|
тема
Есть ли будущее у АСЗ
|
|
|
|
|
|
|
| |
Guniujd92
писал(a):
В период паводка именно Большедворский, а не кто-либо другой из "прославленной" команды "удачливых" псевдо-руководителей, занимался спасением ОАО "АСЗ" и спас его в итоге от разгула стихии. Поэтому именно Сергей Александрович и должен возглавлять ОАО "АСЗ", а не какой-то Басаргин, без роду и без племени.
|
|
| |
Guniujd92
писал(a):
Что же касается Большедворского, то заводчане помнят каким он был при Гурове, и видят каким он стал при Басаргине. Это два Абсолютно разных человека! В первом случае - это был требовательный, грамотный и принципиальный руководитель, строго контролировавший охрану труда, промышленную безопасность. Во втором случае - это слабовольный и некомпетентный функционер, которому нет никакого дела до завода, но стал он таким постепенно.
|
|
Не понятно мнение , человек либо - есть либо нет! Может ,талант директора, раскрыть возможности подчиненных и сработал , СА открыл личико (Гюльчатай)
| |
Guniujd92
писал(a):
для управления судостроительным предприятием не обязательно иметь профильное образование, стаж работы на верфи или в машиностроении. Ничего этого не надо.
|
|
Не согласен !
| |
Guniujd92
писал(a):
Единственное что нужно, так это понимание производственных и технологических процессов изготовления продукции, основ экономики и права, ценообразования и рынка сбыта сопутствующих товаров. Также необходимо обладать рядом личностных качеств, а именно: смелость, честность, ответственность и порядочность. Хорошо разбираться в людях и быть требовательным к себе и подчиненным
|
|
А это все и есть : образование , опыт который появляется со стажем, самообразование,
да пусть не судостроительно , но профильное , а опыт только судостроения!
Много примеров менеджерского управления и АСЗ тому пример , вопросы дложны обсуждаться , как делать? А не, что делать ?
|
|
|
22:50 22 августа 2014
|
|
тема
Есть ли будущее у АСЗ
|
|
|
|
|
|
|
| |
Igorkin
писал:
Guniujd92 писал(a):
для управления судостроительным предприятием не обязательно иметь профильное образование, стаж работы на верфи или в машиностроении. Ничего этого не надо.
Не согласен !
|
|
Начальники завода без опыта в машиностроении обойдутся настолько дорого, что может не хватить фондов))
|
|
| |
|
|
|
создать новую тему
•
написать сообщение
|
|
|
|
|
|
|
|
|
