 |
|
|
|
|
ФОРУМ /
ПРЕДПРИЯТИЯ И ОРГАНИЗАЦИИ КОМСОМОЛЬСКА-НА-АМУРЕ /
КнААПО /
Производство Сухой Суперджет-100
|
|
|
|
|
|
|
|
создать новую тему
•
написать сообщение
|
|
|
17:22 4 февраля 2010
|
|
тема
Производство Сухой Суперджет-100
|
|
 |
|
|
|
|
Шпорт по телевизору сказал что сняли движки с первой машины и поставили на пятую.С движками действительно какая то беда.
|
|
|
19:09 7 февраля 2010
|
|
тема
Производство Сухой Суперджет-100
|
|
|
|
|
|
w3d
|
|
сообщений: 1850
|
|
|
| |
 w3d
писал:
завершила свой первый полёт четвёртая лётная машина под номером 95005. Полёт продолжался примерно 2 часа.
|
|
Небольшое уточнение: полёт продолжался 2 часа 45 минут.
|
|
|
01:10 9 февраля 2010
|
|
тема
Производство Сухой Суперджет-100
|
|
|
|
|
|
|
"Компания «Гражданские самолеты Сухого» задержит поставки первых самолётов Sukhoi Superjet-100 для «Аэрофлота». Об этом сообщил гендиректор авиастроительного концерна «Сухой» Михаил Погосян журналистам, отвечая на вопрос, получит ли «Аэрофлот» самолеты до конца 2009-го года. Новых сроков поставки и причин задержки он не назвал". Может это обьясняет срыв поставок самолетов "Суперджет" в срок: И.Критицин и С.Панфилов в статье "PR-JET" - простой расчет и большой просчет или Куда деть 3,6 тонны лишнего веса", опубликованной в "Aviation EXplorer", утверждают, что созданный "Суперджет" не соответствует заявленным характеристикам. Что это - блуд, происки конкурентов или...правда. Что скажут специалисты? Статью можно прочитать
здесь
|
|
|
22:58 12 февраля 2010
|
|
тема
Производство Сухой Суперджет-100
|
|
|
|
|
|
|
w3d
|
|
сообщений: 1850
|
|
|
|
Предыдущему оратору:
Вы извините, но я даже не читая статью, скажу что это - блуд, и всё такое прочее, какие вы там дали эпитеты. Уж слишком много такой фантастики я уже начитался в последнее время. Будучи далеко не рядовым работником данного предприятия, я скажу, что есть гораздо более насущные проблемы в производстве самолёта, которые упорно не хотят видеть ни наше начальство, ни конкуренты и проплаченные ими журналюги. К сожалению, я вынужден дозировать информацию, ибо наши безопасники не спят, но вкратце могу описать, в чём проблема. На самом деле машина прекрасно соответствует всем нормам и т.п., и сделать мы можем при должном финансировании не одну серию. Проблема в другом - за какое время. Тут вопрос упирается и в кадры, и в организацию труда, и в оплату труда, и в отношение начальства к подчинённым, как к быдлу, и в позицию московских конструкторов, которые порой напоминают жителей другой планеты, когда им рассказываешь о реальных проблемах на производстве, в бесконечное количество доработок... в двух словах это не опишешь, а много писать мне просто влом, да и уволят меня за "разглашение коммерческой тайны", да и не поймёт народ, да и не надо это ему...
Не верьте всяким заказным статьям и глупостям, в них написанным. Когда я это говорю, я не хочу показать себя оголтелым фанатом Суперджета, просто реальные проблемы, задерживающие прогресс этой машины, совсем другого плана, о чём я уже написал выше. Реально мы пока не в состоянии выйти на скорость больше двух машин в год, увы. Вот главная проблема. И решения пока не видно.
|
|
|
12:09 13 февраля 2010
|
|
тема
Производство Сухой Суперджет-100
|
|
|
|
|
|
|
| |
w3d
писал:
Тут вопрос упирается и в кадры, и в организацию труда, и в оплату труда, и в отношение начальства к подчинённым, как к быдлу, и в позицию московских конструкторов, которые порой напоминают жителей другой планеты, когда им рассказываешь о реальных проблемах на производстве, в бесконечное количество доработок...
|
|
Отношение руководителей оставляет конечно желать лучшего... Московских конструкторов понять можно - они там, на западе, а производство здесь и здесь все косяки и реальные проблемы. Если бы они здесь работали как на постоянном рабочем месте, тогда да. Поэтому часть вопросов ложиться на плечи местных конструкторов и технологов. Опять же такая организация процесса...
Да и производственных мощностей не хватит, чтобы выпускать заявленные 60-70 машин. Тем более много поставщиков, и любой из них может затормозить производственный процесс, как в случае с двигателями.
|
|
|
14:26 13 февраля 2010
|
|
тема
Производство Сухой Суперджет-100
|
|
|
|
|
|
|
| |
w3d
писал:
Реально мы пока не в состоянии выйти на скорость больше двух машин в год, увы. Вот главная проблема. И решения пока не видно.
|
|
Пока там рулят Саша с Сережей никакого производства SSJ вы там не увидите (ИМХО)
|
|
|
20:59 13 февраля 2010
|
|
тема
Производство Сухой Суперджет-100
|
|
|
|
|
|
|
| |
Дрянь
писал:
Саша с Сережей
|
|
Это кто? Пекарш и Блощинский?
|
|
|
21:03 13 февраля 2010
|
|
тема
Производство Сухой Суперджет-100
|
|
|
|
|
|
|
| |
w3d
писал:
да и не поймёт народ, да и не надо это ему...
|
|
Проблемы, проблемы, проблемы...Уважаемый w3d, извините, что затронул эту тему, такую болезненную для Вас. Мне и самому до конца не верится в то, что написано в
статье,
тогда для чего, спрашивается, вся эта мура... Впечатление, извините, такое, что все в России, чего бы ты не коснулся поглубже: КнАППО ли, АСЗ ли или еще чего-либо другого, несут печать опустошенности и развала. А с телеэкрана слышится другое и начиналось все с таких победных реляций... А может все дело в другом, не в косвенных причинах, а вот в этой Вашей фразе..."да и не поймет народ, да и не надо ему..."
|
|
|
21:26 13 февраля 2010
|
|
тема
Производство Сухой Суперджет-100
|
|
|
|
|
|
|
w3d
|
|
сообщений: 1850
|
|
|
|
| |
Новичок
писал:
Уважаемый w3d, извините, что затронул эту тему, такую болезненную для Вас
|
|
Для меня это не болезненная тема, уважаемый Новичок. Тема, как тема.
| |
Новичок
писал:
Мне и самому до конца не верится в то, что написано в статье, тогда для чего, спрашивается, вся эта мура...
|
|
Поищите ответ на вопрос "Кому выгодно".
| |
Новичок
писал:
А может все дело в другом, не в косвенных причинах, а вот в этой Вашей фразе..."да и не поймет народ, да и не надо ему..."
|
|
Всего лишь констатация факта.
|
|
|
07:24 14 февраля 2010
|
|
тема
Производство Сухой Суперджет-100
|
|
|
|
|
|
|
| |
w3d
писал:
Для меня это не болезненная тема, уважаемый Новичок. Тема, как тема.
|
|
Мне так показалось...Извините
|
|
|
09:45 14 февраля 2010
|
|
тема
Производство Сухой Суперджет-100
|
|
|
|
|
|
|
| |
w3d
писал:
Поищите ответ на вопрос "Кому выгодно".
|
|
Уважаемый w3d, воспользовался Вашим советом "поискать ответ" и вот что я нашел в статье "Президент РФ выбрал АН-148 вместо Suhkhoi SuperJet 100"...(цитата) "Новинка российского авиапрома Sukhoi SuperJet 100 (SSJ) не подошла для перевозки первых лиц российского государства...Это связано с вопросами безопасности, объяснил Хреков: Ан-148 более чем на 70% собирается из российских комплектующих, их долю планируется увеличить до 90%, а SSJ строится в рамках международной кооперации, в нем ключевые детали и программы иностранного производства"(конец цитаты). Статью можно прочитать
здесь,
И еще, сравнив компоновку самолетов АН-148 и "Суперджет", лично я однозначно отдал предпочтение, Вы уж извините, АН-148 по причине высокорасположенных двигателей, не вдаваясь в другие характеристики, которые мне как, скажем, пассажиру по боку. Надеюсь, мне не надо обьяснять почему? А вот еще одну статью, аналогичную вышепривиденной, можно прочитать
здесь.
|
|
|
10:12 14 февраля 2010
|
|
тема
Производство Сухой Суперджет-100
|
|
|
|
|
|
|
| |
Новичок
писал:
лично я однозначно отдал предпочтение, Вы уж извините, АН-148 по причине высокорасположенных двигателей, не вдаваясь в другие характеристики, которые мне как, скажем, пассажиру по боку. Надеюсь, мне не надо обьяснять почему?
|
|
Да нет уж, вы обьясните почему вам, как пассажиру, есть разница где у самолета двигатели?
|
|
|
11:49 14 февраля 2010
|
|
тема
Производство Сухой Суперджет-100
|
|
|
|
|
|
|
| |
Новичок
писал:
И еще, сравнив компоновку самолетов АН-148 и "Суперджет", лично я однозначно отдал предпочтение, Вы уж извините, АН-148 по причине высокорасположенных двигателей, не вдаваясь в другие характеристики, которые мне как, скажем, пассажиру по боку.
|
|
Как пассажиру Вас вряд ли должна волновать высота подвеса двигателей, если Вы конечно не начитались статей-страшилок о том, что движки SSJ будут пылесосить мусор с ВПП. Самолет уже побывал не на одной ВПП и прецедентов не было. А если в стране остались грунтовые ВПП, то это уже проблема государственного уровня и решаться за счет нового самолета она не должна.
|
|
|
13:01 14 февраля 2010
|
|
тема
Производство Сухой Суперджет-100
|
|
|
|
|
|
|
| |
Новичок
писал:
Это связано с вопросами безопасности, объяснил Хреков: Ан-148 более чем на 70% собирается из российских комплектующих, их долю планируется увеличить до 90%, а SSJ строится в рамках международной кооперации, в нем ключевые детали и программы иностранного производства"(конец цитаты). Статью можно прочитать здесь,
|
|
было бы странно читать другую статью на украинском интернет ресурсе
, я слабо разбираюсь в вопросах авиации, но могу заметить, что там на украине очень близко находятся друг к другу производители и разработчики, а также огромное колличество заводов поставляющих детали. А у нас тут на ДВ находится один авиационный завод, который практически только собирает самолёты из готовых деталей (поправте если ошибаюсь) и понятно дело какая нам разница откуда везти детали из-за границы или из дружественных республик ну и конечно те кто проектирует этот самолёт находятся не тут, что тоже сказывается на конечном результате я так думаю. Сильно сомневаюсь что этот АН кардинально лучше нашего SSJ. А поведение президентской администрации понятно если АН на 70 % российский
|
|
|
22:21 14 февраля 2010
|
|
тема
Производство Сухой Суперджет-100
|
|
|
|
|
|
|
| |
LokaNavi
писал:
Как пассажиру Вас вряд ли должна волновать высота подвеса двигателей, если Вы конечно не начитались статей-страшилок о том, что движки SSJ будут пылесосить мусор с ВПП.
|
|
Хорошо, Вы отказываете мне в праве на интуицию, так? Тогда воспользуюсь информацией из следующего учебника: Г.А. Никитин, Е.А. Баканов. Основы авиации: Учебник для вузов гражданской авиации. - 2-е изд, перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1984...(цитата)Самолеты с высокорасположенным крылом отличаются следующими преимуществами: высокое размещение двигателей от поверхности взлетно-посадочной полосы уменьшает возможность попадания в них твердых частиц с поверхности аэродрома(конец цитаты). Извините, но меня, как потенциального пассажира, волнует эта особенность самолета "Суперджет" , хотите Вы или нет, плоха ли ВПП или нет... Испытывать свою судьбу мне как-то не хочется. К слову сказать, не один я так рассуждаю...коль выбрали АН-148 (я думаю, учитывали и эту особенность "Суперджета", конечно, как не основную причину, но как сопутствующую может быть)
|
|
|
22:41 14 февраля 2010
|
|
тема
Производство Сухой Суперджет-100
|
|
|
|
|
|
|
| |
Новичок
писал:
Извините, но меня, как потенциального пассажира, волнует эта особенность самолета "Суперджет" , хотите Вы или нет, плоха ли ВПП или нет.
|
|
То есть вы никогда не летали и не планируете летать на Ту-204/214, на айрбасах и боингах, у которых двигатели расположены аналогичным образом? Или вы думаете что Сухой велосипед изобрёл? Мол у всех сверху, а у нас будет снизу
|
|
|
08:33 15 февраля 2010
|
|
тема
Производство Сухой Суперджет-100
|
|
|
|
|
|
|
| |
Новичок
писал:
Хорошо, Вы отказываете мне в праве на интуицию, так? Тогда воспользуюсь информацией из следующего учебника: Г.А. Никитин, Е.А. Баканов. Основы авиации: Учебник для вузов гражданской авиации. - 2-е изд, перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1984...(цитата)Самолеты с высокорасположенным крылом отличаются следующими преимуществами: высокое размещение двигателей от поверхности взлетно-посадочной полосы уменьшает возможность попадания в них твердых частиц с поверхности аэродрома(конец цитаты).
|
|
нехорошо ради красивого словца давать цитаты со специализированных форумов... Тогда уж и дальше цитируйте, где расписано у какого типа самолётов как расположены крылья, высокорасположенные крылья это как правило грузовые самолеты ... ssj явно позиционируется не как грузовой самолет...
|
|
|
08:56 15 февраля 2010
|
|
тема
Производство Сухой Суперджет-100
|
|
|
|
|
|
|
| |
ttt13
писал:
То есть вы никогда не летали и не планируете летать на Ту-204/214, на айрбасах и боингах, у которых двигатели расположены аналогичным образом? Или вы думаете что Сухой велосипед изобрёл? Мол у всех сверху, а у нас будет снизу
|
|
Поймите, мое мнение не так уж и важно, совсем не важно, как мнение тех, от которых действительно зависит будущее "Суперджета". Почему то по всему инету, наряду с достоинствами "Суперджета", неизменно идут разговоры о малом клиренсе (расстоянии от мотогондолы двигателя до поверхности земли) при эксплуатации самолета на наших ВПП. Понимаю , что это происки конкурентов, но надо было это предугадать, увеличить конструктивно этот несчастный клиренс (без обиды)... И вот опять, уже Путин в интервью говорит об АН-148 следующее...(цитата)... может садиться и взлетать с неподготовленных аэродромов, ну с грунтовых аэродромов. Это машина, которая будет очень востребована в стране и для целей министерства тоже (прим: Премьер имеет в виду МЧС). Высокие двигатели…… двигатели высоко сидят, поэтому никакие камешки там попадать не будут – это не «Суперджет», где низкая посадка двигателей. В общем, она адаптирована к российским условиям вполне. Можно с ней работать (конец цитаты). Прочитать можно
здесь..
И еще, так вот: на ТУ-204/214 клиренс от низа гондол двигателя до земли 0,8 м, на Боинг-737 - 0,45 м, "Суперджет - порядка 0,4 м
|
|
|
09:28 15 февраля 2010
|
|
тема
Производство Сухой Суперджет-100
|
|
|
|
|
|
|
| |
Новичок
писал:
И еще, так вот: на ТУ-204/214 клиренс от низа гондол двигателя до земли 0,8 м, на Боинг-737 - 0,45 м, "Суперджет - порядка 0,4 м
|
|
Не вижу тут особой проблемы. Не может садится на неподготовленные аэродромы с грунтовкой ну и что? Это и не нужно никому, теже же айрбасы и боинги тоже на грунтовку не садятся.
| |
Новичок
писал:
Почему то по всему инету, наряду с достоинствами "Суперджета", неизменно идут разговоры о малом клиренсе (расстоянии от мотогондолы двигателя до поверхности земли) при эксплуатации самолета на наших ВПП.
|
|
И что? Все как попугаи одну и ту же байку повторяют. Тоже мне нашли источник информации, вы лучше расскажите какие у него собственно "достоинства" кроме того, что он у нас собирается?
|
|
|
08:05 16 февраля 2010
|
|
тема
Производство Сухой Суперджет-100
|
|
|
|
|
|
|
| |
pavelz
писал:
нехорошо ради красивого словца давать цитаты со специализированных форумов... Тогда уж и дальше цитируйте, где расписано у какого типа самолётов как расположены крылья, высокорасположенные крылья это как правило грузовые самолеты ... ssj явно позиционируется не как грузовой самолет...
|
|
К чему, Вы это, ув. pavelz? Действительно, "Суперджет" по компоновке - низкоплан, АН-148 - высокоплан. Эти виды компоновок имеют свои плюсы и минусы, и задача при проектировании "набрать" как можно больше плюсов под конкретный тип самолета. Каждая фирма имеет свои наработки и, естественно, при проектировании ими пользуется. А вот плохо, или хорошо вышел самолет, это решает общество...
|
|
| |
|
|
|
создать новую тему
•
написать сообщение
|
|
|
|
|
|
|
|
|
