 |
|
|
|
|
ФОРУМ /
ПРЕДПРИЯТИЯ И ОРГАНИЗАЦИИ КОМСОМОЛЬСКА-НА-АМУРЕ /
КнААПО /
ГСС (Гражданские самолёты Сухого), ЗАО - Архив
|
|
|
|
|
|
|
|
создать новую тему
•
тема закрыта
|
|
|
09:26 8 мая 2008
|
|
тема
ГСС (Гражданские самолёты Сухого), ЗАО - Архив
|
|
|
 |
|
|
|
|
Подскажите, имеет ли смысл трудоустраиваться на ГСС? Не постигнет ли его участь многих предприятий, работа которых зависит от подписания контрактов?И какая средняя зарплата у рабочих (электромонтёров например)?
|
|
|
13:51 9 мая 2008
|
|
тема
ГСС (Гражданские самолёты Сухого), ЗАО - Архив
|
|
|
|
|
|
|
|
2 Karina
СтОит. Высказанные Вами опасения к ГСС не относятся. Конечно, если Ваши профессия, специальность будут востребованы именно на ГСС.
|
|
|
22:14 19 мая 2008
|
|
тема
ГСС (Гражданские самолёты Сухого), ЗАО - Архив
|
|
|
|
|
|
|
|
Ребята он полетел! Пусть себе прикусят язык все те кто в него не верил! И те кто пророчил ему "падение в болото"! Мы сделали это!
|
|
|
11:34 20 мая 2008
|
|
тема
ГСС (Гражданские самолёты Сухого), ЗАО - Архив
|
|
|
|
|
|
|
Kir@
|
|
сообщений: 1745
|
|
|
У кого есть фотографии с первого полёта SSJ-100? Пожалуйста, отпишитесь. Думаю, что эти фотографии должны увидеть все жители нашего города в ближайшей газете. Ссылку на автора фотографии поставим, если попросите.
|
|
|
12:54 20 мая 2008
|
|
тема
ГСС (Гражданские самолёты Сухого), ЗАО - Архив
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
 satirev
писал(a):
Ребята он полетел! Пусть себе прикусят язык все те кто в него не верил! И те кто пророчил ему "падение в болото"! Мы сделали это!
|
|
Мы - это ГСС? (вспоминает, о тех кто доделывал и отрабатывал машину в ГСС)
Поздравляю всех причастных, особенно коллектив КнААПО, который, как нетрудно догадаться, останется без премий и поощрений, а также и без поздравлений.
|
|
|
13:14 20 мая 2008
|
|
тема
ГСС (Гражданские самолёты Сухого), ЗАО - Архив
|
|
|
|
|
|
|
|
Вчера, 19 мая 2008 года, в 16.48 Sukhoi Superjet совершил свой первый полет. В течении 1 часа 5 минут в соответствии с полетным заданием были сделаны 4 круга.
Поздравляю всех, имеющих к этому отношение! Всех веривших в успех и скептиков! Особо хочу поздравить "доброжелателей"!
2 Kir@
В связи со спецификой ВПП, с которой производился полет, официальная фото- и видеосъемка была разрешена специально аккредитованным журналистам. Эти фотографии уже есть в Интернете (Лента, интерфакс). Всё остальное, сделанное на камеры мобильных телефонов, "в тихаря", вряд ли удовлетворит качеством...
|
|
|
13:18 20 мая 2008
|
|
тема
ГСС (Гражданские самолёты Сухого), ЗАО - Архив
|
|
|
|
|
|
|
|
Kir@
|
|
сообщений: 1745
|
|
|
|
| |
-AM-
писал:
официальная фото- и видеосъемка была разрешена специально аккредитованным журналистам.
|
|
Фотографии делла только пресс-служба ГСС. Фотографий нормального качества они пока не выслали. Обрезки размером 200х200 в газету ставить нельзя. Видео - тоже
На камеру мобильного телефона можно сделать вполне нормальные фотографии. Если есть возможность передать их в редакцию - сообщите пожалуйста.
|
|
|
19:05 20 мая 2008
|
|
тема
ГСС (Гражданские самолёты Сухого), ЗАО - Архив
|
|
|
|
|
|
|
|
Успел сделать парочку, из них более-менее удачная только одна. Заранее предупреждаю - "не стреляйте в пианиста, он играет как умеет"
Можно посмотреть здесь: http://fotki.yandex.ru/users/penty/view/63543/ . Если сгодится, могу выслать с разрешением повыше. А вообще, если время позволяет, загляните на avia.ru, там на эту тему уже написано и показано предостаточно.
|
|
|
16:46 23 мая 2008
|
|
тема
ГСС (Гражданские самолёты Сухого), ЗАО - Архив
|
|
|
|
|
|
|
|
А тем временем, на Комсомольском-на-Амуре Филиале ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (не путать с ОАО КнААПО) начинаются серийные летные испытания первого летного самолета SSJ 100.
И еще: помимо отрадного факта первого полета как такового, исключительность произошедших и происходящих событий состоит в том, что - впервые первый (!) испытательный полет гражданского самолета состоялся не в Жуковском (как это заведено), а у нас!
|
|
|
12:41 25 мая 2008
|
|
тема
ГСС (Гражданские самолёты Сухого), ЗАО - Архив
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
-AM-
писал:
А тем временем, на Комсомольском-на-Амуре Филиале ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (не путать с ОАО КнААПО) начинаются серийные летные испытания первого летного самолета SSJ 100.
И еще: помимо отрадного факта первого полета как такового, исключительность произошедших и происходящих событий состоит в том, что - впервые первый (!) испытательный полет гражданского самолета состоялся не в Жуковском (как это заведено), а у нас!
|
|
Надеюсь, в понятие "нас" вы вкладываете ОАО "КнААПО" + ЗАО "ГСС". Достаточно вспомнить, какой объем работ выполнил завод + бесконечные командировки специалистов КнААПО для поддержки в ГСС. Это общее дело и общая трудовая победа.
|
|
|
11:51 26 мая 2008
|
|
тема
ГСС (Гражданские самолёты Сухого), ЗАО - Архив
|
|
|
|
|
|
|
|
2 ArthurKing
Говоря "у нас", я имел прежде всего - Комсомольск-на-Амуре, Дальний Восток.
С Вашим же сообщением согласен полностью.
|
|
перемещено
11:56 22 июня 2008
|
|
тема
ГСС (Гражданские самолёты Сухого), ЗАО - Архив
|
|
|
|
|
|
|
|
Все жду, когда же кто-нибудь про сокращение скажет. Первое из двух планируемых в этом году. Ведь наверное непосредственное отношение это имеет к Суперджету, разве нет? Сейчас, когда его уже построили, наверное столько народу уже не надо, можно "лишних" и за ворота. А потом медали на грудь! Большим музчинам! Из ГСС! А кому-же еще? Выпнутому за ворота дяде Васе што-ли? Так это неразумное расходование медалей получится!
|
|
перемещено
11:57 22 июня 2008
|
|
тема
ГСС (Гражданские самолёты Сухого), ЗАО - Архив
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
tabaki
писал:
Все жду, когда же кто-нибудь про сокращение скажет. Первое из двух планируемых в этом году.
|
|
А какое отношение имеет сокращение на КнААПО к ГСС. У них пока никого не сокращают, сами уходят
|
|
|
16:01 22 июня 2008
|
|
тема
ГСС (Гражданские самолёты Сухого), ЗАО - Архив
|
|
|
|
|
|
|
|
Ей богу, какой-то не укладывающийся в голове бред получается! КнААПО, извините, рвет задницу, преимущественно своих специалистов, строя чудо инженерной мысли, а лавры, опять же приемущественно, достаются ГСС, смотрите сообщения выше, сколько раз там встречается слово ГСС и сколько КнААПО. При этом на КнААПО проводится сокращение тех самых специалистов, которые строили чудо инженерной мысли, это не считая того, что и сами люди уходят в немалом количестве. На ГСС, которое "построило" наконец-то чудо инженерной мысли, сокращения пока не происходят, но как сказано было выше уходят сами. С чего блин тогда Погосян так радостно прыгает-то? Это если кто видел видео первого полета, так там Погосян аж чуть от счастья не плачет. А дальше-то кто этот Суперджет строить-то будет? Если кадры, извините, прокакают? Только за полгода этого, 2008 года, в нашем отделе ушло 4 человека, а товарищ Пекарш еще хочет немного сократить, тоже где-то 4 человека. Да у нас численность работников около 50, это-ж нифига себе процент получается, только за полгода 2008, а если еще подсчитать сколько за 2007 ушло. Бред-бред...
|
|
|
16:00 23 июня 2008
|
|
тема
ГСС (Гражданские самолёты Сухого), ЗАО - Архив
|
|
|
|
|
|
|
|
2 tabaki
Я бы на Вашем месте не связывал бы так неосторожно сокращения на КнААПО и программу SSJ-100... Гражданский самолет сейчас обеспечивает порядка 60% загрузки завода...
По поводу "лавров" - развернута дисскусия на другой ветке. Отмечу только, что КнААПО (устами генерального директора) "пиарится" на страницах газет, по ТВ, а не на форуме с гораздо меньшим количеством "зрителей".
Кого и как сокращают на КнААПО - внутреннее дело завода. На Филиале ГСС - вполне обычный процесс ротации кадров. Поверьте, так называемой "текучки" нет и впомине. Если же завод "пробросается" кадрами, как Вы говорите... Что ж, составные части для окончательной сборки будет делать другой подрядчик, вместо КнААПО... Вот недавно делегация из КАПО (г. Казань) во главе с их генеральным и министром промышленности Татарстана прилетала на КнААПО и Филиал ГСС...
И ещё - так же неосторожно Вы упоминаете героически порванные филейные части специалистов КнААПО, которые построили чудо инженерной мысли. То ли это очень тонкая ирония, то ли Вы всерьёз так считаете? Но во всяком случае, высококлассные специалисты не должны допускать такого брака и таких срывов сроков - при изготовлении всего лишь составных частей. В которые потом помещают огромное количество ПКИ, навешивают дорогущие двигатели, и т.д.
Может быть трагические травмы все-таки по другим причинам? Бывает, когда поднимают груз, превышающий возможности организма...
|
|
|
16:02 23 июня 2008
|
|
тема
ГСС (Гражданские самолёты Сухого), ЗАО - Архив
|
|
|
|
|
|
|
|
Поздравляю всех благоразумных, вменяемых работников Филиала ГСС, ОАО КнААПО - с очередным полетом самолета — 95001, состявшимся сегодня 23.06.2008!
Отдельно поздравляю футбольную команду Филиала с 3-м местом в Спартакиаде по футболу!
|
|
|
16:49 23 июня 2008
|
|
тема
ГСС (Гражданские самолёты Сухого), ЗАО - Архив
|
|
|
|
|
|
|
|
Уважаемый -AM-.
"Гражданский самолет сейчас обеспечивает порядка 60% загрузки завода..." - возможно и так. И это хорошо и хорошо весьма. Но это не аргумент для того, кого сокращают.
"Что ж, составные части для окончательной сборки будет делать другой подрядчик, вместо КнААПО... Вот недавно делегация из КАПО (г. Казань) во главе с их генеральным и министром промышленности Татарстана прилетала на КнААПО и Филиал ГСС..." - как-то вот обидно что-ли такое читать. Подрядчики мол, если что и вас заменим. Кто заменит? Вы? ГСС? А вы собственно кто такие? Очень важные персоны? Суперджет = ГСС? А остальные так, крохи подбирают со стола? А как же АХК? Мы, КнААПО, часть АХК, а вы? Нет? Разве не из общей кучи выделяются деньги на техперевооружение предприятия? А теперь вот ГСС будет решения принимать? Надеюсь ответственные решения все же будут принимать другие люди, а не очень важные персоны из ГСС. Вы не обижайтесь на ОВП, но в ваших словах видится мне некая нападка на КнААПО.
"Но во всяком случае, высококлассные специалисты не должны допускать такого брака и таких срывов сроков - при изготовлении всего лишь составных частей." - можно согласиться. Однако не ошибается тот, кто ничего не делает. А чудо инженерной мысли, все-же создаваемое изделие, а не серийное, когда производство уже отлажено, возможен и брак. Но разве ГСС безгрешен, а КнААПО цель для бросания камней? Специалисты уходят, специалистов сокращают, ГСС (в вашем лице) критикует! Правильно ли это? Может при таком положении дел, (брак!) следует навести порядок на КнААПО в области политики качества и политики кадров, силами руководства АХК (Погосян!)? Не следует ли ГСС по этому вопросу к нему и обртиться, а не критиковать КнААПО, специалисты которого, извините (снова про задницу) все же реально ее и рвали на благо общего дела? Вы знаете сколько народу, переводили на продленный режим работы? Сколько народу работало по субботам (и воскресеньям)? Ради чего? Ради Суперджет! Сделали! Молодцы! ГСС критикует! Просто офигеть! А сколько заводских специалистов работало на ГСС, куда их направлял Пекарш, вы знаете? У нас на КнААПО приказы и распоряжения публикуются в сети на Web-сервере, что-бы с ними мог ознакомиться любой желающий, по этим приказам видно, что немало специалистов внесло свой вклад в общее (!) изделие, работая именно в ГСС. А знаете, еще были и другие приказы-распоряжения. Сделать то-то и то-то ввиду того, что конструкторская документация от ГСС не поступила вовремя, в полном объеме и что выявленные в документации косяки до сих пор не отработаны ГСС?
"Может быть трагические травмы все-таки по другим причинам? Бывает, когда поднимают груз, превышающий возможности организма..." - именно так и есть, поднимали больше, чем могли и поэтому был слышен характерный треск филейных частей. Но разве это вина исключительно КнААПО и его специалистов? И ГСС тут конечно же не при чем?
Эх, подрядная вы наша организация...
|
|
|
07:32 26 июня 2008
|
|
тема
ГСС (Гражданские самолёты Сухого), ЗАО - Архив
|
|
|
|
|
|
|
|
Брак говоришь? А КД, которая из ГСС приходит, сполшняком без ошибок? Намедни смотрел сборку крепежа без референс сета, плакал почти. Этож надо, на дворе 2008 ой, а мы всё солидс забываем создать. Да, сборка не единичная.
|
|
|
21:58 26 июня 2008
|
|
тема
ГСС (Гражданские самолёты Сухого), ЗАО - Архив
|
|
|
|
|
|
|
|
И всё же, давайте посмотрим правде в глаза.
ЗАО "ГСС"
1. Разработал и спроектировал Sukhoi SuperJet, тогда ещё RRJ. Провёл весь объём по окончательной сборке и лётным испытаниям, привлекая по договору аутсорсинга сторонних специалистов (далеко не все из них с КнААПО:).
2. Провёл 100 % маркетинговых работ по проекту - работа с авиакомпаниями, тендеры с поставщиками, логистика, заключение контрактов и пр.
3. В большой части за собственные средства подготовил производство в Новосибирске, Воронеже, Комсомольске-на-Амуре (КнАФ + переоснащение КнААПО под нужды проекта в виде лизинга).
4. Организовал весь предсертификационный и сертификационный объём работ по проекту.
5. Положил начало системы послепродажного обслуживания и сервиса (Superjet international).
6. Осуществил интеграцию в проект более 40 поставщиков систем и комплектующих из 10 стран мира.
Это только то, что вспомнилось... И что у нас в остатке?
ЗАО "ГСС" - интегратор проекта, использующий (далеко не безвозмездно, как вы понимаете) потенциал компаний-поставщиков (в том числе и КнААПО). Кроме того, ЗАО "ГСС" является единоличным владельцем всех SSJ и самостоятельно осуществляет его продажу и послепродажное обслуживание.
При всём моём уважении к рядовым работникам КнААПО, Вам нужно более трезво оценивать ситуацию, а не неумело дискутировать (читай, препираться) с представителями ЗАО "ГСС" (имею ввиду, конечно же -АМ-).
С уважением к замечательным коллективам авиастроителей ГСС и КнААПО
|
|
|
23:16 26 июня 2008
|
|
тема
ГСС (Гражданские самолёты Сухого), ЗАО - Архив
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
AdAstra
писал:
1. Разработал и спроектировал Sukhoi SuperJet, тогда ещё RRJ. Провёл весь объём по окончательной сборке и лётным испытаниям, привлекая по договору аутсорсинга сторонних специалистов (далеко не все из них с КнААПО:).
|
|
Разработка и проектирование с привлечением специалистов КнААПО. Напомнить сколько и на какое время ездили в Москву по объёму РРЖ (тогда ещё). Про то что не все с КнААПО, согласен, но большая часть откуда? Ась?
| |
AdAstra
писал:
2. Провёл 100 % маркетинговых работ по проекту - работа с авиакомпаниями, тендеры с поставщиками, логистика, заключение контрактов и пр.
|
|
Маркетинговые исследования проводил не ГСС, а наёмная контора. ЕМНИП
| |
AdAstra
писал:
3. В большой части за собственные средства подготовил производство в Новосибирске, Воронеже, Комсомольске-на-Амуре (КнАФ + переоснащение КнААПО под нужды проекта в виде лизинга)
|
|
Ложь. Нулевая очередь оборудования полностью куплена на деньги КнААПО. То что в лизинге, это уже первая очередь, а без нулевой фига два бы вообще что-то получилось.
| |
AdAstra
писал:
4. Организовал весь предсертификационный и сертификационный объём работ по проекту.
5. Положил начало системы послепродажного обслуживания и сервиса (Superjet international).
6. Осуществил интеграцию в проект более 40 поставщиков систем и комплектующих из 10 стран мира.
Это только то, что вспомнилось... И что у нас в остатке?
|
|
без вопросов.
| |
AdAstra
писал:
ЗАО "ГСС" - интегратор проекта, использующий (далеко не безвозмездно, как вы понимаете) потенциал компаний-поставщиков (в том числе и КнААПО). Кроме того, ЗАО "ГСС" является единоличным владельцем всех SSJ и самостоятельно осуществляет его продажу и послепродажное обслуживание.
|
|
У вас выше мелькнуло название Суперджет Интернешнл. Так вот, именно данная компания будет отвечать за послепродажное обслуживание. Напомнить соотношение акций ГСС и Алении в данной компании? Посему про послепродажное тоже фигня.
| |
AdAstra
писал:
При всём моём уважении к рядовым работникам КнААПО, Вам нужно более трезво оценивать ситуацию, а не неумело дискутировать (читай, препираться) с представителями ЗАО "ГСС" (имею ввиду, конечно же -АМ-).
|
|
Кхе... Дак ето, пусть уж уважаемы специалисты ГСС по заводам авиационным нашей родины проедут и начнут трезво отдавать себе отчёт, как отдавали его себе те, кто разместил основное производство на КнААПО, что наше предприятие - лучшее в авиастроительной отрасли России.
|
|
| |
|
|
|
создать новую тему
•
тема закрыта
|
|
|
|
|
|
|
|
|
