 |
|
|
|
|
ФОРУМ /
ПРЕДПРИЯТИЯ И ОРГАНИЗАЦИИ КОМСОМОЛЬСКА-НА-АМУРЕ /
КнААПО /
Производство Сухой Суперджет-100
|
|
|
|
|
|
|
|
создать новую тему
•
написать сообщение
|
|
|
10:43 9 апреля 2011
|
|
тема
Производство Сухой Суперджет-100
|
|
 |
|
|
|
|
| |
 V2_Ever
писал:
Еще интересно на что надеется Пекарш - ведь не получается наладить выпуск даже 50 самолетов в год. При этом у КнААПО впереди очередные сокращения?! Несмотря на то, что сразу 2 машины еще не доведены до ума. В чем тут прикол.
|
|
Прикол в том, что сокращает не Пекарш, а Погосян. И не ГСС, а КнААПО. Доводкой же машин до ума занимается ГСС.
Кстати, КнААПО всего лишь изготавливает детали в точном соответствии с поступившими из Москвы чертежами. Посему - "коли воно не лiзе, запитуйте-такi автора!"
|
|
|
11:12 9 апреля 2011
|
|
тема
Производство Сухой Суперджет-100
|
|
|
|
|
|
|
О каком серийном производстве может идти речь вообще?
Позавчера вышел приказ о глобальном сокращении численности рабочих и ИТР на КнААПО. Работать и так некому, ишачим за троих, а тут еще и сокращение.
Три дня назад вышел приказ о очередном снижении трудоемкости на боевые машины, на те, которые уже в денежном плане вылизаны до предела. рабочие уже отказываются делать детали, откидывают их в сторону, и лежат эти кучи потом неделями. Весь цех завален...
Думаю не за горами и снижение трудоемкости на SSJ-100.
Виден чёткий тренд руководства КнААПО - снижать затраты на производство за счет зарплат рабочих и ИТР, за счет ухудшения условий работы и содержания (специально пишу термин "содержания", т.к. "содержат" преимущественно в тюрьмах, а наш завод в последнее время всё больше напоминает тюрьму). Всю зиму в отделе держалась температура +11..13°С, в цехе текут крыши, между станками проложены доски чтобы не утонуть.
|
|
|
13:22 9 апреля 2011
|
|
тема
Производство Сухой Суперджет-100
|
|
|
|
|
|
|
| |
Кочегар
писал:
Доводкой же машин до ума занимается ГСС.
|
|
На КнААПО 7-й цех не говорит , что он "доводит до ума" )) У каждого в цепочке производства свой участок, в т.ч. у ГСС. Уже писал что проблемы поставщиков это проблемы заказчика и в большом количестве случаев их устранение зависит от него же, потому что большинство проблем порождено недоработками у заказчика.
| |
Кочегар
писал:
Кстати, КнААПО всего лишь изготавливает детали в точном соответствии с поступившими из Москвы чертежами.
|
|
Т.е. моделями. По каждому объему было более 200 ПИ-шек и столько же не отраженных замечаний в ведомостях. Прибавьте по сотне вопросов, которые не записывали из-за запарки. Больше сотни вопросов в жКТО. Теперь еще ремонты изготовленного, как именно пусть опять думает КнААПО. Это количество забот только от КД. К этому еще вылезают проблемы при изготовлении вроде бы правильной, но безграмотной в технологическом плане конструкции. эти вопросы КнААПО решает помимо непосредственно своих, связанных с изготовлением деталей и агрегатов. Как тут можно говорить что ГСС занимается доводкой) В будущем планируется часть работы ГСС по системам передать опять же КнААПО. Каждый день сотни людей работают на SSJ, а основную работу оказывается делает ГСС)) Настолько основную, что если КнААПО пропадет, то ГСС этого не заметит)) С SSJ ГСС и КнААПО в одной лодке. Пора это давно понять.
|
|
|
14:17 9 апреля 2011
|
|
тема
Производство Сухой Суперджет-100
|
|
|
|
|
|
|
| |
V2_Ever
писал:
С SSJ ГСС и КнААПО в одной лодке.
|
|
Пора давно понять, что между "делать свою работу плохо" и "делать чужую работу" большая разница.
Пока в Комсомольске КнААПО и КнАФ грызутся между собой из-за разных косяков конструкции, истинные виновники в это время сидят в Москве и стригут купоны! Кстати, даже если в год будет выпускаться 50 Суперджетов, не надейтесь на премии по типу МККшных. КнААПО получит оплату только за изготовление железа и ни центом больше. Поверьте, всё уйдёт в закрома, то бишь, в ЗАО "ГСС".
|
|
|
21:21 9 апреля 2011
|
|
тема
Производство Сухой Суперджет-100
|
|
|
|
|
|
|
Тут уж либо пилить, либо делать.
|
|
|
23:52 9 апреля 2011
|
|
тема
Производство Сухой Суперджет-100
|
|
|
|
|
|
|
ушел с завода осенью....но стараюсь быть в теме , так как очень интересно, куда же вынесет кривая наше славное в прошлом производство самолетов..
осветите пожалуйста что нового в планах и реальность по изготовлению ssj. что-то тема заглохла в прессе про лайнеры, которые должны были отдать арм-авиа в декабре прошлого года...
|
|
|
10:25 10 апреля 2011
|
|
тема
Производство Сухой Суперджет-100
|
|
|
|
|
|
|
В данный момент идет сдача самолета Армавиа. Следом пойдем Аэрофлотовская машина. В СМИ есть информация по этому поводу.
В ЗАО ГСС взялись за разработку 95LR - long range
|
|
|
15:04 10 апреля 2011
|
|
тема
Производство Сухой Суперджет-100
|
|
|
|
|
|
|
| |
Крыжлик
писал:
В ЗАО ГСС взялись за разработку 95LR - long range
|
|
Опять же возникает вопрос, на что расчитывает ГСС в будущем. Или ход с 95LR очередной денежный проект.
|
|
|
15:48 10 апреля 2011
|
|
тема
Производство Сухой Суперджет-100
|
|
|
|
|
|
|
Как ни прискорбно говорить об этом, но в случае с SSJ правила нам диктует Заказчик - ЗАО "ГСС". Вообще, поначалу было дико понимать почему уже на серийных машинах вводятся конструктивные изменения, почему в серийное производство запущена неотработанная машина. Как результат - каждый последующий самолет конструктивно отличается от предыдущего. Стоит ли говорить о том, что это влечёт колоссальные финансовые потери. На дорогостоящие материалы, которые в результате становятся невостребованными, на кучу деталей, которые уже изготовлены, но в связи с конструктивными изменениями уже не нужны и т.д., - примеров куча. В этих условиях стоимость самолета возрастает ощутимо. А надо сохранить конкурентное преимущество на рынке. Вот и пытаются господа москвичи за счёт нас сэкономить деньги. Так, например, пришла директива из Москвы, запрещающая увеличение зарплат, но на КнААПО выход нашли - увеличили выплаты по выслуге лет. В марте приезжала делегация ЗАО "ГСС" с одной единой целью - снизить трудоёмкость по SSJ, воевали с ними весь день. А вообще, трудно говорить о здравом смысле, когда изготовление самолета идет по гарантийным письмам - вы нам только сделайте, а мы обязательно заплатим.... когда-нибудь.....
|
|
|
19:16 10 апреля 2011
|
|
тема
Производство Сухой Суперджет-100
|
|
|
|
|
|
|
| |
V2_Ever
писал:
Или ход с 95LR очередной денежный проект.
|
|
Самому интересно к чему все идет. Проект Суперджета прошел точку невозврата. Теперь или вперед или крах.
| |
Borat
писал:
снизить трудоёмкость по SSJ
|
|
В бой пошло бережливое производство по-русски. Не можем уменьшить затраты на производство, значит режем зарплат персоналу. Знали бы японцы о таком интересном методе.
|
|
|
09:01 11 апреля 2011
|
|
тема
Производство Сухой Суперджет-100
|
|
|
|
|
|
|
Суперджет-100! Сколько денежных средств потрачено из государственного кармана на разработку данного проэкта? Окупаемость проекта производства нового регионального самолета SuperJet-100 будет достигнута при продажах на уровне 300 машин, сообщил глава холдинга "Сухой" Михаил Погосян. Не является ли этот проэкт последним гвоздем в крышку гроба авиационной промышленности? По аналогии с судостроением.
|
|
|
10:18 11 апреля 2011
|
|
тема
Производство Сухой Суперджет-100
|
|
|
|
|
|
|
| |
bortsov
писал:
Не является ли этот проэкт последним гвоздем в крышку гроба авиационной промышленности?
|
|
Скорей всего это предсмертные судороги или агония. Гвоздь будет чуть позже.
| |
bortsov
писал:
Суперджет-100! Сколько денежных средств потрачено из государственного кармана на разработку данного проэкта?
|
|
Я думаю что денег непосредственно на разработку потрачено не так уж и мног а вот на различного рода откаты и пиар акции то наверно да очень много. Воровство в России это национальный бренд.
|
|
|
22:27 11 апреля 2011
|
|
тема
Производство Сухой Суперджет-100
|
|
|
|
|
|
|
| |
bortsov
писал:
Не является ли этот проэкт последним гвоздем в крышку гроба авиационной промышленности? По аналогии с судостроением.
|
|
Не стоит цитировать фразы с авиафорума. Сколько раз уже оттуда приводили цитаты. От гвоздей, до попадания камней в двигатель.
лучше наверно как то так, чем вообще никак! Верим в будующее
|
|
|
09:13 12 апреля 2011
|
|
тема
Производство Сухой Суперджет-100
|
|
|
|
|
|
|
| |
Крыжлик
писал:
В данный момент идет сдача самолета Армавиа. Следом пойдем Аэрофлотовская машина. В СМИ есть информация по этому поводу.
В ЗАО ГСС взялись за разработку 95LR - long range
|
|
Сколько по времени можно сдавать готовый самолет? год, два, три? Постоянный срыв сроковуже вошел в привычку. Нереальные планы. Все это наводит только на одну мысль - бездарное руководство и разворовывание гос денег. С такими темпами не на внешний не на внутренний рынок не прорваться.
По второму бурному восклицанию ( ЗАО ГСС взялись за разработку 95L) вообще полный бред. Куда лить доп. топливо для увеличения дальности? Машина и так уже скоро будет еле отрываться от полосы даже в нынешней конфигурации. Да и рисовать ее судя по всему уже не кому. Люди бегут с ГСС как тараканы. Или опять наберут кучу студентиков за 15-20тыщ. и срубят очередной подгон госказны? Однако интересный у нас подход к зарабатыванию денег.
|
|
|
11:48 12 апреля 2011
|
|
тема
Производство Сухой Суперджет-100
|
|
|
|
|
|
|
| |
westalex
писал:
Куда лить доп. топливо для увеличения дальности?
|
|
а вы как думаете? будет увеличение крыла и другие моторчики
про сроки я молчу. зачем нужен департамент планирования для меня загадка
|
|
|
13:19 12 апреля 2011
|
|
тема
Производство Сухой Суперджет-100
|
|
|
|
|
|
|
| |
Крыжлик
писал:
а вы как думаете? будет увеличение крыла и другие моторчики
|
|
Вы уже про новый самолет размечтались не доведя старый до ума. Параметры этого гадкого утенка надо хотя бы вогнать в норму. А вообще наверно ОАКу над остановиться на достигнутом по программе RRJ и весь горький опыт учесть при проектировании МС-21. Правда ГСС умело разбазарило опытные кадры, как уже говорилось ранее и наврядли затея с LR есть не блеф. В RRj нет потенциала для модернизации, не подумали в начале проектирования об этом!!! В самолете все связано очень сильно. Надо увеличить дальность - налей топлива побольше. Побольше топлива соответственно и крыло побольше. Крыло побольше - соответственно и размеры силовых элементов в нем надо больше делать!!! Короче нужно оптимизировать очень долго и грамотно и с точки зрения конструкции и с точки зрения прочности ит.д. и т.п.
Деп. планирования нужен для банального освоения бюджета помоему. Невидел грамотных плановиков ни разу. Они даже не представляют иной раз что планируют! Пародокс!
|
|
|
22:51 12 апреля 2011
|
|
тема
Производство Сухой Суперджет-100
|
|
|
|
|
|
|
Что не говори, а первую серийную птичку первый заказчик принял
|
|
|
10:48 13 апреля 2011
|
|
тема
Производство Сухой Суперджет-100
|
|
|
|
|
|
|
| |
Крыжлик
писал:
Что не говори, а первую серийную птичку первый заказчик принял
|
|
Вы имели в виду НИ(обычно их называют заказчиками насколько я понимаю)? Или все таки армяне не смогли оказаться от сделанного предложения и купили а-ля суперлайнер? Уточните а то как-то не очень понятно. Когда первый полет коммерческий состоиться и кто следующий в "очереди "?
|
|
|
12:55 13 апреля 2011
|
|
тема
Производство Сухой Суперджет-100
|
|
|
|
|
|
|
Говоря по-русски, армянская компания "Армавиа" подписал бумагу приемки ( так вроде называется).
За информацией о коммерческом рейсе обращайтесь в Армавиа. Я думаю сразу после перегона в Москву. Рейс наверно будет Москва - Ереван. Чисто мои предположения
Следующий согласно очереди
- Аэрофлот
|
|
|
16:22 13 апреля 2011
|
|
тема
Производство Сухой Суперджет-100
|
|
|
|
|
|
|
| |
Крыжлик
писал:
Говоря по-русски, армянская компания "Армавиа" подписал бумагу приемки ( так вроде называется).
|
|
Ну теперь остается ждать только "радостных" откликов от армян по поводу эксплуатации самолета. Жизнь покажет что вышло у ГСС....
|
|
| |
|
|
|
создать новую тему
•
написать сообщение
|
|
|
|
|
|
|
|
|
